Тогда же, в начале 1942 г., состоялось решение Государственного Комитета Обороны о строительстве оборонительного рубежа в Ростовской области. Объем и организация этих оборонительных работ видны из приводимого ниже моего письма секретарю Ростовского обкома ВКП (б) Б. А. Двинскому:
«Докладываю, что решением Государственного Комитета Обороны наряду со строительством оборонительных рубежей по Сталинградской и Воронежской областям мне поручено строительство оборонительного рубежа в Ростовской области на участке от Чернышевской включительно и по границе Ростовской области с Воронежской, через населенные пункты Чернышевская — Чистяковская — Боковская — Казанская и далее к границе областей.
От Чернышевской на юг строительство оборонительного рубежа производится 8-й саперной армией и от границы с Воронежской областью на северо-запад — 5-й саперной армией.
Выполнение работ на указанном выше участке мною возложено на 19-е управление оборонительного строительства НКО, где начальником тов. Бублик (бывш. управляющий трестом Севкавтяжстрой).
Основным тактическим решением в соответствии с указанием Генерального штаба КА принято создание оборонительных участков на важнейших направлениях:
1-й участок — Чернышевская — Чистяковская; 2-й участок — Боковская — по реке Чир и по 9 км северо-западнее и юго-восточнее Боковской; 3-й участок — от переправы на р. Дон у устья р. Тихая до Казанской включительно.
Требуемое техническое оснащение (металлические колпаки для пулеметов, элементы железобетонных дотов, проч. металлические поковки и др.) будет доставляться нами из Сталинградской области. Все работы будут производиться силами армейских полевых управлений 19-го УОСа и саперными бригадами 5-й саперной армии без привлечения местного населения.
В настоящее время производится перебазирование 30% всего личного состава, часть из которых уже прибыла на место и приступила к работе, одновременно усиленно ведутся рекогносцировочные работы.
После выяснения обстановки на месте мне, вероятно, придется обратиться к Вам за помощью в части продовольственного и другого снабжения.
Настоящую докладную по моему поручению Вам вручит начальник армейского полевого строительного управления № 49 тов. Этмекджиян А. А., который сделает необходимые устные дополнения к изложенному»[13].
Забегая вперед, отмечу, что эти работы проводились 49-м армейским полевым строительным управлением, возглавлявшимся тов. Этмекджияном, и 19-м управлением оборонительного строительства во главе с В. Г. Бубликом и были своевременно завершены. А спустя некоторое время к Ростову двинулась большая часть 5-й саперной армии.
Перемещение военно-строительных подразделений с заканчиваемых сталинградских рубежей на новые оборонительные работы на ростовских обводах началось в конце января 1942 г. и представляло серьезную организационную задачу: тяжелые зимние условия, по трассе движения практически не было каких-либо ресурсов для питания людей и фуражировки, необходимость обхода районов, пораженных туляремией… В приказе по армии о переходе в район новой дислокации все это учитывалось. Так, 13-й и 14-й саперным бригадам предписывалось совершить марш походным порядком по маршруту Горная Пролейка, Качалинская, Калач, Лотовской, Верхне-Курмоярская, Лог, Цимлянская, Богоявленское, Тузловская. 15-я саперная бригада двигалась через Абганерово, Котельниково, Дубовское, Куберле, Пролетарская, Степной, Хомутец, Ольгинская. Маршрут 22-й саперной бригады — Перелазовский, Чернышковский, Орлов, Лукичев, Краснодонецкая, Сидоров-Кадомовский.
При подготовке марша каждая бригада заблаговременно разведывала и уточняла маршруты движения, высылались квартирьеры в населенные пункты по пути следования, определялся походный порядок подразделений, принимались меры разведки, охранения, ПВО и регулирования движения. Обращали внимание на охрану тылов частей и беспрепятственное прохождение ими труднопроходимых мест.
Особой заботы требовала подготовка к походу личного состава. В срочном порядке производилось пополнение и ремонт обмундирования и обуви. Каждого бойца и командира надо было снабдить носимым запасом продовольствия, а в обозах частей иметь возимый запас его. Следовало организовать в пути следования питательные пункты, снабжающие проходящие колонны продовольствием, фуражом и кипятком, предусмотреть санитарное обеспечение марша, провести с личным составом широкую разъяснительную работу и т. д.
22-й саперной бригаде в связи со случаями туляремии было предложено больных в поход не брать. Они оставались на месте, обеспечивались питанием, санитарной службой. В каждом пункте расквартирования больных оставалась и обслуживающая команда. По выздоровлении бойцы и младшие командиры поступали в распоряжение райвоенкоматов по месту призыва или, если район был временно оккупирован, в распоряжение ближайших местных райвоенкоматов. Командно-начальствующий состав возвращался к месту штатной службы бригад в районе новой дислокации.
Остается добавить, что 13, 14 и 15-я саперные бригады должны были до начала марта завершить работы на прежних рубежах. Батальоны отправлялись в путь последовательно, по мере их готовности к маршу. Темп марша бригады устанавливался в среднем 20—25 км в сутки, дневки через каждые четверо суток.
Для обеспечения бесперебойной связи от каждой бригады в штаб армии выделялись по два офицера связи с автомашиной и необходимыми запасами продовольствия, горючего и резины. Марш был совершен благополучно, без потерь в личном составе.
Наряду с основной задачей по строительству оборонительных рубежей Генеральным штабом была поставлена перед нами задача подготовки саперов для инженерных частей действующей армии. Мы готовили их и раньше, но опытных саперов требовалось все больше. В начале января 1942 г. мы получили директиву начальника инженерных войск Красной Армии генерал-майора Котляра и соответствующие наставления о формировании и подготовке новых учебных саперных батальонов. В соответствии с этой директивой приказом по армии в каждой саперной бригаде на базе существующих батальонов формировалось по два новых учебных. Комплектование их проводилось (за счет всех частей бригады) наиболее подготовленными во всех отношениях бойцами.
Основной упор в учебе делался на практическое изучение мостового дела. Новые батальоны дислоцировались в г. Калач (Воронежский), Обливская, Абганерово, Суровикино.
В середине января 1942 г., как уже отмечалось, строительство сталинградских и донских рубежей в полном объеме в соответствии с проектом было завершено. Докладывая об этом Ставке, мы сообщали, какими силами (кадры, автотранспортные средства, механизация) располагает саперная армия, и просили дать новое задание, выполняя которое строители и монтажники могли бы помочь действующей армии.
Такую постановку вопроса поддержал и секретарь Сталинградского обкома А. С. Чуянов. 22 января 1942 г. Государственный Комитет Обороны вынес следующее решение:
«Поручить бригинженеру Комаровскому — ком. 5-й СА людей, освободившихся на оборонительном рубеже Сталинградской области (строительных организаций Наркомстроя) в составе: инженеров и техников — 400 чел., мастеров и квалифицированных рабочих — 6 тыс. чел., вместе с автотранспортом и строймеханизмами направить на Бакалстрой».
Это решение было сообщено мне начальником Генерального штаба Маршалом Советского Союза Б. М. Шапошниковым одновременно с расписанием подачи транспортов для отгрузки личного состава и техники в Челябинск…
Не сразу я опомнился от такого поворота судьбы. Боролись во мне два чувства. Казалось недостойным в разгар боев покидать фронт и направляться в глубокий тыл, но в то же время я понимал, что опытные строители и монтажники, не имеющие в подавляющем большинстве никакой военной подготовки, принесут больше пользы на тоже очень важном для фронта строительстве предприятия качественной металлургии…
