Рис. 64. Поворотный механизм башни.

1 — штурвал, 2 — ведущий валик, 3 — ведомый валик, 4 — вертикальный валик, 5 — картер (нижняя половина), 6 — ведущая шестерня замедленной передачи, 7 — ведущая шестерня ускоренной передачи, 8 — ведомая шестерня ускоренной передачи, 9 — ведомая шестерня замедленной передачи, 10 — червяк, 11 — червячная шестерня, 12 — фиксатор.

Ведомый валик — стальной. За одно целое с валиком изготовлен двухходовый червяк; кроме того, на валике закреплены две шестерни, имеющие — одна 21 зуб, другая — 30 зубьев; указанные шестерни находятся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего валика. Вращается валик на двух бронзовых втулках в картере поворотного механизма.

Вертикальный валик — стальной. На конце валика насажена на шпонке червячная шестерня, имеющая 20 зубьев. От продольного перемещения шестерню удерживает имеющийся на валу бортик. На другом конце валика насажена, также на шпонке, цилиндрическая шестерня, имеющая 22 зуба, закрепляемая с торца вала гайкой.

Вал вращается в двух бронзовых втулках, одна из них помещается в нижней половине картера, а другая в верхней.

Картер поворотного механизма состоит из двух половин — верхней и нижней.

Весь механизм монтируется в нижней половине картера, а верхняя половина картера служит крышкой его. Отлит картер из алюминиевого сплава. Картер прикреплен болтами к стенке башни.

Зубчатый венец корпуса танка имеет 280 зубьев. Он представляет собою большую цилиндрическую шестерню с внутренним зацеплением и укреплен к крыше корпуса танка.

Поворот башни может производиться на двух передачах — на ускоренной и на замедленной.

Ускоренная передача (схема А); штурвал находится в зацеплении со ступицей ведущей шестерни; усилие передается следующим образом; со штурвала на шестерню (i = 35), с нее на шестерню (i = 21), вращая ведомый валик, а вместе с ним и червяк, с червяка усилие передается через червячную шестерню (i = 20) на вертикальный валик, а с последнего через шестерню (i = 22) на зубчатый венец. Так как зубчатый венец вращаться не может, то упирающаяся в его зубья шестерня, кроме вращательного движения, совершает еще и поступательное движение, перекатываясь по зубьям венца, благодаря чему поворачивается башня.

Передаточное отношение механизма:

Z = 35.2.22/20.20.280 = 0,0131; т. е. при повороте штурвала на один оборот, шестерня (i = 22) перекатывается по зубчатому венцу на 0,0131 его окружности, что соответствует углу 4,7°. Таким образом для того, чтобы башня повернулась на 360°, необходимо штурвал повернуть 76,5 раз.

Замедленная передача (Схема В).

Штурвал находится в зацеплении непосредственно с ведущим валиком, а, следовательно, с шестерней (i = 26); со штурвала усилие передается через шестерни (i = 26) и (i = 30) на ведомый вал; далее усилие передается тем же путем, как и на ускоренной передаче.

Передаточное отношение механизма:

Z = 26.2.2/30.20.280 = 0,0068; т. е. при повороте штурвала на один оборот башня повернется на 2,45°.

Таким образом, чтобы башня повернулась на 360°, необходимо штурвал повернуть 147 раз.

При вращении штурвала в обратном направлении башня вращается в другую сторону.

Чтобы разгрузить поворотный механизм башни, при походном движении танка, к башне прикреплен стопор, стержень которого заходит в стопорное отверстие, имеющееся на одном из секторов, неподвижно прикрепленных к броневому листу корпуса, чем удерживается башня от вращения. При застопоренном механизме поворота ось орудия совпадает с осью танка.

Уход за поворотным механизмом башни сводится главным образом к смазке его через 50 часов работы танка. Для смазки применяется смесь 50 % автола и 50 % солидола.

Вентилятор башни (рис. 65) расположен на крыше корпуса.

Вентилятор состоит из броневого колпака (1), броневого колпака (2) и рычага для открытия (3).

Колпак имеет винт (4), резьба которого входит в рычаг (3), укрепленный своей поворотной осью на воротнике. На втором конце рычага имеется запор (5).

При помощи рычага (3) вентилятор может быть открыт полностью, для чего следует повернуть запор в горизонтальное положение и откинуть колпак.

Рис. 65. Вентилятор.

1 — броневой воротник, 2 — броневой колпак, 3 — рычаг для открытия, 4 — винт, 5 — запор, 6 — рукоятка, 7 — резиновая прокладка.

При помощи под'емного винта (4) вентилятор может быть открыт на любую величину, для чего нужно вращать винт за рукоятку (6).

При полном закрытии вентилятора герметичность достигается прижатием резиновой прокладки (7) колпака к воротнику.

7. Разборка поворотного механизма.

Для разборки поворотного механизма следует:

1. Снять поворотный механизм с башни, отвернув болты, крепящие картер к стенке башни.

2. Снять наружную ведущую шестерню.

3. Отвернуть пробку фиксатора, вынуть пружинку и фиксатор.

4. Снять стопорное кольцо, отвернуть концевую гайку оси штурвала и снять штурвал.

5. Отвернуть гайки девяти болтов, крепящих половины корпуса поворотного механизма и вынуть болты.

6.. Снять нижнюю часть корпуса и вынуть шестерни и червячную передачу.

1. Назначение броневого корпуса.

2. Устройство поворотного механизма башни.

3. Когда пользуются замедленной передачей поворотного механизма башни и когда пользуются ускоренной передачей.

4. Назначение стопора башни.

5. Как закрепляется башня на корпусе.

6. Чем смазывается поворотный механизм башни и как часто.

7. Чем смазывается шариковый ход башни.