Курс — 200°.
Я стал искателем приключений из-за стремления увидеть или сделать что-то новое. Я занимаюсь тем, что мне нравится.
Самое важное в плавании — уметь предохранить спички от сырости.
1 декабря 2004 года.
Сообщение экспедиционного штаба
Федор Конюхов продолжает спускаться на юг. Утром, 30 ноября, яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» находилась на траверзе испанского мыса Фенистер.
Сегодня ночью по данным метеоролога проекта, американца Ли Брюса (www.tacticalweather.com), Федор находится в центре штормового фронта с ветром 35 узлов, что само по себе не является сложностью для яхты такого размера, но в океане стоит зыбь с необычно высокими волнами — от 7 до 10 метров. Обычно в Атлантике классическая океанская волна 4—5 метров, но эти, так называемые ветровые, волны пришли с севера, из Арктических широт, и при подходе к Европе, на континентальном шельфе, набирают высоту до 30 футов (10 метров). Такая крутая волна может создать сложности с управлением яхтой. Федор в коротком телефонном разговоре сообщил, что ждет, когда спустится в район Канарских остров, чтобы отдохнуть и просушить лодку перед спуском в Южный океан (большая часть кругосветного плавания пройдет в районе Антарктиды, при температуре воздуха, близкой к нулю).
Шкипер сообщает, что ему сложно оценить высоту волн, так как с палубы (с уровня океана) тяжело измерить волнение, но лодку швыряет из стороны в сторону, иногда она вылетает из волны, иногда врезается во впереди идущую волну, и тогда вся палуба покрыта кипящей водой. Наверное, со стороны яхта похожа на подводную лодку, у которой из воды торчит только мачта.
К сожалению, у нас продолжаются проблемы с автоматической системой слежения «Аргос». Как сообщалось ранее, первый буй вышел из строя в первую ночь плавания, и вот второй буй «Аргос» также перестал транслировать координаты яхты. В этой связи координаты яхты на сайте обновляются не так регулярно, как мы планировали. Местоположение яхты «Торговая сеть „Алые паруса"» мы получаем по электронной почте или во время сеансов связи по спутниковому телефону.
Оба буя были предоставлены Обществом Океанских Гребцов в Лондоне, нашим другом Кеннетом Крачлоу (президент ООГ). Он не может понять, как такое случилось и почему оба буя вышли из строя.
Несмотря на штормовую погоду и проблему с «Аргосом», настроение у Федора хорошее, он получает удовольствие от управления 25-метровой яхтой.
2 декабря 2004 года. Атлантический океан.
14 часов 00 минут — 37° 07´ N 20° 06´ W.
До Ла-Гомеры (Канарские острова) — 561 миля. Курс 164° со скоростью 6 узлов. Три с половиной дня пути.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта проходит Португалию
Федор сообщает: «Ветер 40—45, порывы 48 узлов. Волны просто сумасшедшие. Под десять метров. Я никогда не видел такой волны в Северной Атлантике. На палубу выходить страшно. Ее заливает, как из пожарных шлангов»[20].
Федор более сдержанно описывает высоту волн, на палубу старается не выходить без надобности — яхта идет на автопилоте.
Сегодня яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» спускалась вдоль побережья Португалии. (Португалия находится в 1000 милях к востоку от яхты.)
На яхте все механизмы работают исправно. Курс 190— 200°, скорость яхты 10—14 узлов.
3 декабря 2004 года. Атлантический океан.
0 часов 15 минут — 35° 54' N 18° 56' W.
Прохожу слева по борту Гибралтар. Он далеко — 600 миль.
Мой курс на Канарские острова, но выдержать сложно, не дает ветер. Иду курсом 145°, а надо идти 160°. Этот курс ведет на остров Мадейра. До него осталось 150 миль. К утру надо будет делать галс на запад.
До экватора по прямой 2209 миль, при скорости 7 узлов — 12 дней, курсом 198°.
12 часов 30 минут — 34° 33' N 18° 21' W.
Я православный, но праздную Рождество 25 декабря и 7 января.
Ответ на это очень простой. Для меня не важны числа, а важен смысл, где я буду находиться в эти дни. Где вода повсюду, это важнее тверди. Сколько раз я встречал Рождество без снега, шаров и ели. А, кстати, при рождении нашего Бога, Иисуса Христа, ели, да и снега, не было и быть не могло.
19 часов. Сделал поворот, иду курсом 265° ровно на запад, удаляюсь от Мадейры.
19 часов 00 минут — 33° 53' N 18° 15' W.
Смотрю на карту Восточной Атлантики, которая была у меня на борту яхты «Формоза» в 1992—1993 годах. Там все маршруты отмечены:
— как я шел на «Формозе» из Касабланки через океан в Карибское море на остров Санта-Люсия в 1993-м;
— затем, как я на яхте «СГУ» шел из порта Ле-Сабль-д'Олон (Франция) на экватор вдоль Канарских островов в 2000 году;
— затем, как я на весельной лодке «УралАЗ» шел из Ла-Гомеры (Канарские острова) на Барбадос (2002);
— затем, как мы шли на катамаране вместе с Тони Бу-лимором из Англии (Фалмут) до Ла Гомера, а затем на Барбадос (2003);
— затем, как мы шли на яхте «Торговая сеть „Алые паруса"» из Ла-Сьота (Франция) на Ла-Гомеру вместе с командой, а потом я пошел один через Атлантический океан из Ла-Гомеры на Барбадос (2004).
Бедная карта — вся исписанная, потрепанная. Сколько она пережила, что она видела и какие мои мысли отпечатались на ее поверхности. Она все время лежит на штурманском столе, а я все время на нее смотрю.
22 часа 30 минут — 33° 50' N 18° 39' W.
Сообщение экспедиционного штаба: яхта проходит остров Мадейра
Сегодня ночью макси-яхта «Торговая сеть „Алые паруса"» проходит остров Мадейра. Изначально Федор хотел пройти в 100 милях к западу от острова, но в итоге получается — в 60 милях.
Сегодня Федор отметил, что отстает от намеченного графика на несколько дней. Из-за легких встречных ветров, во власти которых яхта оказалась на второй и третий день плавания, было пройдено незначительное расстояние, что в итоге сказалось на общем графике продвижения.
До старта предполагалось, что яхта окажется на траверзе Канарских островов через десять дней. Сегодня — девятый день кругосветного плавания, и до Канарских островов еще два дня хода. Именно те два дня, которые и были потеряны в северных широтах.
Федор сообщает, что воздух стал значительно теплее, наконец удалось снять теплые яхтенные сапоги и перейти на легкую яхтенную обувь.
Предстоящие две недели, а именно за такое время шкипер предполагает достичь экватора, обещают быть солнечными и теплыми. Это хороший шанс проветрить и просушить все отсеки на яхте перед тем, как она спустится в Южное полушарие. Начиная от мыса Доброй Надежды и до мыса Горн, на протяжении 16 000 морских миль, яхта будет находиться в «ревущих сороковых» и «неистовых пятидесятых» при температуре воздуха близкой к нулю. Зная это, Федор сейчас наслаждается каждым днем теплой погоды.
Впереди по курсу Канарские острова, которые шкипер планирует оставить в 200 милях слева по борту.
4 декабря 2004 года. Атлантический океан.
11 часов. Солнце. Ветер NE. Иду курсом 240°, хотя надо идти 220°, но не позволяет ветер, он тогда будет дуть прямо в корму — фардак, а паруса так не стоят, надо, чтобы ветер был в бакштаг.
Уже тепло. Снял с себя первый раз верхнюю одежду, сижу в одной футболке. Еще, правда, не жарко, но уже хочется подышать всем телом океанским воздухом.
20 часов 00 минут — 33° 11' N 21° 00' W.
Сменил галс. Иду курсом 166°. По корме проходит пароход. Я вижу его бортовой огонь, зеленый. Значит, он ко мне правым бортом.
На ночь оставил полный грот, а вместо генуи поставил солент. Страшновато ночью нести большую парусность. По горизонту тучи, а над мачтой небо чистое, Сейчас луна стареет и выходит после полночи. Ночь темная, ничего не видать, только слышно шум воды вдоль борта.
5 декабря 2004 года. Атлантический океан.
