Например, выйти из дома, дойти до платформы и, спустившись в переход, повернуть не направо, а налево, сесть не в десятый вагон по ходу поезда, а в шестой. На “Нижних Котлах” воспользоваться широтой выбора турникетов. И проход через пятый турникет в сочетании с восьмым вагоном в одной поездке, разыгрывало уже новую комбинацию.
Всё! Вы думаете это так просто? Попробуйте продержаться год на схеме, где задействованы хотя бы три вида транспорта. Случайности (задержка или поломка), а также любые другие обстоятельства непреодолимой силы, которые срывают поездку, тоже считаются.
Итак, в моём активе имелись электрички (я фотографировал номера и, разумеется, не мог заранее предсказать какой номер мне выпадет утром), вагоны, двери, турникеты, место, где для перехода одной дороги, потом место для перехода второй дороги, пять дверей для входа на МЦК, два турникета, пять дверей для выхода на платформу, опять поезда, вагоны, двери поезда. Дальше, пять дверей для выхода в вестибюль, снова два турникета, пять дверей для выхода на улицу, место для перехода одной дороги, второй, третьей, аллея или улица, проходившая параллельно этой аллеи.
По дороге находились такие объекты как автобусные остановки в количестве четырех штук. Их можно было обходить справа или слева. А ещё скамейки и урны. То же самое, но пока ещё они мне не пригождались, я их придерживал на крайний случай. Ну и напоследок мне предстоял выбор: срезать и пройти под окнами и сэкономить почти двадцать секунд или пуститься по нормальной пешеходной зоне в обход дома.
Всё это я комбинировал между собой и по-разному сочетал. Из всего этого нехитрого набора я уже год составлял неповторимые комбинации. Возможностей у меня была масса. Можно идти сначала по одной стороне улицы, потом перейти дорогу и пойти уже по другой стороне, дойти до подземного или наземного перехода и снова вернуться на свою сторону. На худой конец можно пройти по бордюру, газону. В крайнем случае, немного вылезти на проезжую часть. А то и вовсе проехать две остановке в неповторимом троллейбусе по специально выделенной полосе.
Не представляю, что делать и каким образом я буду попадать на работу, когда иссякнут и эти ресурсы. Когда у меня просто закончатся варианты и собирать свой путь окажется уже не из чего, всё уже будет использовано. Придётся опять включать в план метро, где с тремя пересадками возможностей наберётся больше. Но опять-таки ненадолго. Всему есть предел. Не оставаться же из-за этого дома. Поэтому самым лучшим выходом мне казалась мысль о смене работы…
Надо же, куда меня занесло! Да, когда ещё всё это случится? Сейчас недостатка я не испытываю, а там дальше видно будет.
Кстати, я не просто так “подбирал” дорогу. У моей “игры” была цель. Я отчего-то верил, что если перепробовать все варианты дороги от дома до работы, то однажды она “откроется” единственно-правильной комбинацией и в самом её конце покажет чудо. Я искал этот вариант, пробовал его вычислить, чтобы затем каждый день тщательно соблюдать все нюансы и тонкости и неизбежно становиться его очевидцем (а заодно и участником). С другой стороны, может, всё это я сам себе и придумал, чтобы не ездить каждый день по конвейерной ленте, а возможность дорожного чуда не зависит от того, из какого тамбура я выйду и через какой турникет пройду?
На следующей от моей станции, ворочая в разные стороны рулём и с его помощью высвобождая себе проход в узком тамбуре, какая-то беспардонная велосипедистка затащила в него свой велосипед азиатского происхождения. На замечания пассажиров, которых она преднамеренно бодала транспортным средством, эта особа отреагировала абсолютно неадекватно. Вместо того чтобы извиниться, она сразу окрысилась и начала всем подряд хамить. Не ваше, мол, это дело, где мне ездить с велосипедом, заявляет. Вас типа забыла спросить. Где хочу, там и езжу.
Ещё через одну станцию, большинство пассажиров вышло, в тамбуре стало свободнее. Остались только она, некая гражданка, пострадавшая, кстати, от руля велосипеда (после того, как руль упёрся одной рукояткой ей в живот, и гражданка робко попробовала что-то ей возразить, то её заодно оскорбили), сам велосипед и ваш покорный слуга.
Девица покрутилась и перешла в соседний тамбур к приятелю. Полагаю, такому же велосипидору. Простите, вело любителю. Они сели вместе на предыдущей станции, просто он в один тамбур, она в другой. Ну и на том спасибо. Свою машину она к нему не потащила, ошибочно предположив, что её велосипед и здесь в надёжной сохранности. А что? Безобидный очкарик с книжкой, женщина, не ставшая вступать в перепалку.
Она ушла, а я всё стоял и смотрел на этот велосипед. Смотрел на него, смотрел и странным образом вспомнил про свой многофункциональный швейцарский ножик, который всегда носил с собой в рюкзаке. Ножик в кармане рюкзака и оставленный без присмотра велосипед мысленно слились у меня в одном деструктивном порыве.
Мне с детства внушали уважение к чужой собственности. Однако, случай был исключительный, сейчас или никогда, возможно я всю жизнь буду потом жалеть, что, не воспользовался этим ножиком и не испортил чужое имущество, тем самым проучив наглое быдло. А эта гражданка, которую ударили рулём в живот и обхамили, вряд ли станет меня закладывать владелице велосипеда или наряду полиции, если бы той вздумалось его вызвать для разбирательства.
Ножик был оснащён шилом. Я зажал его в кулаке, пропустив остриё между средним и безымянным пальцем и быстро пока не передумал, подошёл к велосипеду, с нажимом вогнал этот выступ сначала в одно колесо, потом в другое, качественно пропоров обе покрышки, а затем сложил инструмент, убрал его обратно в рюкзак и, никак не прокомментировав свой поступок, вернулся к чтению книги. Хотя после такого, мне и не особо читалось, но я притворился, что снова увлёкся.
Наверное, машина успела перенять антагонистический нрав своей владелицы, только теперь её нахальный велосипед слабел на глазах. Он сморщился и обвис как при потере упругости. Внутреннее давление в нём стремительно падало. Казалось, шины выпускали не только воздух. Вместе с воздухом через проделанные мной отверстия из брутального, накаченного когда-то “горца” выходил смысл жизни. А также дешёвые понты и самомнение.
Велосипед с шипением испустил дух и медленно завалился на пол. Наверняка, его агрессивна владелица, точно также просела до самого основания, если бы её тоже можно было кольнуть моим шильцем разок-другой.
Женщина сделала вид, будто ничего не заметила. Даже глазом не моргнула. На ближайшей станции мы вышли, а владелица так и не появилась.
Понимаю, у меня конкретный бзик в голове, прямое последствие “ассистентов”, только когда я выходил из дома, то напоследок окидывал прощальным взглядом мебель, книги, одежду в прихожей… Смотрел на эти предметы обстановки словно последний раз. Дело в том, что у меня никогда не было твёрдой уверенности, что я вернусь сюда снова вечером после работы. Не факт, что я вообще вернусь когда-либо домой. Этого могло и вовсе не произойти. Ни сегодня, ни завтра, ни через месяц – вообще никогда.
Конечно, бытовые опасности присущие крупному мегаполису в любом случае сопровождали меня всю дорогу. Всё что угодно могло случиться. Меня могло сбить машиной, я мог попасть под поезд, какой-нибудь террорист взорвёт бомбу, а я окажусь в поле действия его взрывного устройства. В конце концов, может стать плохо с сердцем, что тоже приведёт к банальной кончине. От этого никто ведь не застрахован. Как и от всего остального, что я уже перечислил и от того, что я перечислять не стал.
Только я боялся не этого. К несчастным случаям, терактам и сердечной недостаточности, я мысленно был готов и держался настороже. Я боялся необъяснимого исчезновения на самом маршруте. То есть выехать из дома на работу, но до работы так-таки и не доехать и пропасть по дороге туда без вести. Испариться. Мало ли случаев, когда люди исчезают бесследно? Вот и я опасался того же. Не найдут ведь. Более того: меня даже не сразу хватятся. Вполне допускаю, что вообще не будут искать. Был мальчик, и вдруг нет мальчика. Никто и не заметит. А был ли мальчик?..
