Целый день провел с Майклом над бумагами. Сначала составили что-то вроде бизнес-плана, в котором прописали свои ближайшие действия по подготовке к работе. Там было все, начиная с помещений, где будут работать повара и готовить все необходимые ингредиенты для точек питания, и заканчивая грубым прикидками, сколько какого персонала нам понадобится. Долго рисовали и спорили, какими мы будем делать вагончики для торговли шаурмой. Я настаивал на том, чтобы они были на колесах и благодаря этому могли быстро переезжать при необходимости на новые места. По-любому с размещением в бойких местах города возникнут сложности, вот я и старался предусмотреть возможность их без проблем передислоцировать в короткий срок, чтобы они ни в коем разе не простаивали. Майкл, понятно, поначалу был против ставить их на автомобильные шасси, мотивируя это дороговизной. С трудом мне удалось его убедить, но в конце концов я справился. По поводу технического оборудования самих вагончиков типа о холодильниках, электровертелах или там электроплит он даже не пытался спорить, оставив это все на мое усмотрение. Единственное, он поучаствовал в примерной компоновке этого оборудования в вагончик, да и то по мелочи. Чертить все, что мы придумали, тоже пришлось мне, но это было мне даже в удовольствие. В итоге засиделись мы до поздней ночи, соответственно и ночевать я остался здесь. Уже засыпая, я подумал, что, наверное, все-таки зря я бронировал отель на столько дней вперед, некогда мне там будет жить.
На следующий день прямо с утра все у нас закрутилось со страшной силой, разве что позавтракали спокойно, и я еще потратил пару часов на то, чтобы начертить детали глушителя. Решил не изобретать велосипед и делать его на такой же револьвер, какой был у меня раньше, ну почти. Тоже остановился на Смит-Вессон, только модель двадцать седьмая. Их недавно начали выпускать, и пару таких стволов я нашел в разграбленном арсенале бандитов. Конечно, чтобы глушитель работал, как раньше, придется маленько повозиться. Надо будет переснаряжать патроны, но это не такая уж и сложная задача, конечно, если будет кое-какое примитивное по своей сути оборудование, которое здесь приобрести совсем не проблема. Справиться с этим для меня легче легкого.
Закончив с черчением, я кликнул Майкла, и мы сразу поехали на завод, где арендовали склад. Там мы убили полдня, но в итоге заказали пару глушителей и вагончик на автомобильном шасси. Долго бодались с местными инженерами по поводу оборудования этого вагончика. Просто мне хотелось получить его готовым, как говорится, под ключ, а заводчанам совсем не хотелось заниматься покупками всего и вся, хоть они и не против были заняться установкой и креплением нужного оборудования. Но ход переговоров коренным образом изменился, когда речь зашла о том, сколько их нам в итоге понадобится. Я дал им понять, что если меня устроит первый изготовленный ими вагон, то я сразу же закажу, как минимум еще сотню таких же, и они так воодушевились, что готовы были даже продукты купить для работы на этом оборудовании. Шутка, конечно, но недалекая от истины.
Во время переговоров мы внесли одно важное изменение в будущую конструкцию нашей кухни на колесах. Просто в связи с бушующим кризисом американский автором находится в полном загоне. Вот местные инженеры и предложили не делать нужные вагончики в виде прицепов, а ставить их на полноценную автомобильную платформу. Это на самом деле очень рациональное предложение. После подсчетов всего и вся я понял, что не то чтобы и дорого нам обойдутся подобные конструкции. Если считать все полностью, со всем установленным оборудованием, как я уже сказал, под ключ, одна машина будет стоит около двух тысяч долларов. Соответственно, сотня таких вагончиков выдернет из нашего бюджета порядка двухсот тысяч долларов, что для нас более чем приемлемо. Закончив свои дела на заводе, по дороге домой мы купили все, что нужно для приготовления шаурмы. Пришло время дать попробовать руководителю будущей корпорации, чем он в итоге будет торговать. Так-то Майкл согласен был и всякими там бургерами кормить народ. По его словам, и их покупать будут, но ведь здесь еще и момент своеобразной рекламы важен. Когда человек видит, из чего и как делается для него еда, он поневоле проникается к ней доверием, да и вкусно это, как ни крути. Пока я готовил, Майкл не отходил от меня и на секунду, а когда уже поздним вечером мы втроем — с присоединившимся к трапезе Абрамом Лазаревичем — сели попробовать, что в итоге получилось, Майкл только и смог, что сказать:
— Так просто и при этом вкусно, это точно будет продаваться.
Вся следующая неделя до самого получения гражданства слилась для меня в один длинный день.
На всю эту неделю мы с Майклом перешли на чуть ли не круглосуточный режим работы, и я нарадоваться на этого человека не мог. Майкл оказался действительно толковым спецом. Начал он с формирования управленческой команды, отбирая в нее действительно лучших людей. Учитывая, что город огромный, и наши точки питания будут раскиданы по всей его территории, мы приняли решение условно разделить его на пять частей. Соответственно, руководителей подразделений нам нужно было пять человек. Производственных помещений, коллективов поваров и тому подобного нам тоже понадобилось по пять комплектов. В общем, Майкл с энтузиазмом взялся за формирование коллектива, начиная с руководителей и заканчивая уборщицами и продавцами, и с блеском справился с этой задачей. Я в это время на мотоцикле исколесил город вдоль и поперек. Занимался поиском мест для будущей торговли, сразу договариваясь с владельцами расположенных рядом домов о подключении электроэнергии. Поиском будущих производственных цехов или своеобразных баз, если хотите, где будут идти подготовительные работы для наших точек питания. Когда мы занимались стратегией будущего бизнеса, пришли к неожиданному решению — не оставлять вагончики на местах торговли после окончания рабочего дня. Разумнее будет, если они вернутся на ночь на базу, где специально выделенные люди подготовят их к эксплуатации на следующий день. Отмоют, пополнят необходимыми ингредиентами, да даже обслуживание автомобилей проведут. В общем, работать решили с размахом, поэтому и старались предусмотреть все до мельчайших подробностей.
Я с трудом справился со своей задачей, я имею в виду поиск мест, пригодных для открытия наших баз. Все-таки оказалось очень непросто найти в самом городе подходящие промышленные по сути помещения, да еще и с прилегающей к ним территорией, способной вместить пару десятков автомобилей. А если учесть, что подобные места, как правило, заняты и к тому же всего пользуются спросом, то несложно понять, как мне пришлось крутиться, чтобы все-таки найти необходимые, отвечающие всем требованиям помещения и договориться об их аренде. Как бы там ни было, пусть и с трудом, но я справился. Конечно, занимался я далеко не только этим. Попутно пришлось вести кучу переговоров с представителями разных компаний, потенциальных поставщиков всего и вся, начиная от одноразовой посуды и заканчивая сельхозпродукцией. В общем, вымотался страшно, даже похудел слегка. Майкл упахался не хуже меня, поэтому мы ненадолго плюнули на все и в день получения мной гражданства, решили забить на работу, сделав себе выходной, и пуститься во все тяжкие. Говоря другими словами, решили отметить знаменательное событие с шашлыками на озере, тем более что в этот же день возвращалась и семья Майкла. Вот и совместим полезное с приятным: отдохнем, познакомимся, а потом и Абрама Лазаревича перевезем обратно в отель, ему через пару дней тоже предстоит прервать отдых и начать работать по своему, не совсем понятному мне профилю. Он, кстати сказать, тоже поневоле поучаствовал в наведенной нами суете, поэтому даже нельзя сказать, что он полноценно отдыхал. Майкл припахал его к проведению собеседований с будущими сотрудниками, и, надо сказать, у Абрама Лазаревича очень даже неплохо получалось. Чувствовалось, что у него огромный опыт работы с людьми, вот и пришлось ему немало потрудиться на наше благо. Из нашей компании только Стивена в силу его постоянной занятости не коснулась затеянная нами движуха, но на празднике он обещал появиться.
