В июле 2006 г. во время посещения «Роствертола» Сергей Иванов, в то время – министр обороны России, а ныне – глава Администрации Президента РФ, заявил журналистам: «Минобороны в прошлом году заключило так называемый «длинный контракт». В соответствии с Госпрограммой вооружения в течение ближайших девяти лет мы закупим 67 вертолетов Ми-28Н». Общую же потребность ВВС России в вертолетах Ми-28Н он оценил примерно в три сотни машин.

Первые шесть Ми-28Н, предназначенные для поставки в строевые части Армейской авиации ВВС России, были переданы на вооружение авиабазы в Буденновске (Ставропольский край) весной 2009 г. До конца года к ним присоединились еще четыре машины. Перевооружение эскадрильи буденновской авиабазы на Ми-28Н завершилось к лету 2010 г., когда она практически в полном составе приняла участие в масштабных летно-тактических учениях, прошедших в период с 30 июня по 3 июля на базе военного полигона в Ставропольском крае в 70 км от Буденновска.

Как сообщалось тогда в официальном пресс-релизе, «экипажи вертолетов Ми-28Н выполняли огневые задачи, уничтожая наземные цели снарядами из пушек и неуправляемыми ракетами. Огневая задача для каждого экипажа при подходе к полигону ставилась руководителем полетов в режиме «онлайн». Все цели были успешно поражены». Особо подчеркивалось, что впервые в новейшей истории ВВС России при проведении летно-тактических учений были задействованы сразу десять вертолетов Ми-28Н.

А незадолго до этого, в период с 18 по 22 июня 2010 г., на полигоне вблизи Приморско-Ахтарска экипажи буденновской авиабазы отработали учебные задачи по применению противотанковых управляемых ракет «Атака». «Все экипажи отработали с высоким качеством в сложной тактической обстановке, максимально приближенной к боевой. Эскадрилья получила хорошие практические навыки в принятии решений в острых моментах. Причем такое внушительное количество «Ночных охотников» приняло участие в летно-тактических учениях с пусками управляемых ракет впервые», – сообщила вскоре газета «Красная Звезда».

В парадной колонне авиационной техники на юбилейном Параде Победы над Красной площадью Москвы 9 мая 2010 г. прошли в едином строю шесть Ми-28Н с буденновской авиабазы.

В октябре 2010 г. первые пять новых Ми-28Н получили с «Роствертола» и на другой авиабазе Южного военного округа – в Кореновске (Краснодарский край). До конца года в эту часть пришло еще три «Ночных охотника», а завершилось перевооружение на Ми-28Н эскадрильи кореновской базы в 2011 г В октябре того же 2011 г еще шесть новых Ми-28Н, в т.ч. несколько – в новой серой окраске, «Роствертол» передал в распоряжение Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. До этого в Торжке, кроме первых серийных машин, поставленных сюда в 2008 г., для проведения войсковых испытаний, отработки разрабатываемых здесь руководств по боевому применению и переучивания личного состава строевых частей на временной основе использовалось несколько буденновских, а затем кореновских Ми-28Н.

С получением осенью 2011-го новых вертолетов в Торжке начинается новая страница в истории знаменитой пилотажной группы «Беркуты», выступавшей в течение двух десятилетий на шести вертолетах Ми-24П (ВП). В начале 2012 г. торжокские летчики начали осваивать групповой пилотаж в составе четверки Ми-28Н, впервые публично продемонстрированный ими на праздновании 20-летия группы 27 апреля 2012 г. На воздушном празднике в честь 100-летия ВВС России в Жуковском (10-12 августа 2012 г.) «Беркуты» выступали уже на шести Ми-28Н. Затем они показывали свое мастерство в составе четверки на авиасалоне МАКС-2013 (27 августа – 1 сентября 2013 г.), Парадах Победы над Красной площадью Москвы 9 мая 2013 и 2014 гг.

В 2012 г., согласно размещенному в открытом доступе годового отчета ОАО «Роствертол», Министерству обороны России были переданы 14 очередных новых Ми-28Н. Большинство из них предназначалось для перевооружения еще одной авиабазы Армейской авиации Южного военного округа – в Ростовской области. А в прошлом году такие вертолеты начали поступать и в строевые части Западного военного округа: 25 декабря 2013 г. состоялась официальная церемония ввода в строй первых шести Ми-28Н, поступивших на вооружение бригады Армейской авиации на новой авиабазе Армейской авиации вблизи г. Остров (Псковская обл.). По информации пресс-службы Минобороны, в нынешнем году «Ночные охотники» появятся и в Ленинградской области – по всей видимости, речь идет об авиабазе Армейской авиации в Прибылово.

Всего к началу этого года «Роствертол» изготовил и передал заказчику один опытный, семь предсерийных и не менее 70 серийных вертолетов Ми-28Н. Поставки российским ВВС в рамках имеющихся долгосрочных контрактов на протяжении пяти последних лет продолжаются стабильными темпами по 12-15 машин в год. Это значит, что к концу 2015 г. российские ВВС будут располагать уже сотней «Ночных охотников».

Новые Ми-28Н, поступившие в 2013 г. на вооружение бригады Армейской авиации в Псковской области, на «Авиадартс-2014»

Первый опытный образец модификации Ми-28Н с двойным управлением (Ми-28УБ ОП-1) был изготовлен на «Роствертоле» в июле 2013 г.

Необходимость создания модификации Ми-28Н с двойным управлением была определена как только первые серийные «Ночные охотники» начали поступать в войска. Казалось бы – членов экипажа на машине два, но управлять вертолетом из передней кабины «нечем». При кажущейся простоте задачи (ведь вторая кабина у Ми-28Н уже есть, нужно «всего лишь» установить в ней рычаги управления вертолетом), разработка и постройка версии с двойным управлением, известной также как Ми-28УБ, заняли немало времени. Вести эти работы решено было непосредственно на серийном заводе, но, разумеется, при поддержке разработчика вертолета – соответствующий договор между «Роствертолом» и МВЗ им. МЛ. Миля был заключен еще в апреле 2009 г. При этом Ми-28УБ стал первой машиной «Роствертола», запускавшейся в производство не традиционными методами, а посредством использования цифровых моделей. Это потребовало от завода существенной перестройки технологий подготовки производства, закупки и освоения нового оборудования, в т.ч. самой современной компьютерной техники. Зато теперь у завода появился богатый опыт, который будет использоваться при запуске в производство новых моделей вертолетов.

Постройку прототипа Ми-28УБ – опытного образца ОП-1 – решили вести на базе одного из Ми-28Н установочной партии – машины с серийным №02-01, выпущенной «Роствертолом» в 2007 г. и получившей бортовой №37. Она поступила на завод в 2012 г., после чего «лишилась» носовой части, вместо которой смонтировали новую, созданную с помощью тех самых цифровых моделей. Помимо организации в передней кабине полного комплекта дублирующих органов управления вертолетом, внесли и другие изменения: кабина стала чуть шире, немного другим стал фонарь и входная дверь, для улучшения обзора была увеличена площадь бокового остекления, изменилась конфигурация энергопоглощающего кресла. Теперь в передней кабине размещается не штурман-оператор, а летчик-оператор или летчик-инструктор. Это позволяет использовать Ми-28УБ для эффективного обучения пилотированию вертолетов типа Ми-28Н (НЭ), при этом у него полностью сохраняются все боевые возможности базовой машины.

Летные испытания опытного вертолета с двойным управлением начались в июле 2013 г. на аэродроме ОАО «Роствертол». 9 августа он был продемонстрирован Главнокомандующему ВВС генерал-лейтенанту Виктору Бондареву. Машина Главкому понравилась: он заявил, что Ми-28УБ позволит в два-три раза ускорить подготовку летчиков, и пообещал, что до 2020 г. ВВС закупят 40-60 таких машин, «по четыре-шесть машин на каждую воинскую часть, которая эксплуатирует вертолеты Ми-28Н». Со своей стороны, генеральный директор «Роствертола» Борис Слюсарь заверил, что уже с 2014 г. Ми-28УБ пойдет в серийное производство. Тем более, что, по его словам, в нем заинтересованы не только российские военные, но и потенциальные зарубежные заказчики, «присматривающиеся» к Ми-28НЭ.