26 января 2005 года. Индийский океан.
Прошел шторм. По носу он ушел на юго-восток.
3 часа 14 минут — 47° 00' S 55° 00' Е.
Большая зыбь осталась от шторма, а ветра мало. Но чувствую, что он снова подходит.
Сделал поворот. Курс — 18°.
4 часа 55 минут — 46° 58' S 53° 08' Е.
15 часов 15 минут — 46° 16' S 56° 18' Е.
18 часов 45 минут — 46° 09' S 56° 51' Е.
23 часа 35 минут — 45° 55' S 57° 24' Е.
27 января 2005 года. Индийский океан.
5 часов 46 минут. Ветра нет. Большая зыбь. Тяжело мне дается этот океан. Давление барометра поднялось очень высоко — 1023 мбар.
Не знаю, как настроить паруса. Зыбь идет с одной стороны — с запада, длинная и пологая, а другая — с севера, короткая, которая и бьет по яхте. Ветер заходит на восточный. Стоит толчея.
Курс — 108°, скорость яхты — 4 узла, ветер 7—10 узлов.
5 часов 49 минут — 45° 42' S 58° 03' Е.
Сегодня я получил радостное известие: у моей дочки Тани, живущей в США, 25 января (в Татьянин день) родился сын — Итэн (вес — 4 кг или в США 8 фунтов, рост — 53 см или 21 дюйм). Я благодарю Господа Бога за это.
Внуку Итэну о мудрости: Иоганн Кеплер, астроном, физик и математик, открывший законы движения планет в солнечной системе. В конце его научного труда последние слова таковы: «Прежде чем оставить этот стол, за которым я совершил все свои исследования, мне остается только, возведя очи к небу и подняв руки, поблагодарить Творца Вселенной за Его милосердие ко мне!».
7 часов 30 минут. Поставил вариться картофель. Очистки от картошки выбросил за борт. Тут же на воду сели три альбатроса, большие, как гуси, и стали их рассматривать.
Вчера ночью вышел в кокпит молиться Богу. Только начал читать «Отче наш», как с левого борта раздался сильный храп, стон, а вода стала приобретать то черный, то белый цвет возле борта. У меня сердце ушло в пятки. Это был гигантский кит. Потом он еще раз подошел с правого борта, выдохнул и ушел, слава Богу.
Я счастлив, что жив и здоров до сегодняшнего дня и этого часа. Спасибо Господу Богу, Иисусу Христу. Не зря я прожил 54 года. У меня есть дети, у меня есть внуки. Есть самая красивая жена. Она носит сейчас в своем животике от меня ребенка.
Я видел много стран и полюсов. Подолгу находился в одиночестве. Построил три часовни, создал несколько сот картин и рисунков. За все это спасибо Ему, Всевышнему.
Как бы хотелось увидеть, как мои внуки и внучка вырастут, как будут у меня правнуки. Как бы хотелось, чтобы наш с Иринушкой ребенок тоже вырос хорошим и здоровым и от него были внуки.
Я бы хотел еще построить не одну часовню, а несколько, и построить настоящую церковь, в которой будет проводиться служба.
У меня есть мечта: на нашей земле в Сергиевом Посаде построить по углам четыре маленькие часовенки размером примерно как у нас сейчас на Садовнической, построенная в честь Николая Чудотворца. Одну, первую, построить преподобному Сергию Радонежскому, так как мы на его земле. Вторую — Николаю Чудотворцу. Третью — преподобному Серафиму Саровскому. Четвертую — Федору Стратилату и великомученице Ирине. В центре земли построить дом в виде корабля.
7 часов 45 минут — 45° 41' S 58° 14' Е.
Ветер встречный с востока. Идет холодный дождь. Сломался ветроуказатель. Сейчас не знаю точно, откуда дует ветер.
18 часов 11 минут — 44° 52' S 59° 15' Е.
Погода самая плохая — то снег, то дождь, и при том сильный ветер и холод.
Много чудес и милостей я от Господа и Божией Матери получил, но воздать за эту любовь ничем не могу.
27 января 2005 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор Конюхов на 85-футовой яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» готовится к встрече со штормом. По рекомендации метеоролога Федор уменьшил скорость и пытается уйти на север, чтобы пропустить шторм прямо по курсу. Вот последнее сообщение от Ли Брюса (оригинал опубликован в английской версии сайта www. konyukhov.ru):
«Федора ожидают переменчивые погодные условия. Как видно на спутниковых фотографиях, к шкиперу приближается очередная зона низкого давления (шторм). Я уверен, что порывы ветра на восточной стороне шторма достигали как минимум 50 узлов (90 км/ч).
К яхте с севера приближается шторм поменьше, но его центр окажется гораздо ближе к яхте, чем предыдущие два. И хотя новый шторм меньше в диаметре, прогнозируемая скорость ветра 40—50 узлов на восточной стороне. Таким образом, на ближайшие 12—24 часа я рекомендую Федору медленно подниматься на север, северо-восток, ориентируясь на Way Point (марка) 45° 40' S и 56° 45' Е (сегодня в полночь). Лучше быть западней этой точки, чем восточнее.
Центр нового шторма (№ 3) окажется в районе 45° S и 57° Е к 27/12:00 GMT. Зона низкого давления будет спускаться на юго-восток. Скорость ветра 40 узлов. Ветер будет заходить по часовой стрелке. Сначала ветер с направления север, затем северо-восток, затем юго-восток. Если штормовой фронт сместится на запад, к яхте, то Федору придется иметь дело с северо-восточным (встречным) ветром 30—40 узлов, порывы 50. Чтобы максимально избежать такого сценария, я рекомендую Федору идти на север и тем самым сократить дистанцию со штормом.
За этим штормовым фронтом ветер вновь зайдет на попутный (юго-западный, западный) 20—25 узлов. Федору придется идти курсом на юго-восток. Затем появится возможность сменить курс на северный и подготовится к огибанию острова Кергелен, а также к новому шторму, который настигнет яхту „Торговая сеть <Алые паруса>" ночью 30 января.
Lee Bruce
Tactical Weather — global adventure meteorology ®».
Нам удалось связаться сегодня ночью с бортом яхты и узнать мнение шкипера по поводу череды штормов:
«Я уже с некоторым опасением открываю компьютер, так как на протяжении последней недели получаю только штормовые предупреждения. В принципе, с прошлых выходных я маневрирую от одного шторма к другому. Уже не верю, что где-то идет нормальная жизнь и можно не думать о погоде, ветре и холоде. Мой мир сейчас — это штурманская рубка, ветроуказатель и барометр. Впереди еще половина Индийского океана и весь Тихий. Трудно предположить, сколько штормов придется пережить мне и яхте.
За эти сутки прошел мало, так как Ли рекомендовал сбросить скорость и постараться пропустить центр шторма по носу. Для меня сложность нынешнего шторма заключается в том, что он закручивается по часовой стрелке, то есть ветер переходит с севера на восток, а затем на юг. Я уверен, что любой яхтсмен, который ходил в Южном океане, поймет сложность моей ситуации, когда при основном направлении движения огромных волн с запада яхта попадает в ветер, дующий с востока (встречный). Встречный шторм поднимает ветряную волну с востока. В такой ситуации яхта находится между молотом и наковальней. Ее разламывает в этой беспорядочной толчее. В корму бьет западная волна, а в борт — встречная. Для лодки это колоссальный стресс. Будем надеяться, что ремонтные работы по усилению корпуса в 2004 году выполнят свое предназначение.
Федор Конюхов».
28 января 2005 года. Индийский океан.
3 часа 40 минут — 44° 34' S 60° 22' Е.
Ночью пересек курс яхты «СГУ», когда я на ней шел в 1998 году в кругосветной гонке Чарльстон — Чарльстон. Тогда я был здесь 26 декабря 1998 года.
5 часов 20 минут — 44° 33' S 60° 37' Е.
29 января 2005 года. Индийский океан.
Шторм.
6 часов 36 минут — 44° 09' S 61° 56' Е.
14 часов 37 минут — 44° 33' S 62° 45' Е.
30 января 2005 года. Индийский океан.
Шторм.
0 часов 43 минут — 44° 02' S 64° 29' Е.
4 часа 00 минут — 45° 03' S 64° 29' Е.
16 часов 20 минут — 44° 51' S 67° 32' Е.
20 часов 07 минут — 44° 37' S 68° 19' Е.
29 января 2005 года.
