К периоду 4-го тысячелетия до н. э. в разных частях мира, в Египте, Месопотамии, Индии и Китае сформировались цивилизации с развитыми религиями примитивного идолопоклонничества, со множеством фетишей-богов. В районе так называемого «Двуречья», по рекам Тигру и Евфрату (на самом деле тогда там было четыре реки, две из которых потом высохли), и по всей зоне «Плодородного полумесяца» сформировалось несколько городов и государств. Самой большой и сильной была цивилизация Древнего Шумера с городами Ниппур, Ур, Эриду и др. Развитие Шумера происходило параллельно с Египтом, но между ними были существенные географические и политические различия: Египет был плоской выжженной пустыней, в его жизни доминировала река Нил, особенно – её дельта. Шумер был гористой страной с плодородными землями и многочисленными реками. Монолитный Египет был самым мощным государством Африки и просуществовал три тысячи лет, у Шумера было много соседей-врагов, с которыми он вёл постоянные войны. Он был завоёван семитскими племенами аккадов менее чем через тысячу лет. Но шумеры сумели оставить культуру, которая процветала после них ещё более тысячи лет. С ростом населения у разных племён Шумера появлялись местные идолы. К образу беременной богини-матери прибавились символы-фетиши скал, пещер, скота, холмов и многое другое из окружающей их жизни. Вера в них становилась такой же необходимостью, как само выживание – физический и ритуальный мир людей сливался в одно целое.
Зарождавшиеся мифы о богах-фетишах пробуждали и усложняли человеческую фантазию. Например, люди одного племени могли считать, что боги соседей намного сильнее их собственных и дают им больше успехов, тогда они тоже начинали поклоняться им, приносить жертвы. На площадях, где происходили торговые обмены, люди собирались вместе для замаливания богов и приношения им жертв. Эти открытые сборища были древнейшим прообразом будущих храмов.
Лидерами массовых поклонений были шаманы – прообраз будущих священников. Они умели влиять на массу потому, что их интеллект был выше среднего уровня. Чародейство шаманов могло быть для толпы чем-то вроде примитивной науки – люди воображали, что с помощью заклинаний, особых движений и применения магических предметов шаманы влияли на удачу и на саму жизнь шумеров. И этот древний самообман веры и суеверия, преобразившись в другие культы, остался в людях навсегда.
Так начался второй период развития раннего интеллектуализма – внедрение отвлечённых понятий в повседневную жизнь. Позже это было названо духовным развитием.
В широком смысле слова духовное развитие – это и есть более высокий уровень и более широкая связь мыслительных способностей, т. е. интеллектуализм.
Вокруг первого из шумерских городов Эриду стали строить культовые башни – зиккураты (что означало «высокое место»). Это были сложные и красивые ступенчатые пирамидообразные строения из цветного кирпича. Шумеры первыми научились складывать из кирпичей арки, это было их строительное изобретение. На вершине зиккуратов было святилище для бога неба Ану, бога воды Энки и бога луны Наннар. С поразительным мастерством шумеры строили эти храмы из тысяч кирпичей, некоторые были размером 70 м на 50 м и высотой более 20 м (как современный 7-этажный дом) (Рис. 10-1).
С духовным развитием рациональные идеи всё чаще посещали людей, каждое из нововведений способствовало улучшению жизни. Благодаря идеям ранних мыслителей создавалась и усложнялась технология многих производств, особенно в самом главном – в культуре земледелия. Они внедрили в жизнь общества три новых усовершенствования: умели создавать сложную ирригационную систему, которая выдержала испытания тысячелетий; начали одомашнивание тягловых животных; улучшили технику вспахивания и культивирование зерновых. Для этого они изобрели лопаты, грабли, сохи и другие орудия сельского хозяйства.
Рис. 10-1. Зиккурат, сделанный из глины, 4-е тысячелетие до н. э.
Первыми тягловыми животными были сильные быки, длинное дышло повозок-саней крепилось к их рогам. Как всё на заре цивилизаций, сначала эти «сани» с пышными орнаментальными украшениями из меди и бронзы применялись для ритуальных целей – на них везли на захоронение властелинов. В раскопках четырёхтысячелетней давности такие повозки найдены вместе с принесёнными в жертву слугами и тягловыми быками. Тогда не было проложенных дорог, повозки скользили по песчаному или глиняному грунту. Но этот вид транспортировки был непрактичным и мог служить только для ритуальных целей.
Совершенствование ведения хозяйства приводило к накоплению продукции. При избытках продукции возникли сложности хранения и трудности перевозок на расстояния. Это затрудняло обмен и торговлю: требовались удобные ёмкости разных размеров. Это стало толчком для изобретения глиняной посуды и колеса.
История колеса была восстановлена по находкам в разных районах мира. Первым изобретённым в истории колесом был гончарный круг для изготовления глиняных ёмкостей. Глина была распространённым пластическим материалом, уже тысячи лет люди делали глиняные кирпичи, высушивая их на солнце или на огне. Из глины они лепили фигурки своих богов и, возможно, лепили вручную сосуды-ёмкости, необходимые в хозяйстве. Но какую бы форму им ни придавали, сосуды оставались ломкими и малопрактичными. И вот кому-то пришла идея создавать из глины полые сосуды геометрически округлой формы. Сцепление материала в такой форме намного прочней, чем в плоской и угловой. Не исключено, что изобретатели экспериментировали с округлой формой маленького размера и нашли её более прочной. Но придание округлой формы большому сосуду было возможно только путём его вращения. Для этого впервые был применён плоский гончарный круг. Вначале каменный или деревянный круг могли вращать вручную помощники мастера, а сам мастер руками формировал наружную и внутреннюю стенки сосуда. Потом технологию вращения упростили: гончарное колесо надели на ось, соединив с другим колесом, которое сам мастер вращал ногами (Рис. 10-2).
Рис. 10-2. Реконструкция изображения древнего гончара, формирующего глиняный сосуд на гончарном круге. 5-е тысячелетие до н. э.
Вращение круга на оси было открытием – новым принципом механики.
Глина в разных местностях была разного качества, поэтому производство сосудов из наилучшей глины должно было цениться высоко, они стали одним из первых широко распространённых товаров для обмена. Сам гончарный круг становился необходимостью в ведении хозяйства и быстро получил распространение. А с ним вошёл в практику принцип вращения колеса на оси.
Всё более усложняющееся ведение хозяйства требовало более эффективной организации перевозок. Люди переносили грузы на себе или перевозили на вьючных животных, но это было недостаточно эффективно. По известной поговорке о том, что необходимость – это мать любого изобретения, идея заменить полозья колёсами была вызвана необходимостью.
Самым важным изобретением начала цивилизации было изобретение колеса, вращающегося на оси. Люди стали изготавливать повозки, в которые впрягали тягловых животных. Этому предшествовало приручение быков, лошадей и ослов. Археологические находки показывают, что в Египте одомашнили и приручили ослов, на Ближнем Востоке – лошадей. Одомашнивание верблюдов произошло позже – три с половиной тысячи лет назад.
Рис. 10-3. Техника изготовления колеса: грузовая повозка со сплошными колесами (древнее изображение двухтысячепятисотлетней давности).
Мы никогда не узнаем – кому и как пришла в голову идея применить для повозки вращающиеся на оси колеса. Исторически, гончарный круг появился на пятьсот – тысячу лет раньше, чем колесо на повозках. Можно предполагать, что принцип гончарного круга на оси подтолкнул чей-то изобретательный ум применить круги на оси для повозок. Около 3500–3000 гг. до н. э. в Шумере и, возможно, в других местах впервые начали ставить на колёса тягловые повозки. Первые колёса были цельными деревянными кругами, составленными из двух половин. Предположительно, для устойчивости повозки сначала применяли четыре колеса, закреплённые на оси деревянными втулками (Рис. 10-3). Потом появились сбалансированные одноосные повозки на двух колёсах. Следующим изобретением раннего интеллекта была замена цельных деревянных колёс на колёса со спицами. Они появились ещё через тысячу лет и применялись для одноосных грузовых повозок.
