Из всех важных сведений, касающихся мощности вашей машины (или той, которую вы хотите) вам, в общем, надо понимать два момента:

1) собственно мощность,

2) объем двигателя.

А теперь подробнее. Собственно мощность машины измеряется в лошадиных силах и означает, сколько лошадей туда бы запрягли, если бы машина была каретой. Если лошадей 50-60, машинка маломощная, 75-100 — средняя мощность, больше 100 — высокая. Для нормальной городской езды на машине среднего размера 75 лошадей обычно хватает с лихвой. Почему не нужно больше — потому что цена на машины растет пропорционально мощности. И не она одна.

Второй показатель — объем двигателя. Он измеряется в литрах. Обычные цифры — от 1 до 3 л. Обычно, чем больше сама машина, тем больший ей нужен объем двигателя. Конечно, собственно мощность тоже связана с объемом двигателя, хотя и не напрямую. Но все равно — чем больше объем, тем мощнее машина. И тем больше она будет съедать бензина.

Машины объема 1,0—1,4 л — так называемые малолитражки — обычно маленькие; 1,4—1,8 л — нормальный объем для машин среднего класса; свыше 1,8 л — для мощных, больших машин. Возникает вопрос: а чем плохо, если у маленькой машинки мощный мотор? Может, оно и неплохо, но если вы не гонщик, то это очень неудобно в быту. Такое иногда встречается, у нас реже, в Америке, допустим, чаще. Мое мнение — с подобными исключениями лучше не связываться. Мне лично доводилось ездить на очень небольшой машине с четырехлитровым мотором. При попытке только прикоснуться к педали газа она почти взлетала, как самолет. Я очень переживала за тех, кто стоял впереди меня на светофоре.

Примета. Если вы ехали на машине и вдруг почувствовали резкий удар, остановитесь и оглядите машину со всех сторон. Смят задний бампер — к неожиданным деньгам; передний — к грядущим растратам.

Привод

Ну и еще одна вещь, которую в принципе неплохо знать о своей машине, — какой у нее привод, или какие колеса ведущие. То есть с какими колесами напрямую связан мотор. Варианты тут такие:

— передний привод (ведущие колеса — передние),

— задний привод (соответственно, задние),

— 4T (все колеса приводные; привод может переключаться, у машины две коробки передач; встречается в джипах).

Внешне передне— и заднеприводные машины практически не различаются. Если, конечно, не лазать к ним под капот. А там — у одних есть карданный вал, у других нету, но это вам неважно. А джип, я надеюсь, вы узнаете и так.

Для чего нужно знать про привод? При обычной езде этого почти и не нужно. Нужда возникает в сложных ситуациях на пресеченной местности и при гололеде. Если вы забуксовали в грязной яме ведущими колесами, вам не обойтись без подкладывания досок. А если другими — то и так выберетесь. Вообще заднеприводные машины почему-то буксуют чаще, чем переднеприводные. А вот если у вас джип 4T, вам вообще все равно: какие бы колеса не засели, переключили привод и выбрались. Кстати, внедорожниками такие машины называют еще и поэтому. С заносом на скользкой дороге то же самое — лучше, когда проскальзывать начинают не приводные колеса. Еще лучше, конечно, в такие переделки не попадать, но на всякий случай знайте, на какие колеса привод в вашей машине.

И еще, раз уж мы про сложную езду заговорили — неплохо бы знать такую характеристику, как дорожный просвет. Это расстояние от дороги до самой низкой точки вашего автомобиля, не считая колес. Измеряется в сантиметрах. При езде по ровной дороге большого значения не имеет, но, если заедете в сельскую местность, помянете меня.

Год выпуска и пробег

Две эти характеристики относятся в основном к подержанным машинам, характеризуя степень изношенности. Причем пробег, пожалуй, важнее — если машина просто стоит в гараже, старится она гораздо меньше, хотя этот процесс идет все равно. Если машина ездит, то среднее значение пробега за год должно быть в пределах от 10000 до 30000 км. Если это число меньше, а вид все же потрепанный, скорее всего это значит, что продавец скрутил счетчик. Если оно больше, машинку просто «убивали», и года через три-четыре она превратится в металлолом.

Выбор цели

Ну вот, это более-менее основные знания о том, какие в принципе бывают машины. Может быть, немного занудно, но, согласитесь, и польза своя есть. Теперь, вооруженные новым знанием, соберитесь с мыслями и ответьте себе на такие вопросы.

По каким дорогам вы будете ездить большую часть времени? Если по городским относительно сносного качества, то можно не сильно волноваться о дорожном просвете и приводе. А вот если вы живете за городом, либо дороги в вашем городе оставляют желать лучшего, вам лучше выбрать машину с большим дорожным просветом — отечественный или импортный внедорожник.

Какой скоростной режим будет для вас оптимальным? Если вы не слишком уверены в своих силах и думаете, что, набравшись опыта, машину сможете сменить, то лучше не покупать сразу машину мощнее 60 л.с.

В какое время суток вы будете ездить чаще всего? Если вы собираетесь ездить на работу и с работы примерно в часы пик, будьте готовы к постоянному стоянию в пробках. В этом случае очень полезной опцией является автоматическая коробка.

Насколько вам важен внешний вид машины и престижность марки? Понятно, что если это не является вопросом чести, то с первой машиной лучше особенно не выпендриваться.

И самый важный вопрос: какой цвет вам больше всего нравится? Между прочим, это не совсем шутка. Вернее, совсем даже не шутка. За таким типично, казалось бы, дамским подходом скрываются глубокие психологические мотивы. И они проявляются не только в вашем сознании, но и вашем будущем поведении на дороге, и даже в отношении к вам окружающих.

Белый цвет — это скромная классика. Такой выбор означает, что вы не хотите выделяться из толпы за счет своих внешних достоинств. К сожалению, в условиях наших дорог изначальную белизну сохранить трудно. Мыть машину придется гораздо чаще.

Черный цвет — антипод белого. Это тоже классика, но далеко не скромная. Сразу заявляет окружающим о серьезности ваших намерений.

Красный цвет — в вас есть скрытая агрессия и желание произвести впечатление на окружающих. Такая машина обязывает. Она все время будет «подзуживать» вас к резким движениям на дороге. С другой стороны, красный цвет означает уверенность в себе.

Бордовый (вишневый) — это тоже красный, но более выдержанный и зрелый. Вы сами знаете все о своих достоинствах, но не стремитесь к дешевым эффектам.

Оранжевый или золотой — теплый и радостный цвет. Если вы выбрали его — вы жизнерадостны и готовы делиться с другими.

Зеленый — вы спокойный и довольный жизнью человек. Если цвет яркий — вы к тому же и неисправимый оптимист.

Желтый — достаточно редкий цвет для автомобиля. Сразу привлекает к себе внимание, но не «давит», как, скажем, красный, а вызывает желание улыбнуться. Если вы предпочли такую машину — вы веселы и склонны к оригинальностям.

Синий — цвет философов. Вас трудно вывести из себя на дороге, вы аккуратны, но в обиду себя не дадите.

Серебристый — вы внимательно относитесь к модным веяниям, но при этом достаточно осмотрительны.

Розовый — наверное, вы действительно натуральная блондинка.

Теперь вы понимаете, что, как и зачем, и даже можете при покупке машины разговаривать с продавцами, как профессионал. Иногда польза от этого может быть даже материальной. Кроме того, вы уже можете в общих чертах себе представить, какими качествами в теории должна обладать ваша будущая машина.

Тогда можно приступать к следующему этапу выбора. Но это еще не значит, что мы хватаем кошелек и рысью несемся в ближайший автомагазин. До этого приятного момента мы, несомненно, доберемся, но еще чуть-чуть попозже. Пока же мы будем — тоже теоретически — выбирать нашу машину из множества чужих.