Шалом Дани — находился в Аргентине вместе с оперативной группой, занимался подготовкой фальшивых документов, позволившие вывезти Эйхмана из Аргентины.;

Ципи Коэн Глазер — стюардесса;

Джо Дебски — сотрудник авиакомпании "Эль-Аль";

Люба Волк — представитель "Эль-Аль" в Буэнос-Айресе;

Шмуэль Вальдес — пилот авиакомпании "Эль-Аль";

Гади Хасон — сотрудник авиакомпании "Эль-Аль";

Цви Тоар — командир экипажа самолета на рейсе Тель-Авив — Буэнос-Айрес — Тель-Авив;

Овед Кабири — сотрудник компании "Эль-Аль";

Курт Майер — сотрудник компании "Эль-Аль";

Барух Тирош — сотрудник компании "Эль-Аль";

Йегуда Шимони — сотрудник компании "Эль-Аль";

Шабтай Шумкив — стюард;

Шомера Шабтай — стюардесса;

Шауль Шауль — "Эль-Аль";

Изри Спивак-Рон — пилот авиакомпании "Эль-Аль";

Джо Кляйн — "Эль-Аль";

Арье Фридман — начальник смены в компании "Эль-Аль";

Ади Пелег — офицер службы безопасности компании "Эль-Аль";

Ронен Азриэли — руководитель службы безопасности компании "Эль-Аль";

Мордехай Авиви — техник компании "Эль-Аль".

Недавно стали известны продробности ликвидации Мосадом еще одного нацистского палача — латыша Цукурса, руки которого в крови 30 тысяч евреев.

О них рассказал в книге "Spies Against Armageddon" бывший глава Мосада Меир Амит.

В 1964 году он отдал приказ разыскать и уничтожить Цукурса. "Я и глава правительства Эшколь, который дал разрешение на осуществление операции, пришли к выводу, что после огромного впечатления, оставшегося от процесса над Эйхманом в Иерусалиме, не будет смысла в проведении еще одного суда, — свидетельствовал тогдашний глава Мосада. — Любой такой процесс казался бы ничтожным по сравнению с Эйхманом и не отвечал бы своей воспитательно-исторической цели. Я счел более легким, менее сложным и более эффективным его (Цукурса) ликвидировать".

Выполнение операции было возложено на Оперативное управление Мосада, носившее название "Кейсария". В феврале 1965 года сотрудник "Кейсарии" Яков Мейдар, ранее принимавший участие в поимке Адольфа Эйхмана, выехав в Бразилию, установил контакт с "объектом", выдавая себя за австрийского бизнесмена Антона Кинцле. Цукурс отправился на встречу с ним в столицу Уругвая.

Там, на вилле, арендованной Мосадом, его ожидали четверо оперативников. Один из них пристрелил Цукурса из пистолета с глушителем. Тело Цукурса поместили в ящик. К нему прикрепили записку:

Захват нацистского военного преступника, одного из главных виновников Холокоста, Адольфа Эйхмана стал итогом операции, блестяще задуманной и осуществленной израильской внешней разведкой Мосад.

Операция была проведена 11 мая 1960 года в далекой Аргентине, где скрывался нацистский палач. Девять дней Эйхмана допрашивали на конспиративной квартире в Буэнос-Айресе Теперь предстоял скрытно вывезти нацистского палача в Израиль, где он должен был предстать перед судом.

20 мая оперативники Моссада привезли Эйхмана, накачанного наркотиками и переодетого в форму служащего израильской авиакомпании ЭЛ-АЛ, в аэропорт, предъявив аргентинским пограничникам паспорт на имя Рафаэля Арнона и медицинское заключение: «17 мая 1960 года названный пациент пострадал во время езды в автомашине. Выписан из больницы 20 мая. Пациент может перенести полет под наблюдением врача».

Пройдя пограничный контроль, оперативники Мосада доставили нациста на борт самолета Bristol 175 Britannia израильской авиакомпании ЭЛ-АЛ. Там их уже ждали.

Руководство Мосада решило использовать для вывоза нациста из Аргентины самолет ЭЛ-АЛ, доставивший ранее израильскую правительственную делегацию на празднование годовщины аргентинского государства.

Мосад тщательно отбору к отбору всех участников операции — большинство из них составляли люди, имевшие личный счет к нацистским палачам.

Агентами Мосада были первый и второй пилоты авиалайнера Bristol 175 Britannia — летчики ЭЛ-АЛ Цви Тохар и Шмуэль Ведельс, выжившие в Холокосте.

Командир корабля Цви Тохар родился в Германии. Ему удалось бежать от нацистов, однако вся его семья, оставшаяся в Германии, погибла в Холокосте. Цви Тохар пошел добровольцем в британские королевские военно-воздушные силы и дрался с нацистами в небе Британии. Его боевой летный опыт пригодился во время Войны за Независимость Израиля, когда Цви Тохар стал пилотом израильских ВВС и принял участие в многочисленных воздушных операциях.

В начале 50-ых гг. Тохар оставил военную службу и стал первым командиром воздушного корабля недавно созданной израильской авиакомпании ЭЛ-АЛ. В авиакомпании Цви Токар был известен своими усами, хладнокровием, профессионализмом и твердым и решительным характером. Ранее он уже принимал участие в качестве летчика в секретных операциях Мосада.

Его второй пилот Шмуэль Ведельс был уроженцем Вены. Вся его семья была зверски убита во время Холокоста. Ведельсу удалось бежать в Эрец Исраэль, где он примкнул к бойцам Хаганы. В рядах израильской армии он принял участие в сражениях Войны за Независимость, а затем стал летчиком.

Командир корабля Цви Тохар был единственным членом экипажа, который знал истинную цель полета. Только ему шеф Мосада Иссер Харель сообщил: «Этим рейсом мы везем израильская делегация на торжества по случаю 150-ой годовщины независимости Аргентины, а на обратном пути мы захватим с собой Адольфа Эйхмана».

В ответ Цви Тохар сказал, что это будет далеко необычный рейс в Южную Америку и он хорошо понимает всю важность операции.

Хладнокровие и летный опыт командира корабля Цви Тохара во много предопределили успех операции, оказавшейся перед угрозой срыва. Когда самолет уже был готов к взлету, неожиданно пришел приказ аргентинского диспетчера о задержке вылета.

Руководители Мосада, находившиеся на борту самолета, велели послать к черту аргентииского диспетчера и взлетать самостоятельно. Командир корабля Цви Тохар объяснил, что в этом случае его самолет может быть принудительно посажен самолетами аргентинских ВВС, что приведет к срыву операции.

Цви Тохар послал своего штурмана на переговоры с аргентинским руководителем полетов и вскоре тот дал добро на взлет израильского самолета.

Второй пилот авиалайнера Bristol 175 Britannia Шмуэль Ведельс, человек тихий и скромный, сам догадался о цели столь необычного авиарейса. Ему показались необычными подробности полетного задания, полученного перед вылетом в Аргентину.

Маршрут аэропорт Лод — Аргентина заметно отличался от привычных полетов дальней и средней дальности, на которые был рассчитан авиалайнер Bristol 175 Britannia.

Это был чрезвычайно сложный маршрут по дальности навигации и потому, что предстояло на пути пересечь враждебные Израилю страны без дозаправки на земле. Таких маршрутов всегда избегали, когда речь шла о визитах президента, премьер-министра Израиля или правительственных делегаций в зарубежные страны.

Догадка Ведельса нашла подтверждение, когда он получил списки пассажиров и членов экипажа, летящих этим рейсом в Аргентину. Вендельс сразу обратил внимание, что большинство этих знакомых ему людей прошли через нацистские концлагеря и гетто. Вендельсу стало ясно, что этот полет имеет гораздо более важную цель, чем просто перевозка правительственной делегации.

Когда Шмуэль Ведельс увидел поднимающегося по трапу самолета шефа Мосада Иссера Хареля, то прямо спросил его: «Мы повезем Эйхмана или Менгеле?»