Коста-Рика. 21.11.14

Мы с другом поехали к нему на дачу в посёлок Горы, что на Вуоксе. От Приозерска два часа плыть на пассажирском катере типа «трамвайчик». Какие там места!.. Рыбалка, грибы, а купаться… когда жарко! Неповторимо и незабываемо! Правда, добираться в общей сложности часов пять. Когда-то в компании за столом я рассказал об этих местах. Они не поверили, решили сами посмотреть и… больше не искали места, где построить загородный дом. Построили не дом, но Домище! Навсегда! С баней на полуроту, садом и огородом, чтобы не только самим, но и потомков приобщить к этой Шишкинско-Левитановской красоте. До сих пор меня при встрече благодарят, грибочками «оттуда» угощают, наливочкой из «тех» ягодок. И счастливые. Это те, кто в Пупышево – те несчастные, а эти счастливые!!! Мы же тогда и наловились, и насобирались, тёща друга яблок два рюкзачка… Пришло время расставания с Левитаном, народу на автобусной остановке – не протолкнуться, перспектива ехать два часа, зажатым с четырёх сторон могучими Горскими тётками и вкусно пахнущими портянками, резиной, дешёвой водкой, чесноком и луком одновременно, не прельщала ни меня, ни друга и мы совершили непростительную ошибку, решив плыть! В воскресенье вечером! В Приозерск.

Ну и стоим на маленькой пристани, ждём катера, народу немного, в основном не местные. Дачники. Видим издалека, как из-за изгиба реки (в этом месте Вуокса ненадолго превращается в реку, чтобы потом опять превратиться в озеро) выруливает, вихляя от берега к берегу, наш трамвайчик. На повороте его занесло и он, приложившись бортом об нависающую над водой полуповаленную иву и набирая ход, пошёл на нас, на причал! Уже не трамвайчик, а легендарный торпедный катер ладожской флотилии «Беспощадный»! Мы стояли где-то в середине очереди на посадку и времени отскочить у нас хватило. Тем же, кто были впереди, повезло меньше – от лобового удара форштевнем прямо в центр причал расщепился надвое и народ попадал кто на доски причала, кто в воду. Там было неглубоко. Обошлось без трагедии, только очень сильно хотелось отпиз. ть шкипера, всем хотелось, даже двум девочкам – первоклашкам с бантиками! Но сработала логика: «Если этого отпиз. ть, то, кто за штурвал тогда? Нам же в Приозерск надо!..». «Завтра на работу, на работу надо, надо на работу…» – гудели выжившие. Правильно! Что такое жизнь, если завтра на работу! Не имеет никакой ценности! Работа имеет, жизнь нет! А надо было этого Магеллана хотя бы отбуцкать, вымочить в Вуоксе и ещё раз отбуцкать и никуда сегодня уже не плыть и не ехать! Тогда бы не было этого трагикомического продолжения, едва не закончившегося настоящей трагедией! (И, кстати, а что это за слово такое – отбуцкать!?)

Магеллана бить не стали, но в речке вымочили хорошо – настояли те, кто в воду попадал и еще не высох. Казалось, что ещё чуть-чуть и он протрезвеет, и мы поплывём, а он всё не трезвел, падла, и не трезвел. Я вызвался произвести досмотр в шкиперской рубке и там, ну конечно же, «у него с собой было»! А как же – ведь воскресенье! Трезвый шкипер в воскресенье – нонсенс! Особенно в Краснознамённой ордена Октябрьской и т. д. Ладожской флотилии. Абсолютный нонсенс! Те, кто сейчас в автобусе на кочках подпрыгивал, вдыхая специфические ароматы родины, те знали про шкипера и его пагубное воскресное пристрастие (говорили, что он по будням ни-ни!). Но никому об этом не сказали, иначе сами в автобус могли не попасть. А мы не знали и вот! Шкипер, сука – курица мокрая, морда пропитая. «Что делать-то будем?» – вопрошал народ. Протестировали, вроде качается не сильно, куда плыть, знает – закалённый морской волчара! Лоция на месте. Помните Кин-дза-дза!?.. «Да, можно!» – сказало большинство, которому завтра на работу, и мы пустили этого морехода к штурвалу. Комедия ошибок!

В этот раз, миновав и не задев иву, с трудом вписываясь в фарватер, мы уже были почти что на «большой воде», когда «сработала хреновина!» из Кин-дза-дза! Наш Титаник протаранил подводный камень! Не сильно, и многим показалось, что безнаказанно, но уже буквально через десять минут лайнер начал зарываться носом в воду. Дверь в рубку была заперта изнутри, шкипер спал, мы шли на автопилоте…

Немного о себе. Я потомственный моряк, мой отец в молодости командовал крейсером и в звании капраз вышел на пенсию совсем молодым. В описываемый момент он «таскал» по Финскому заливу речные танкера в Финляндию, чем и прирабатывал к пенсии. Я, его сын, окончил институт с военно-морской кафедрой и с гордостью носил звание старшего морского лейтенанта в запасе. Как истинный потомственный моряк я был решителен, беспощаден к врагам, бесстрашен и умел брать ответственность на себя. Впервые взглянув на плывущую и, пока ещё ни о чём не подозревающую, разношерстную публику, я пришёл к выводу, что управлять кораблём они не умеют, никто! Но, на всякий случай, громко спросил. Поднялась паника… и я, при поддержке друга и двух симпатичных девчонок-студенток, был вынужден взять командование эсминцем на себя! Старший механик нашелся сразу, он работал кочегаром в бане в Приозерске и понимал, чем отличается манометр от бензонасоса, а местный ветеринар был владельцем своего собственного корабля с навесным мотором «Нептун», и тоже мог чем-то помочь. Первый мой приказ – всем на корму! Выполняли неохотно, до сих пор не до конца осознав, что ещё немного и мы превратимся в крейсер «Варяг» и пойдём ко дну! Механик высадил дверь в рубку и теперь вместе с ветеринаром пытался выполнить мой приказ-просьбу разобраться как остановить движок и включить задний ход. Как спасти себя, людей и трамвайчик я уже придумал! Не даром посещал военно-морскую кафедру! Про подобную ситуацию там рассказывали. Нос корабля приподнялся, ребята разобрались с задним ходом, я всматривался в горизонт. Народ притих, панику удалось в корне пресечь. Вдалеке был виден островок и только одна мысль тревожила: «Доплывём ли?». Нос опять начал «клевать» и зарываться в Вуоксу. Нужно было разворачиваться, до острова оставалось 200 метров! Кочегар с ветеринаром справились с разворотом, я пытался справиться с пассажирами, плотно «упаковывая» их на самом краю кормы в противовес балласту, скопившемуся в носовой части маленького трюма трамвайчика. И «Полный назад!» пока винт из воды не вылез наружу! Через десять минут наша каравелла потерпела кораблекрушение, ударившись о прибрежные камни необитаемого острова.

Шкипер проснулся, но на берег с собой мы его не взяли, а первая же его попытка сойти самостоятельно для него закончилась плачевно. Жертвы кораблекрушения женского пола столкнули его обратно в воду: «Ты капитан, тебе положено с корабля последним, вот и сиди там, придурок!». Недалеко проплывала лодочка с двумя рыбаками, они нас заметили, всё поняли, и, молодцы, развернулись в сторону Приозерска! Через полтора часа нас эвакуировали на большую землю.

Мой отец – основатель морской династии – продолжал бороздить воды Финского залива еще лет десять, пока однажды не попал в ситуацию… В общем, дело было так. Небольшой танкер компании «Волгонефть» отошел от причала. На вахте помощник. Вахта отца ночью после финской границы, а пока надо поспать. И вдруг, буквально через час после отшвартовки его будит помощник и взволнованно сообщает, что нос «зарылся» в Финский залив. Отец на мостик и ему, настоящему «морскому волку», сразу всё стало ясно – впереди пробоина, на траверсе Зеленогорск, корабль тонет! Время на раздумья и согласования нет! «Лево руля, стоп машина, задний ход!» и так же, как его сын 10 лет назад, выбрасывает танкер на камни! Отец повторил подвиг сына! (это я так шучу!)

Коста-Рика. 18.11.14

Лето 1976 года должно было стать моим последним летом в родном ЛЭТИ, осенью я собирался уйти из института в любое другое место, где будут платить больше. Я, как обычно, собирался провести это лето на шабашке, но неожиданно получил предложение поехать в ГДР помощником командира интернационального студенческого отряда, тогда эта должность называлась комиссар. Командиром был Юра Смирнов. Я согласился, но при единственном условии, что вторым помощником, то есть, мастером отряда поедет мой друг Игорь Ливкин, с которым мы каждое лето шабашили вместе. Поездка обещала быть интересной.