Через два часа мы приехали на рудник. Я уже была в Жолтыре, только вот ни разу не спускалась в шахту. Мы поднялись на второй этаж рудоуправления. Жолтырь – это обыкновенный посёлок, а рудоуправление – это контора, в которой работают в основном люди из посёлка. Вы сами знаете, что особо комфортабельных условий быть не может, поэтому удивляться не нужно, все должны понимать, что они приехали в посёлок. По лестнице встретили много рабочих в шахтёрской одежде, которые спускались вниз, наверно, была перевахтовка. Секретарша нас тепло встретила. Сумки, мобильные телефоны, ноутбук Земенского – мы все ценные вещи оставили у неё. Затем нам необходимо было прослушать инструктора по технике безопасности и пройти небольшой осмотр у профпатолога, который измерил давление и спросил пару вопросов касательно самочувствия. После этого мы направились в раздевалку: я – в женскую, Земенский – в мужскую. Мне приготовили шахтёрскую одежду, нательное белье, сапоги, портянки, каску, фонарь. Первый раз в жизни я надевала портянки, честно, не знала, как их надеть, мне подсказала женщина, которая тоже собиралась спускаться в шахту, я смотрела, как она одевается, и повторяла за ней. В итоге меня уже заждались, даже пришли стучаться в раздевалку и надо мной смеялись:
– Ты там не уснула, Алиса? – со смехом Земенский. Конечно, мне не понравились его хиханьки и хаханьки, поэтому я начала торопиться.
– Сейчас, подождите, пожалуйста.
Через три минуты я была готова. Женщина помогла надеть фонарь на каску. С нами в шахту спускались начальник шахты и начальник отдела безопасности и охраны труда. Земенскому очень шла форма. Я тоже неплохо смотрелась, мне пришлось взглянуть на себя в зеркало и поправить каску. Мы пошли к спуску, который находился прям в рудоуправлении на втором этаже. Прошли через Департамент безопасности, который внимательно на нас посмотрел, по рации стали передавать, что будет производиться спуск на 800 горизонт. Ух! Стало реально страшно. Мы подошли к клети, по которой должны были спуститься, немного подождали, когда к нам поднимется так называемая кабинка, в которую мы должны зайти, как в лифте, и спуститься вниз. Буквально три минуты, и мы уже заходили по очереди в кабину. На меня сверху капнула вода, мне было страшно. Были случаи, когда клеть срывалась и погибали шахтёры, которые спускались по ней в шахту. Да, клеть – толстая канатная верёвка, которая рвалась, и тут уже тебя никто не спасёт. Это очень опасно, а так люди работают каждый день. Мы спускались, наверно, минут пятнадцать или двадцать, сердце уходило постепенно в пятки. Но когда мы приехали на нужный нам горизонт, сопровождающий человек сообщил по рации, что мы приближаемся, я стала успокаиваться. Пока ехали вниз, я крепко держалась за поручни, чтобы при любой качке не упасть, а капли продолжали сверху падать на мою каску.
Мы выходили по одному. И всё, что я увидела перед собой, – это туннели, большие туннели, которые когда-то вырыли проходчики. Стало спокойнее, что я стою на земле.
– Повторю наш маршрут на сегодня, – обратился к нам начальник шахты, которого я рассмотрела ещё ближе, это был мужчина в возрасте, азиат, невысокого роста, Рустам Шамилович, – вначале мы идём по горизонту, смотрим склад товарно-материальных ценностей и запчастей, потом спускаемся по восстающему на 860 горизонт.
– А почему мы не можем спуститься на 860 горизонт по клети? – прерывая начальника шахты, спросил Земенский.
– Мы просто не успеем вернуться. Если вам нужно на 860 горизонт, то только по восстающему спуститься и там остаться до утра.
– Ясно, – замолк Земенский.
– Ну всё, пошли, – прервал всех начальник отдела безопасности и охраны труда, которого мы все хорошо знали, так как он работает в офисе и периодически приезжает на рудники с проверкой, симпатичный высокий мужчина лет сорока, Виталий Николаевич.
И все пошли друг за дружкой по очереди, мы придерживались левой стороны, потому что правая сторона считалась дорогой, по которой проходили рельсы и в любой момент мог проехать электровоз.
– Смотрите под ноги, идите с чуть согнутыми ногами. В случае, если на что-то наткнётесь, чтобы не упали, – громко сообщил Виталий Николаевич.
Пока мы шли, я пыталась разглядеть полную картину, успели увидеть насосную станцию, трубы, которые проходили по верху. Проходя через насосную станцию, пришлось закрыть уши, потому что она очень шумно работала. Я увидела болты, которые были вкручены в породу, они назывались анкерными, необходимые для удерживания самой породы, чтобы не было обвалов. Местами было проведено электричество, где-то висели фонарики, а где-то вовсе была темень, поэтому фонарь, который был у нас на каске, спасал. Если попытаться выключить фонарь, то мы окажемся в кромешной тьме и поверьте, будет очень страшно. Ещё увидела надписи и рисунки на стенах, мысли которых были ярко выражены, в общем эротического характера. Получается, шахтёры, которые здесь работали, бывало, месяцами жили в шахте и за это время стали озабоченными, им не хватало сексуальной жизни. Не представляю, если здесь потеряется человек, к примеру, пойдёшь не в ту сторону, отстанешь от группы, то потеряешься как в пещере, в фильмах ужаса такие ситуации обычно показывают.
Мы прошли в место, где было много воды, наступая на деревянные перекладины, словно проходили по ручейку, главное было не поскользнуться и не упасть.
– А воду ведь должны выкачивать? – спросила я у Виталия Николаевича.
– Да, вообще должны, – ответил.
– А почему они это не делают?
– Скорее всего, напора не хватает.
Это было реальное испытание, ещё, как назло, лампочки не светили сверху, приходилось со своим фонарём нагибать голову, чтобы разглядеть, куда ступаешь, медленно, но верно, у меня получалось. И снова испытание за испытанием. Мы услышали звук приближающегося электровоза.
– Всем остановиться и прижаться к стене, – громко обратился Рустам Шамилович. Мы беспрекословно выполнили его требование. Приближался шум, и вот я в первый раз в жизни увидела электровоз с вагонетками, спереди был машинист, который управлял этим агрегатом. Он проехал, и мы продолжили свой маршрут. Воды под ногами уже не было, но мои сапоги были чёрные из-за грязи.
– В Жолтыре горизонты широкие, а вот в Альпеке они узкие, шахты маленькие, – начал разговор Земенский, я даже и не знала, что он уже успел спуститься в шахту на другом руднике. Догадывалась, ведь с генеральным директором ездил.
– Да, – подтвердил Виталий Николаевич, – там и почище, вот что это за мусор? – спросил у начальника шахты, показывая рукой вправо, где валялась скомканная бумага. – Делаю вам устное замечание.
– А посмотрите наверх, эти провода так и должны торчать? – спросила у Виталия Николаевича.
– Конечно нет, это полное нарушение техники безопасности. Рустам Шамилович, я же вам в какой раз уже говорю привести в соответствие, заземлить провода, – обратился к начальнику шахты и остановился, и мы тоже с Земенским вместе разглядывали провода, но тот даже не обратил внимания на слова Виталия Николаевича. Поэтому ему пришлось крикнуть, Земенский тоже помог.
– Рустам Шамилович, к вам обращаются, – прокричал Земенский вслед начальнику шахты.
– Подойдите к нам, – продолжил громким голосом Виталий Николаевич.
И вот Рустам Шамилович нехотя повернулся к нам и медленным шагом направился обратно.
– Я вам делаю строгий выговор, по-другому вы не понимаете, – сказал Виталий Николаевич, когда Рустам Шамилович подошёл к проводам и даже ничего не ответил. Все двинулись дальше. Навстречу нам шли мастера, мы с ними поздоровались. Через некоторое время мы подошли к вагонному депо, хоть и в маршруте не было предусмотрено, но мы зашли внутрь. Выглядело депо как небольшой гараж, где производили ремонт вышедших из строя электровозов и сломанных вагонеток. Внутри был мастер, который как раз-таки ремонтировал электровоз, увидев нас, он поздоровался и подождал, пока мы выйдем из гаража, потому что было очень шумно, так как он выполнял сварочную работу. Я осмотрела всё вокруг, разглядев внимательно вагонетки и электровоз, потому что ни разу не видела вблизи эти большие агрегаты. Теперь я имею представление об этих словах, которые записывала в протоколы. Всё оказалось проще простого. Вагонетка похожа на маленькие вагоны, отличается лишь тем, что в ней возят руду. А электровоз – маленький поезд, который везёт эти же вагонетки.
