У Хруничева от этого совещания остался только привкус досады, ведь если хорошо подумать, то вся эта ракетная тематика министерству авиастроения была совсем не нужна, своих задач хватает, но так получилось, что некоторые КБ, и не только Челомей, вплотную занялись реактивными двигателями и значит это теперь дело его министерства… Вот только если бы еще не было спец комитета, который тоже считал своей обязанностью рулить новой отраслью, да и профильные главки в ГАУ и в министерстве вооружения, и все они тоже свои планы имеют. Получается вроде бы КБ и в подчинении у министра авиастроения, а рулят другие. Когда эта вся муть еще осядет?

К середине апреля произошло еще одно значимое событие в ОКБ, группа Гудкова выкатила на пробежку свой первый турбореактивный самолет. Ха, и этот экземпляр, как я и говорил раньше, был очень похож на СУ-25, такой же рубленный горбатый профиль, так же прижатые к корпусу турбины и высокий как парус хвост. Единственно, что сделано не так, это пушки ограничены дополнительными щитками, чтобы пороховые газы отводились под днище штурмовика и не попадали в двигатели.

— Что это? — Кивнул я в ступоре на надпись, которую нанесли на самолет.

— Это, название по первым буквам конструкторов, — пояснил мне Гудков, и тут же их перечислил, — Гудков, Романов, Алексеев, Чаркин — ГРАЧ.

Обалдеть! Вот теперь и подумаешь насчет мистики. Все дело в том, что СУ-25 в мой реальности тоже получил название «Грач», такой привет мне пришел из будущего. Тут надо сказать, что ОКБ Сухого никуда не делось и тоже к маю 1947 года предоставило на испытание истребитель Су-11, который был очень похож на немецкий Ме-262. А ведь еще были и ЯК-15 и МИГ-9, которые опередили нас больше чем на год, их подпирал еще Ла-15. Но в том-то и дело, что ниша истребителей уже была занята и Су-11 опоздал к разделу пирога, а вот наш ГРАЧ, занявший нишу штурмовика, поспел весьма ко времени.

Тут и еще одно событие оказалось в помощь, КБ Архипа Люльки как раз к этому времени запустил в серию новый турбореактивный двигатель ТР-2, в котором применил иркутские наработки турбовинтового двигателя. Это позволило поднять мощность двигателей на тридцать процентов, и увеличить их ресурс до двухсот часов. Почему именно до двухсот, а не больше, для меня так и осталось загадкой, видимо температура на лопатках оказалась все-таки выше расчетного. Но в эти дебри я уже не вникал, во-первых: никто мне этого не позволит; а во-вторых: своих проблем хоть отбавляй, пришло время активно заняться системой наведения корабельных ракет.

Казалось бы, а чего здесь такого, выбирай цель с наибольшей засветкой от радара и будет тебе счастье. Ан нет, этот путь приведет в никуда, тогда у противника в ордере появятся корабли, которые будут светиться в радиодиапазоне словно новогодняя елка и, следовательно, будут притягивать наши противокорабельные ракеты, а действительно опасные цели останутся без внимания. К тому же надо учесть, и будущую радиоэлектронную борьбу (РЭБ), в арсенал которой войдет и установка радиопомех, и засветка радаров. Как в таких условиях распределять и удерживать цели? До первых процессоров еще тридцать лет, да и будет ли от них толк. А раз так, то опять придется использовать координатную систему указания цели с собственной маломощной радарной установкой, которая будет включаться в работу на последнем этапе.

Что касается собственной радарной установки, то особых проблем она не вызвала, наведение на цель осуществлялась так же как и на ракетах воздух-воздух, по секторам, а вот передача на ракету координат оказалась задачей более сложной, тут уже только одними аналоговыми сигналами обойтись было невозможно. Однако для наших ламповых систем управления это было смерти подобно, даже с учетом успехов в миниатюризации. И тут фрязинцы сумели меня удивить, оказывается в рамках создания вычислительной машины для расчетных задач наших ядерщиков, были созданы миниатюрные ламповые триггеры, до четырех в одной колбе, и счетчики. Подозреваю, что в моем понимании это были еще не полноценные ЭВМ, а нечто похожее на калькуляторы, но сам факт, того, что это в СССР произошло на три года раньше, нежели в моей реальности, впечатлят. Ну а раз так, то никто не мешает мне воспользоваться результатами чужого труда, уже через два месяца мы сумели увязать цифру с системой наведения на цель. А что еще более важно, удалось избавиться от механических программаторов, которые являлись самой ненадежной частью системы управления. Так-то впереди работ еще минимум на полгода, но гораздо легче работать, когда виден свет в конце тоннеля и ясно к чему надо стремиться. Самое смешное, что при этом произошло то, чего я боялся, за основу была принята не двоичная система исчисления, а троичная. Наши инженеры вцепились в нее мертвой хваткой, ведь она позволяла резко сэкономить на электронных компонентах, и мне пришлось махнуть рукой, в конце концов, какая мне разница, лишь бы работало. Но все-же мне нашлось чем подпортить настроение разработчикам, я настоял, чтобы в систему управления ракетами были введены элементы самодиагностики, так как проверка электронных цепей в будущем превратится в кошмар ракетчиков. Вот чтобы исключить «человеческий фактор» это и надо было сделать обязательно.

С удивлением узнал, что впервые затраты на разработку электронной начинки противокорабельной ракеты превысили затраты на создание всего остального. Этот факт даже вызвал недовольство в ВМФ…

Забыл сказать, что история снова попыталась отвоевать прежние позиции — в январе главком ВМФ Кузнецов, который и являлся заказчиком наших противокорабельных ракет, был снят с должности и подвергнут суду за то, что «в 1942–1944 годах без разрешения Правительства СССР передал Великобритании и США секретные чертежи и описания высотной парашютной торпеды, корабельных артиллерийских систем и секретные морские карты». Вообще странно, что главком мог на такое решиться самостоятельно, наверняка все это делалось с молчаливого согласия высшего руководства страны, скорее всего обвинения эти надуманы, говорили, что Сталин в это время стал нетерпим к высказываниям, которые шли в разрез с его представлениями о развитии страны. Место главкома ВМФ так же, как и моей реальности занял Юмашев, который как раз в апреле подверг ревизии работы связанные с ракетным вооружением флота и попытался, если не урезать финансирование, то хотя бы сократить сроки.

— Честно сказать, я надеялся на дополнительное финансирования проекта противокорабельных ракет, — приходится мне гасить требования вице-адмирала, — все дело в том, что такими ракетами можно оснастить не только крейсера, но и подводные лодки.

— Подводные лодки? — Хмыкает главком. — Это конечно интересно, но вряд ли осуществимо, для того, чтобы выпустить ракету, подводной лодке придется всплывать и вытаскивать стартовую установку на палубу.

— Вовсе нет, — возражаю я, — запуск будет производиться из контейнера, установленного под угломпрямо в корпусе лодки. В будущем можно будет попытаться решить задачу подводного старта противокорабельной ракеты по передаваемым координатам.

— Хм, описание есть?

Я вынимаю из папки документ, который прихватил как раз для такого случая и передаю его Юмашеву.

— Но ты понимаешь, что никто не станет переделывать лодку только для эксперимента, — говорит он, погружаясь в изучение бумаги.

— Да, мне это понятно, — отвечаю я, — поэтому сначала предлагается закрепить два стартовых контейнера прямо на палубе подводной лодки, перед стрельбой их надо будет поднять на угол в пятьдесят градусов.

— Это вполне осуществимо, — наконец-то в глазах вице-адмирала зажегся огонек интереса, — и в какие сроки это можно сделать?

— Конец сорок восьмого года.

— То есть сорок девятый год, — сразу делает поправку на сроки главком ВМФ, — что ж, срок приемлемый. Но только если не подведете. А то про ваше ОКБ-51 слухи ходят, что прожектами занимаетесь, раздаете обещания, которые потом не выполняете.