Летчицы 125 гв. бап зимой 1944 г. вновь вылетали на боевые задания. 29 декабря они бомбили артиллерийские и минометные батареи противника. 10 т бомб обрушили они на головы врагов.

— Это наш новогодний подарок фашистам, — возвращаясь на аэродром, передала по радио своим ведомым комэск гвардии майор Фомичева. — Это наша месть за боевых подруг.

Через день собрались в столовой. Вначале поплакали, вспоминая двух подруг, прошлые тяжелые переживания, разлуки с близкими и родными. Потом началась встреча Нового года…

В декабре 1944 г. авиачасти 3-й воздушной армии совершили 10351 самолето-вылет, сбросили 2465 т авиабомб. В 123 воздушных боях летчики уничтожили 148 самолетов противника.

В канун Нового года в результате ударов 132 бап по порту и крепости Клайпеда произошли большие разрушения. Бомбежка объектов продолжалась до дня освобождения города. Для этой цели привлекались авиация дальнего действий и ВВС Краснознаменного Балтийского флота.

Войска 1-го Прибалтийского фронта, перейдя в наступление, 28 января 1945 г. овладели городом Клайпеда — важным портом и сильным опорным пунктом на побережье Балтийского моря, завершив тем самым полное освобождение Советской Литвы.

Общими усилиями сухопутных войск и авиации были разгромлены три вражеские дивизии.

В январе 1945 г. 1-й Прибалтийский фронт перешел к обороне, готовясь к новому решающему штурму.

Итоги боевой деятельности 3 ВА за 1944 год были обсуждены на совещании командиров частей и соединений, состоявшемся в январе 1945 г. О них доложил начальник штаба армии генерал-лейтенант авиации Н. П. Дагаев.

В истекшем году части и соединения 3 ВА, взаимодействуя с войсками 1-го Прибалтийского фронта, действовали активно, особенно в Белорусской наступательной операции, в борьбе за освобождение Прибалтики, при отражении контрударов противника и выходе на берег моря.

В течение 1944 года было проведено 1536 воздушных боев, в результате которых сбито 1747 вражеских самолетов, главным образом истребителей ФВ-190. Всего за год совершено 96 946 боевых вылетов. В налетах нашей авиации всегда противодействовали сильный зенитный огонь и истребители противника, что не могло не сказаться на потерях. Кроме мощной авиационной подготовки, поддержки с воздуха действий сухопутных войск, прикрытий бомбардировщиков и штурмовиков, авиация армии вела воздушную разведку и выполняла задачи по разрушению крупных и сильно защищенных объектов противника: портов, аэродромов, железнодорожных узлов, переправ, бомбила скопления танков и живой силы. Так, например, в налетах на Либаву одновременно участвовало до 162 самолетов; в результате было потоплено 20 судов и более 19 транспортов и боевых кораблей получили серьезные повреждения.[159]

Далее генерал Дагаев остановился на недостатках и ошибках, которые допускались в боевых вылетах.

Командующий воздушной армией генерал-полковник авиации П. Ф. Папивин посвятил свое выступление задачам по разгрому противника в Восточной Пруссии. Он напомнил о том, что враг в Белоруссии и Прибалтике с отчаянием и упорством цеплялся за каждый рубеж, за каждое укрепление, стремясь сдержать наступление наших войск. Поэтому сражения на земле носили крайне ожесточенный характер. Такие же схватки были и в воздухе. Еще большее ожесточение они примут в Восточной Пруссии. Местность здесь отличается большой пересеченностью, множеством шоссейных и железных дорог, что значительно усложняет ориентировку. Командующий армией потребовал от командиров соединений, частей и эскадрилий особое внимание обратить на штурманскую подготовку и проверку знаний местности ведущими групп и всеми летчиками перед каждым вылетом. Кроме того, он указал на необходимость проведения самого тщательного разбора каждого вылета. Анализ ошибок, допущенных в бою, поможет избегать их в последующих вылетах и принимать правильные решения.

Генерал-майор авиации Н. П. Бабак говорил о формах и методах партийно-политической работы в боевой обстановке, о том, что каждый воин должен умножить личный вклад в быстрейшее достижение победы над врагом на завершающем этапе войны.

Впереди были бои и сражения в Восточной Пруссии.

В Восточной Пруссии гитлеровцы имели хорошо организованную оборону и крупную группировку войск, насчитывавшую 35 пехотных, 4 танковые и 4 моторизованные дивизии. Группу армий «Центр» поддерживал 6-й воздушный флот 775 самолетов.[160]

Перед советскими войсками стояла нелегкая задача: взломать оборону противника и разгромить его.

Штаб 3-й воздушной армии в октябре 1944 г. перебазировался из Пушалотаса в Лукники, а в ноябре — в Тельшай. Поближе к фронту перелетели также штурмовые и истребительные дивизии и полки. На кенигсбергском направлении в составе 3 ВА было сосредоточено 696 самолетов, в том числе 56 Пе-2, 117 По-2, 303 Ла-5, Як-3, Як-9 и других истребителей, 141 Ил-2, а также 79 самолетов связи.[161]

После перебазирования авиации на новые аэродромы необходимо было решить вторую, не менее важную задачу: быстро научить летный состав умению ориентироваться в условиях сложного рельефа местности в Восточной Пруссии (реки, болота, озера, каналы, множество шоссейных и железных дорог), чтобы не допустить ошибок и избежать ударов по своим войскам.

С этой целью по распоряжению генерала Н. Ф. Папивина штурманская служба армии организовала учебу летного состава с последующей проверкой знаний местности в районе будущих действий командирами всех степеней, летчиками и штурманами. Это дало положительные результаты. Взаимодействие с сухопутными войсками осуществлялось четко, самолеты без отклонений выходили на цель, а авианаводчики, когда нужно было, быстро перенацеливали находившиеся в воздухе группы для удара по новым объектам.

Ежедневно с рассветом на разведку Земландского полуострова, Кенигсберга и района южнее его вылетали летчики 11 орап. В их задачу входила тщательная разведка войск противника как в районе боевых действий, так и в ближайшем тылу.

Разведка поручалась и штурмовой авиации. Командир 335 шад полковник С. С. Александров, получив из штаба армии приказ разведать противника в Кенигсберге, поручил выполнить эту задачу опытным летчикам: командиру эскадрильи старшему лейтенанту Г. М. Инасаридзе, заместителю командира эскадрильи старшему лейтенанту П. К. Андрееву и заместителям командиров эскадрилий 826 шап старшим лейтенантам Ф. И. Тихонову и П. И. Моткову.

Трудным был их полет. Хотя из-за плохой погоды вражеских истребителей в воздухе не было, но с земли велся шквальный огонь. Высоко подняться нельзя скрывшись в облаках, ничего не увидишь, что делается внизу. Немало ценных сведений доставили в штаб отважные соколы. Они оказали большую помощь при подготовке наступления.

Высокую отвагу и мужество проявили в полете все экипажи. Об этом убедительно говорят отзывы. Вот как характеризовал командир дивизии действия старшего лейтенанта Ф. И. Тихонова, представляя его к награде: "Обладая отличными практическими навыками и памятью, он 26 раз одиночным экипажем и парой летал на разведку войск противника и всегда доставлял ценные сведения. В бою смел и отважен. Эффективно и грамотно использует мощное вооружение своего штурмовика".

Заместителю комэска и позже приходилось не раз вылетать на разведку укреплений вражеских войск в Кенигсберге. В одном из таких вылетов самолет, пилотируемый Тихоновым, был атакован двумя вражескими истребителями. Им удалось поджечь штурмовик. Воздушный стрелок А. Кириллов погиб. Летчик Тихонов, будучи тяжело раненным, на горящем самолете дотянул до своего аэродрома.

В зависимости от обстановки разведку войск противника вели также истребители и ночные бомбардировщики. Данные воздушных разведчиков накапливались в разведотделе штаба 3 ВА. Там они изучались и в обобщенном виде докладывались командованию армии, фронта и сообщались командирам частей и соединений.