После четвертой пары я шел по дорожке в сторону одной из медитативных площадок. В этот момент мне вдруг стало весьма тоскливо. Неожиданно я осознал, что дальнейшее обучение в школе для меня не имеет никакого смысла. Все, чему меня смогут здесь научить за оставшиеся два с половиной года, мне уже известно из книг.

Более того, часть знаний древних, мне все-таки удалось переварить и усвоить. Жаль, что человеческий мозг не способен воспринять весь их комплекс, но, я считаю, что мне итак перепало отдерциан достаточно много. Взять хотя бы возможность бесконечно долго находиться на глубине, недоступной для прочих здешних магов или способность к телепортации на большие расстояния. Жаль, система маяков этой цивилизации уничтожена или не функционирует, ничего, со временем я создам собственную и не только в масштабах данной планеты, может когда-нибудь и до Земли или одной из её колоний удастся добраться.

К великому моему сожалению экстернат в высшей школе тут не предусмотрен. В принципе, я хоть сейчас готов сдать экзамены по всем предметам, уже пройденным и тем, что еще предстоит изучить. Нет же, по какой-то неведомой мне причине, тут принято считать, что полноценный маг должен в обязательном порядке на протяжении трех лет просидеть на жестких деревянных скамьях лекционных и семинарских аудиторий, а также заниматься всякой ерундой в тиши лабораторных кабинетов.

Боже мой! Человек, способный создать артефакты, какие не снились нынешним архимагам, вынужден прозябать целых два с половиной года в качестве школяра! А ведь не заявишь вот так с кондачка, дескать, товарищи местные артефакторы, вы все говно галимое, один я молодец и способен утереть вам носы своей удалью молодецкой.

Представляю, кем меня станут считать после подобного заявления. Общеизвестно, что приюты для содержания лиц, чье поведение не укладывается в общепринятые нормы морали, на Эде существуют издревле. Как бы и для меня там не подыскали теплое местечко с отличной звукоизоляцией, мягкими стенками, полами, потолком и регулярными оздоровительными процедурами. В том, что коллективными усилиями нескольких магов даже столь одаренного человека, как я, можно сколь угодно долгое время держать в изоляции я абсолютно не сомневался. Достаточно вспомнить каторгу Гора, откуда не могут удрать даже весьма продвинутые одаренные. Ошейник-негатор меня, разумеется, не остановит, но специфическая полевая структура в объеме отведенного мне жизненного пространства вполне способна аннулировать мои магические возможности.

Вспомнил бой, с незваным гостем из Гильдии Тайных Исполнителей, и мне вдруг стало как-то не по себе. Интересно, со смертью Дуорми будет ли снят заказ на мое устранение? По идее, я навел шороху в этом гадючнике и пока что всем не до меня. Однако рано или поздно мутная волна уляжется, иерархи разберутся, у кого длиньше… магический жезл. Начнут усиленно копать и, вполне вероятно, до чего-нибудь докопаются.

Можно, конечно, спрятаться хотя бы на Проклятом континенте, но я там уже побывал, и мне оно не очень понравилось. Так что вывод из сложившейся ситуации один — сиди Лёд и не выпячивайся, делай вид, что усиленно грызешь гранит науки и потихоньку осваивай свои земли. Также стоит разработать методику маскировки истинного состояния моего магического Дара. Я — универсал, а это значит, что выше грандмастера мне не прыгнуть, хоть на самом деле с учетом наличия у меня накопителя маны объемом более двухсот тысяч единиц маны, а также стабильного показателя проводимости энергоканалов каналов в сто тысяч за наносекунду, мага равного мне по силе на этой планете не существует, пожалуй, и на Земле также.

Решено, сидим тихо, будто мышь под веником, никого не удивляем своими талантами. А пока пойду-ка немного помедитирую. Авось какая умная мысля в голову взбредет.

Разбирать колымагу по винтикам я не стал. В ближайший выходной загнал автомобиль в арендованный на окраине Пальмы сарай и выполнил полное сканирование всех узлов. В результате нарисовалась довольно интересная картина. Транспортное средство имеет приличный КПД в шестьдесят процентов и неплохой запас прочности. При этом местные инженеры по какой-то необъяснимой для меня причине существенно ограничили его скорость.

Принцип действия силовой установки основан на энергии пара. Из дюжины испарительных камер поочередно с угловым смещением во время вращения турбины в тридцать градусов на рабочие лопатки подается струя пара. Нагрев воды до температуры примерно в триста градусов осуществляется специальными артефактами, синхронизированными с высокой степенью точности. Таким образом на рабочий вал поступает непрерывная нагрузка, обеспечивающая плавную работу силовой установки. Обороты вращения рабочего вала регулируются путем подачи нужного объема воды в испарительную камеру.

Скорость вращения турбины варьирует от двух до пяти тысяч оборотов в минуту. Колеса с такой скоростью вращаться не могут, поэтому энергия вала через диск сцепления передается на коробку передач. Тут ничего такого исключительного местные инженеры не придумали, использовали старую проверенную временем еще на Земле планетарную схему с ручным переключением.

Далее все также достаточно просто: кардан, главная передача на задние колеса, передние используются для управления авто во время движения. Схема абсолютно примитивная. Впрочем, нафига козе баян, в виде дифференциала, раздаточной коробки и прочей зауми, если скорость транспортного средства намеренно ограничена восьмьюдесятью километрами в час.

М-да, самый простой способ увеличения скорости — тупо повысить оборотистость движка, тогда шестерни в коробке передач закрутятся быстрее, соответственно карданный вал и колеса также ускорятся. При заднем приводе эти мероприятия существенно понизят безопасность. Плевать. На данной модели переделка под передний привод с дальнейшим переходом на полный требует кардинальной переработки конструкции всей трансмиссии. Подобные мероприятия возможны только в хорошей мастерской или на заводе-изготовителе. Для меня это недостижимо на данный момент. Так что будем тупо увеличивать оборотистость движка и смотреть, что из этого выйдет.

Пляски с бубном вокруг колымаги заняли довольно долгое время. Сначала с помощью нейросети построил виртуальную схему будущего аппарата, рассчитали математическую модель будущей кинематики. В результате выяснилось, что запаса механической прочности под требуемые параметры недостаточно. Пришлось практически во все детали, начиная от стенок испарительных камер и лопаток турбины до подшипников и колесных ступиц внедрять специальные укрепляющие конструкты. Заодно повысил общую прочность кузова, а также амортизационную способность демпферных устройств.

Кристаллы кварца, служащие аккумуляторами магической энергии, заменил на индаур, также расширил проводящую способность энергоканалов и мощность тепловых элементов. В результате означенных мероприятий температура пара в испарительных камерах повысилась до пятисот градусов, максимальная скорость вращения рабочего вала превысила десять тысяч оборотов в минуту. Соответственно скорость движения автомобиля при скорости вращения турбины восемь тысяч оборотов в минуту достигла ста пятидесяти километров в час. При необходимости можно разогнать и до двух сотен, но из-за неудачной конструкции рамы, лучше не рисковать без особой нужды.

Проверка прошла вполне успешно. В условиях довольно интенсивного движения на трассе, я легко оставлял сзади все, что по ней двигалось от грузовых фур до дорогущих авто местных богатеев.

В последние полгода были выделены дополнительные средства на содержание дорожной полиции и собственно на ремонт дорог. Мобильные боевые подразделения в кратчайшие сроки навели порядок на дорогах Великого Герцогства, физически уничтожив многочисленные банды, терроризировавшие окрестности. Дорожное полотно было повсеместно отремонтировано. Как результат, повысился интерес граждан к транспорту на колесах.