Эсминец DD-130 "Джейкоб Джонс" в Панамском канале, 22 марта 1931г.

30 сентября 1941 года отбыл из Гуантанамо с 54-м дивизионом эсминцев для подготовки к эскортной службе в Северной Атлантике. 13 течение двух месяцев стоял на ремонте в Норфолке. 1 декабря 1941 года перешёл в Бостон для тре1шровок по эскортированию конвоев у побережья Новой Англии. 12 декабря ушёл в Арджентию, Ньюфаундленд. 18 декабря эскортировал в Бостон подводные лодки SS-204 "Мекрел" и S-33,24 декабря вернулся в Аржентию. 4 января 1942 года эскортировал тральщики АМ-71 "Ааьбатрос" и АМ-76 "Лайннет". На следующий день во время эскортирования конвоя SC-63, направлявшегося к Британским островам, атаковал глубинными бомбами подводную лодку. В середине месяца при проводке в Исландию конвоя НХ-169 попал в девятибальный шторм, рассеявший корабли и суда. 19 января самостоятельно пришёл в Хальфьёрдур, Исландия, с неработающим компасом и гирокомпасом, с практически закончившимся топливом. Через пять дней эскортировал в Аржентию три торговых судна, и снова попал в сильный шторм, 3 февраля 1942 года прибыл в Аржентию только с одним норвежским судном. За день до прихода безрезультатно атаковал глубинными бомбами подводную лодку. 4 февраля присоединился к конвою ON-59, направлявшемуся к Бостону, куда пришёл 8 февраля. После недельного ремонта 15 февраля ушёл в Норфолк, откуда 18 февраля перешёл в Нью-Йорк. В попытке остановить потери торгового флота у атлантического побережья вице-адмирал Адольфус Эндрюс, командующий Восточной Пограничной Службой, сформировал Подвижной Противолодочный Патруль. 22 февраля эсминец ушёл из Нью- Йорка для присоединения к этому формированию. При прохождении протраленного фарватера у Эмброс Лайт Шип установил акустический контакт и немедленно атаковал подводную цель. В течение пяти часов произвёл двенадцать атак, сбросив 57 глубинных бомб, после чего вернулся в Нью-Йорк за боезапасом. Последующие обследования района не показали присутствия потопленной подводной лодки. Утром 27 февраля отбыл из нью-йоркской гавани и направился на юг вдоль побережья Нью-Джерси для патрулирования и противолодочного поиска между Барнегейт Лайт и Файв Фетом Бенк. Скоро он получил приказ переместиться в воды мысов Мей и Делавер. В 15.30 обнаружил горевший танкер "Р. П. Ресор", торпедированный в предыдущий день восточнее Барнегейт Лайт, и в течение двух часов кружился вокруг судна, разыскивая оставшихся в живых моряков, после чего на 15-узловой скорости направился на юг. В 5.00 28 февраля в районе мыса Делавер эсминец был обнаружен немецкой подводной лодкой U-578, которая, выйдя незамеченной на рубеж атаки (акустик эсминца не выявил присутствия подводного противника), выпустила в его левый борт торпедный залп. Первая торпеда взорвалась как раз под задней частью мостика, вызвав тяжелейшие повреждения. Вероятно, от её взрыва сдетонировали носовые артпогреба, в результате чего вся мощь взрыва пришлась на носовую оконечность. Был полностью уничтожен мостик, штурманская рубка и каюты офицерского и мичманского состава. Корабль замер. Следующая торпеда ударила примерно в 12 м от кормы в районе котельного отделения 2, вырвала кормовую часть корпуса, изогнула киль и валы и уничтожила кормовые кубрики. Остались неповреждёнными только отсеки в средней части корабля. Взрывы пережили только 35 человек.

Оставшиеся в живых в течение 45 минут, пока эсминец был на плаву, сумели спустить четыре - пять плотов. Примерно через час после первого попадания, около 6.00, корабль перевернулся вверх килем и затонул носом (38°42’с.ш./74°39’з.д.). Когда погрузилась корма, начали рваться глубинные бомбы, убив несколько человек на ближайшем плоту. В 8.10 армейский патрульный самолёт заметил спасательные плоты и сообщил их позицию противолодочному кораблю "Игл-56" из состава Прибрежного Патруля. В 11.00 охотник прекратил спасательную операцию из-за поднявшегося волнения, подняв из вода на борт двенадцать человек, один из которых умер по пути к мысу Мей. Поиск остальных членов экипажа продолжался самолётами и кораблями ещё два дня, но больше никто найден не был. Исключён из списков флота 25 марта 1942 года.

Тяжелый авианосец CV-5 "Йорктаун ", линейный корабль ВВ-35 "Техас" и эсминцы DD-341 "Дикэйтор" и DD-130 "Джейкоб Джонс" у 7-го пирса Оперативной ВМБ Норфолк, Вирджиния, 19 октября 1937 г.

1.090 т, 95,83x9,65x2,84 м, 36 уз., 101 чел., 2 - 76,2-мм зенитки. 25.05.1918-12.03.1919-3.09.1919 г., "крестная" - миссис Дж. С. Диккерсон. Первый командир - коммандер Ф. В. Мак-Нейр.

Эсминцы DD-151 "Биддл" и DD-157 "Диккерсон" в сухом доке в Филадельфии, 1935-1936 гг.

Оперировал у Восточного побережья США и в Карибском море. В 1921 году принял участие в комбинированных маневрах флота у Южной Америки, посетив Вальпараисо, Каллао и Бальбоа перед возвращением в Хемптон Родс, где Атлантический флот проводил Смотр для Президента Ю. Г. Хардинга. В ноябре 1921 года введён на верфь ВМФ в Нью-Йорке, 26 июня 1922 года выведен в Резерв. Укомплектован 1 мая 1930 года, продолжив действовать у Восточного побережья США и в Карибском море, участвуя в тактических учениях, учебных торпедных и артиллерийских стрельбах и маневрах флота. В1932 году, а затем вновь в 1933 - 1934 годах проходил Панамским каналом для участия в комбинированных маневрах флота у Западного побережья США. После возвращения из последнего плавания принял участие в Президентском Смотре флота 31 мая 1934 года в Бруклине, Нью-Йорк, после чего был поставлен на верфи ВМФ в Норфолке для капитального ремонта и одновременно включён в состав 19-й Сменной Резервной эскадры. В 1935 году был передан Учебной эскадре и использовался в качестве учебного корабля для резервистов флота, действуя между Чарльстоном и Флоридой и в Карибском море. В 1938 году введён в состав 10-й эскадры эсминцев Атлантической Эскадры с базированием на Норфолк, обеспечивал безопасность полётов самолётов авианосца CV-5 "Йорктаун", затем принял участие в десантных учениях флота в Карибском море весной 1939 года. В конце лета 1939 года вышел из Норфолка, чтобы присоединиться в Лиссабоне, Португалия, к эскадре 40-Т. В течение года, проведённого в европейских водах, посетил испанские порты, помогал в эвакуации беженцев из Касабланки, выполнял специальные задания Госдепартамента. Возвратился в Норфолк 25 июля 1940 года. До октября 1941 года действовал в составе Нейтрального Патруля с базированием на Кен Уэст, проводя патрулирование в Карибском море. В этот период в октябре 1940 года временно был переведён в Нью-Лондон для обеспечения 2-й эскадры подводных лодок. Зимой 1941 года прошёл переоборудование в эскортный миноносец. В сентябре 1941 года участвовал в поиске экипажа погибшего парохода "Либби Мэн" и спас шестерых человек. После вступления США во Вторую Мировую войну был послан в Аржентию, Ньюфаундленд, где продолжал патрулирование и эскортировал конвой в Исландию и обратно (декабрь 1941 - январь 1942 года). К марту 1942 года возвратился в Норфолк для продолжения эскортной службы и прибрежного патрулирования. 19 марта во время возвращения в Норфолк обнаружил неизвестный корабль, который открыл огонь по эсминцу и сильно повредил ему штурманскую рубку. Четыре члена экипажа, включая командира корабля лейтенант-коммандера Дж. К. Рейболда, погибли. Атаковавший корабль был опознан - им оказался торговый пароход "Либерейтор". Эсминец направился на ремонт в Норфолк. В апреле 1942 года вошёл в строй и начал эскортировать конвои между Норфолком и Кей Уэстом (доавгуста 1942 года), между Кей Уэстом и Нью-Йорком (дооктября 1942 года) и между Нью-Йорком и Кубой (до января 1943 года). В первой половине 1943 года оперировал в Карибском море и эскортировал караваны танкеров до Гибралтара и в Алжир. В Касабланке вошёл в состав поисковой противолодочной группы с конвойным авианосцем CVE-11 "Кард" для наступательных операций в Центральной Атлантике. С 7 июля по 15 августа 1943 года совершил плавание в Лондондерри, Северная Ирландия, для совместных учений с подразделениями британского флота. Вернувшись в Чарльстон, Южная Каролина, был переоборудован в быстроходный транспорт. 21 августа 1943 года переклассифицирован в APD-21.1 ноября 1943 года отправлен из Норфолка на Тихий океан. Сопровождал конвои от Эспириту Санто к Гуадалканалу, затем остался в Соломоновом архипелаге для патрулирования и местного эскортирования. 30 января 1944 года высадил новозеландскую разведывательную группу на о. Грин, после полуночи 1 февраля 1944 года взяв их снова на борт, так как их катера были обстреляны японскими самолётами. 15 и 20 февраля высадил на острове войска для его захвата и оккупации, 20 марта 1944 года высадил морских пехотинцев на о. Эмирау, взятый без боя. В апреле 1944 года вошёл в залив Милн, Новая Гвинея, и в течение двух месяцев поддерживал высадки на о. Селео и в Айтане. После короткого ремонта в Пёрл-Харборе прибыл к о. Рой в Маршаллах, чтобы принять команду подводников-подрывников с APD-9 "Дент" и доставить их для боевой работы к Сайпану и Гуаму. Остался на Марианах в качестве корабля управления и огневой поддержки этого подразделения до конца июля 1944 года, затем в следующем месяце возвратился на Западное побережье США для капитального ремонта. Введён в строй в ноябре 1944 года, прибыл в Айтапе, Новая Гвинея. После эскортной службы у Новой Гвинеи 27 декабря 1944 года ушёл в залив Лингайен, Лузон. 9 января 1945 года вновь поддерживал действия отряда подрывников-подводников. В конце января ушёл на ремонт Улити, после чего 19 февраля 1945 года присоединился к прикрытию Сил поддержки и материального обеспечения для вторжения на Иводзиму. Возвратился на Лейте с 50 военнопленными и затем 24 марта 1945 года снова отбыл с конвоем больших и средних танкодесантных кораблей LST / LSM, которые должны были захватить о. Кэйсэ Сима для установки на нём тяжёлой артиллерии для обстрела Окинавы. Выполнив задание, ночью 2 апреля 1945 года был направлен к южной оконечности Окинавы, но был атакован японскими силами. Один из самолётов-камикадзэ приблизился к нему в долгом пологом планировании, обстреливая из двух пулемётов перед ударом в основание мостика, сбил мачту. Разлившийся авиабензин загорелся, образовав сильный пожар. Почти одновременно другой самолёт ударился точно в центр полубака. Взрыв вырвал кусок палубы почти по ширине корабля. Несмотря на немедленно предпринятые меры по борьбе за живучесть, экипаж был вынужден оставить корабль, так как расширяющийся пожар стал угрожать носовому артпогребу. 54 офицера и матроса, включая командира корабля, погибли. Транспорты APD-22 "Херберт" и APD-79 "Банч" встали рядом для спасения оставшихся в живых, а "Банч" безуспешно пытался своими средствами тушить пожары, которые фактически уничтожили поражённый корабль. Выгорающий корпус был отбуксирован к Кэрама Рэтто, а затем отведён в море, где 4 апреля и был затоплен Исключён из списков флота 28 апреля 1945 года.