Почти за сутки ледокол преодолел расстояние от Мурманского порта до района Баренцева моря, в котором перехватил дрейфующий айсберг.
В сторону платформы айсберг, под влиянием течений Баренцева моря, свойством которых является движение против часовой стрелки, дрейфовал с запада. Холодные арктические течения несли его от земли Франца-Иосифа к Шпицбергену, а потом, по всей видимости, его подхватило теплое Нордкапское течение, и в итоге айсберг направлялся на северо-восток, фактически стремясь к месту, откуда начал свой путь.
Погода тем временем становилась все хуже, а небо давно затянуло темными свинцовыми облаками. Пошел дождь, переходящий в мокрый снег.
Видимость ограничивалась расстоянием около ста метров, не больше. Метеорологические условия становилась наихудшими для того, чтобы наблюдать за морем со спутника, и именно внезапно сменившаяся и перевернувшая все с ног на голову погода стала причиной того, что никто не заметил, как от айсберга откололся большой кусок льда, равный примерно трети его величины. С буксирующего ледокола этого тоже не заметили, так как пелена мокрого ливневого снега скрыла бы за собой айсберг и гораздо больший по размерам, да что там говорить, тут и целый континент можно было бы не заметить!
Ветер набирал силу шторма и гнал отколовшуюся от айсберга часть к северо-восточной части моря, туда, где находилась платформа…
СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ШЕЛЬФ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
Восьмое мая
Температура воды 1С̊
Температура воздуха -2С̊
Глубина моря около 300 метров
До ближайшей суши – западного побережья архипелага Новая Земля около 350 километров
До Мурманского морского порта около 600 километров
Здесь, в море, штормовой ветер не встречал на своем пути никаких преград, кроме огромной нефтяной платформы, хищно присосавшейся ко дну в северо-восточной части Баренцева моря. Ветер гнал высокие волны, которые бились об огромную металлическую конструкцию и, разлетаясь миллионами брызг, теряли силу.
Несмотря на свою высоту, волны не заливали водой палубу и не доставляли людям больших проблем. В отличие от ветра, конечно. Ветер бросал в лицо бусинки снега, причиняя тем самым неприятное жжение и боль.
Скоро, после завершения процедуры опрессовки, платформа отсоединится от скважины и все работы по бурению на этом месторождении будут завершены. Как и планировалось. Без опозданий и без происшествий. Когда-то об этом можно было только мечтать, но время не стоит на месте и дарит миру новые технологии, новые возможности, новые перспективы.
Эта громадина – самая надежная и современная платформа в мире, не имеющая никаких аналогов. Настоящая гордость России! Отвечает всем требованиям при работе в арктических широтах, и в число достоинств которой входит возможность обеспечения стабильного положения с помощью спутника. При бурении скважины такая система позволяет плавучей платформе оставаться практически неподвижной в любую погоду. Даже в шторм.
Раньше для стабилизации использовались якоря и сложная динамическая система, помогавшая платформе находиться в определенном месте – система, очень похожая на электронный контроль устойчивости у автомобилей, – но сейчас это было уже в прошлом, и электронный контроль устойчивости использовался не часто, уступив место спутникам.
С изменениями в нефтяной отрасли появилась и безопасность – одно из самых важных направлений в развитии, о котором так много знали и еще больше говорили.
Со спутника отслеживались все потенциально опасные айсберги, и в случае угрозы столкновения с платформой наготове всегда мощный ледокол, готовый отбуксировать айсберг на безопасное расстояние. Ну а в случае аварии платформа отсоединится от скважины и заглушит ее менее чем за полминуты, что позволит избежать выбросов нефти в море.
Платформа неуязвима, но неужели здесь никогда не случалось никаких аварий? Конечно, такие аварии случались, правда, по придуманной легенде во время учений, периодически проходивших на платформе для поддержания экипажа в полной готовности.
Все опасные работы в воде теперь выполняла техника, и людям незачем было рисковать своим здоровьем и тем более жизнью. Также не стоит лишний раз рассказывать про сверхпрочные конструкции и отлично подготовленный персонал, подбору которого уделялось повышенное внимание, а предъявляемые к ним требования уступали разве что требованиям, предъявляемым к отправляющимся в полет космонавтам.
Сейчас, в мае, полярный день в Арктике набирал силу и, несмотря на непогоду, сквозь стену снега пробивался дневной свет. Но что толку? Море штормит и уже ничего не разглядеть даже на расстоянии шестидесяти-семидесяти метров. Снег вместе с ледяным ветром обжигает не хуже огня и заставляет, пригибая голову, кутаться в капюшон, хоть как-то защищая тем самым лицо.
На протяжении многих лет метеорологи следят за погодой в Баренцевом море и хорошо знают, что, начиная с апреля, волнения на море уменьшаются, а штормы становятся явлением нечастым и непродолжительным. Но все по-другому было в эти дни.
Сорокачетырехлетний инженер Сергей Викторович работал на платформе последний день. Окончание вахты совпало с окончанием опрессовки, и уже завтра вертолет доставит его в Мурманск, откуда на поезде он доберётся до Москвы, где его ждут жена и сын.
Девятого мая, то есть завтра, пройдут испытания скважины на приток и если они окажутся положительными скважину опрессуют, а буровое оборудование демонтируют и двинутся дальше. И как же долго к этому шли! Многомилионные затраты, многолетние подготовки и испытания… А чего стоят активисты, столько раз штурмовавшие платформу! Каждый раз они требовали, чтобы прекратились все работы, но то ли с методами борьбы активисты что-то напутали, то ли были недостаточно убедительны, и цели своей так и не добились. Шума в средствах массовой информации подняли много, но каждый раз все заканчивалось одинаково: активистов снимали с платформы и отправляли в следственные изоляторы, где, продержав несколько дней и погрозив пальцем, отпускали по домам.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
