-Асха, предлагаю начинать действовать, пока еще прошло не много времени с момента спуска дрона на поверхность, чем позже мы выступим, тем больше будут волноваться на орбите наши гости, не знаю как у вас, а у нас считается, что нервные клетки не восстанавливаются.

Девушка посмотрела на меня, пытаясь разглядеть следы неуверенности на моем лице, но когда я постарался не предоставить ей такой возможности, то просто кивнула.

"Ну вот и хорошо"- мысленно выдохнул я и пошел к лесной избушке собирать наш невеликий скарб.

Следующие два часа ушли на то, что бы вновь вернуться на место, где мы оставили мой скафандр, подобрать его и навьючить на сопровождающего нас "Ищейку-3МП", поскольку нести его одной рукой было крайне неудобно. Еще час ушел на дорогу до спускаемого атмосферного модуля, отсоединение от дрона блока, который, насколько я понял, заменял ему мозги, и установку командной последовательности в цепочке планшет - мозги дрона - модуль.

Пока Асха помогала мне надевать скафандр, я еще раз вспоминал наставления, которые она мне давала по примерному внутреннему устройству фрегата. После стыковки, спускаемый модуль попадает через силовую мембрану сразу в грузовое помещение, которое у такого типа судов не слишком большое, кубов на пятьсот - шестьсот. Сам по себе корабль тоже не сильно большой, сложных межпалубных переходов у него нет, из всех помещений можно выделить все тот же грузовой трюм, ходовую рубку, одну - две жилых каюты, и соединяющий все эти помещения по прямой, коридор. Во время боевой тревоги коридор разделяется механическими переборками на отсеки, отрезая друг от друга помещения. Надежда была на то, что находившийся на орбите дикой планеты экипаж не будет ожидать непосредственной угрозы для своего корабля. Для обслуживания двигателей и гравипривода были предусмотрены узкие лазы ведущие из грузового отсека в двигательные гондолы и в подпалубное пространство.

План, который мы разработали не отличался особой сложностью. Единственными факторами, которые могли обеспечить нам победу были неожиданность и скорость. Если мы будем действовать неожиданно, как июльский снег и резко, как люберецкие гопники, то есть шанс, что я успею пробежать тридцать метров по прямой до ходовой рубки пока на борту поймут что происходит.

Когда принцесса закончила под моим чутким руководством надевать на меня скафандр и присоединила последнюю деталь - шлем, я проверил наличие кислорода системе и скривился, поскольку запаса дыхательной смеси оставалось на двадцать минут. Впрочем, при любых вариантах развития событий дорога предстояла в один конец, второй раз за два дня я прыгать из космоса на Землю не собирался.

Когда мы забрались внутрь модуля через откинутую боковую стенку стенку, я вдохнул последний раз летний лесной воздух, пахнущий хвоей, опустил забрало, улегся на жесткий пол и показал Асхе большой палец. Девушка сделала удивленные глаза, а я вспомнил, что если мы генетически идентичны, то это еще не значит, что и жесты на разных планетах в разных частях галактики могут быть одинаковыми и просто ткнул указательным пальцем вверх.

Асха закрыла головную часть скафандра, со стороны это смотрелось красиво, из воротниковой зоны появлялись маленькие полоски, скользили одна по другой и складывались, образуя вытянутый купол шлема, легла рядом, и через несколько мгновений я почувствовал нарастающее ускорение.

.

Солнечная система, орбита планеты Земля.

Я вначале нашего полета напрягся, ожидая обещанных жестоких перегрузок, но набрав определенное ускорение, спускаемый модуль больше не стремился разгоняться, конечно, поднять руку вверх бы не получилось, но более-менее свободно дышать было можно.

По мере приближения нашего орбитального троллейбуса, на котором затесалась пара зайцев к судну - носителю меня начинало охватывать предстартовое возбуждение, ощущения от которого я уже успел порядком подзабыть, если не считать недавний запуск моего стратостата, пусть земля ему будет пухом.

Впереди нас ждала неизвестность, лично для меня помноженная на два, как минимум, поскольку для моей спутницы привычный мир, который для всех нормальных жителей нашей планеты заканчивался орбитой Луны, имел намного большие привычные границы, проходящие где-то в районе последних звезд галактики Млечный путь. Для расширения моего кругозора оставалось сделать сущую мелочь - угнать космический корабль. Во времена моего отрочества и перехода родной страны на рельсы капитализма, такой отъем движимого имущества назывался "катапульта", это когда к тебе в машину на перекрестке подсаживался нежданный пассажир и пинком в печенку удалял из-за руля предыдущего водителя. Основная проблема, которая нас ожидала, заключалась даже не в сопротивлении экипажа, а в наличии на борту корабля собственного искусственного разума, который, как сказала Асха, ее чудо-планшет не сможет взломать, скорее произойдет все наоборот и мы останемся еще и без такого полезного прибора, то есть вообще, извиняюсь за выражение, с голыми задницами.

Пока мы еще не произвели стыковку с кораблем, я постарался войти в состояние полумедитации, как я его для себя называл. Этот аутотренинг не раз помогал мне выигрывать заезды в мою бытность спортсменом. Вообще чем отличаются технические виды спорта от той-же например тяжелой атлетики? В основном конечно подготовкой спортсмена. Поверьте мне для того чтобы водить мотоцикл на кроссовой трассе не обязательно каждый день по восемь часов проводить на тренажерах, а вот для подъема рекордной штанги без этого не обойтись. Каждый нормальный человек за год приведет себя в нужную для мотогонщика физическую форму. Конечно это не значит, что с лишним весом в виде пивного накопителя-абсорбатора вам светит попасть в первую дессятку, физическая подготовка тоже важна. А вот дальше, победа начинает зависеть не только от того насколько хорошо техники угадали с вязкостью масла в амортизаторах, а еще и от того, что творится у гонщика в голове. Необходимо мобилизовать все свои физические и психические ресурсы и в то же время не перестараться. Необходимо избавиться от излишней тревоги, но постараться сделать это не до конца, иначе гонщик получиться либо излишне бесстрашным и сойдет с трассы раньше финишной прямой, либо будет в расслабленном состоянии пропускать вперед себя всех своих соперников. Короче, нужен баланс, и самым простым методом для меня, только не надо смеяться, стала одна старенькая песенка, не знаю почему именно она, может из-за ритма и полного отсутствия глубоко смысла. В итоге я запел..

А я спускаюсь в метро

Каждый день много лет.

Я точно знаю, что с девчонками

Проблем здесь нет.

Лишь немного посидеть,

Поглядеть по сторонам,

И кто-нибудь зацепиться,

Я отвечаю Вам.

Правильный твой выбор-

Основа в каждом деле.

Тебе какие нравятся?

Худые или в теле...

Вот такой боевой марш в моем исполнении, не удивляйтесь, я исполнял его тихо, почти про себя, перед каждым стартом, среди рева моторов никто не слышал - какой бред я несу. Как-то на региональные соревнования за меня приехал поболеть Димон, после заезда он подошел ко мне и спросил.

- Толик, ты чего, молился перед стартом? Никогда не думал, что ты такой набожный.

-Почти молился, не понятно только кому,- ответил я ему тогда, не признаваться же, в самом деле, в собственном идиотизме.

Вакуум, как известно, звуков не пропускает, поэтому я распевал свой гимн не стесняясь, насколько хватало сжатой ускорением грудной клетки.

Тем временем, наше короткое путешествие подошло к концу, я понял это по тому, что перегрузка постепенно сошла на нет, остановилось на стандартном одном Же и модуль слегка тряхнуло, будто его кто-то не очень аккуратно уронил на что-то.

Во время перелета я ничего не видел и не чувствовал, кроме ускорения, хотя втайне надеялся, что найдется какое-то окошко, через которое я смогу понаблюдать за подъемом на орбиту и сравнить вид на землю с картинками из вчерашнего дня. Но путешествие, которое предполагалось, как перевозка кильки в трюме сейнера, таковым и осталось.