Ожидается, что совместное предприятие существенно повысит эффективность конструкторской и производственной кооперации КРЭТ и «Вертолетов России» в рамках программ дальнейшей модернизации современных российских боевых и гражданских вертолетов и создания их принципиально новых образцов, среди которых и Перспективный средний (скоростной) вертолет ПСВ. Г.С.
Андрей ФОМИН
«Ночной охотник» для российских ВВС и зарубежных заказчиков
Важным событием этого года в жизни отмечающего нынешним летом свое 75-летие ОАО «Роствертол» и в целом всего холдинга «Вертолеты России», в который входит это предприятие, должно стать начало экспортных поставок армейских боевых вертолетов Ми-28НЭ «Ночной охотник». Об этом было официально заявлено государственным посредником по экспорту вооружений и военной техники – компанией «Рособоронэкспорт» – на прошедшей в конце мая в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2014, участником которой стал один из вертолетов Ми-28Н, совершивший посадку на площадке перед Международным выставочным центром «Крокус Экспо». В настоящее время на «Роствертоле» завершается изготовление первой экспортной партии Ми-28НЭ. Параллельно предприятие активно продолжает выполнение Государственного оборонного заказа: за десять лет с момента выпуска в Ростове-на-Дону первого «Ночного охотника», построено уже более восьми десятков таких машин. В конце прошлого года приказом министра обороны РФ вертолет Ми-28Н официально принят на вооружение ВВС России.
«Глаза» и «зубы» «Ночного охотника»
В 2003 г. командование ВВС России определило двухместный бронированный армейский боевой вертолет круглосуточного действия Ми-28Н основным перспективным ударным вертолетом армейской авиации страны, призванным прийти на смену эксплуатируемым в войсках с первой половины 70-х гг. машинам семейства Ми-24. Вскоре после принятия этого решения активизировались работы по освоению производства вертолетов типа Ми-28 на заводе в Ростове-на-Дону (ОАО «Роствертол»). В результате, 25 марта 2004 г. в воздух поднялся первый собранный в Ростове Ми-28Н (бортовой №02, затем
№024), ставший второй опытной машиной данного типа (ОП-2). Напомним, первый прототип Ми-28Н (ОП-1, бортовой №014), построенный МВЗ им. М.Л. Миля, совершил первый полет еще 14 ноября 1996 г., но из-за тяжелой экономической ситуации в стране в те годы и минимального финансирования оборонных программ, его испытания и доводка осуществлялись крайне медленно.
Ми-28Н стал дальнейшим развитием опытного армейского боевого вертолета Ми-28 (в 1982-1991 гг. изготовлены четыре такие машины, в т.ч. две – в усовершенствованном варианте Ми-28А) в направлении оснащения его принципиально новым интегрированным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим возможность круглосуточного боевого применения. Для этого в состав бортового комплекса Ми-28Н включена оптико-электронная обзорно-прицельная станция ОПС-28 разработки и производства ОАО «Красногорский завод им. С.А. Зверева» с телевизионным и тепловизионным каналами с широким и узким гиростабилизированными полями зрения, совмещенная с лазерным дальномером и системой управления ПТУР. Она служит для обнаружения и сопровождения наземных целей, прицеливания и обеспечения применения оружия. Для облегчения процессов пилотирования на вертолете применяется турельная оптико-электронная система ТОЭС-521 разработки и производства Уральского оптико-механического завода им. Э.С. Яламова (УОМЗ) с телевизионным и тепловизионным каналами. Обе системы установлены в носовой части фюзеляжа: первая в поворотном цилиндрическом контейнере с большими плоскими оптическими окнами, вторая – в небольшом поворотном «шарике». Здесь же, под радиопрозрачным обтекателем, размещена командная радиолиния управ – ления ПТУР «Атака».
Первый опытный экземпляр Ми-28Н (ОП-1) был собран МВЗ им. М.Л. Миля и впервые поднялся в воздух в Подмосковье в ноябре 1996 г.
Первый Ми-28Н, выпущенный на «Роствертоле» в 2005 г., стал вторым прототипом «Ночного охотника» (ОП-2)
Для повышения эффективности круглосуточного и всепогодного применения Ми-28Н Государственным Рязанским приборным заводом (ГРПЗ, входит в Концерн «Радиоэлектронные технологии») создается обзорно-пилотажная РЛС Ка-диапазона, которая будет размещаться в шаровом обтекателе над втулкой несущего винта. Она предназначена для картографирования земной поверхности, обнаружения неподвижных и подвижных наземных и воздушных целей с определением их координат, повышения безопасности маловысотного полета за счет своевременного обнаружения наземных препятствий, в т.ч. опор и проводов ЛЭП. Этот радиолокатор в настоящее время проходит стадию доводок и испытаний, поэтому первые серийные Ми-28Н им еще не комплектуются. Летные испытания экспериментального образца РЛС на борту вертолета Ми-28Н проводятся с февраля 2007 г. Предварительные испытания Ми-28Н (бортовой №36) с установленной надвтулочной РЛС успешно завершились в апреле 2013 г., и в октябре прошлого начался этап совместных специальных летных испытаний. По их завершению РЛС сможет быть запущена в серийное производство и войдет в состав оборудования новых серийных Ми-28Н. Кроме того, в 2013 г. на ГРПЗ началось изготовление партии БРЛС Н025Э (экспортного облика) для комплектации вертолетов Ми-28НЭ для зарубежных заказчиков.
Интегрированный комплекс бортового оборудования Ми-28Н разработки входящего в КРЭТ Раменского приборостроительного КБ строится на базе современных БЦВМ. Отображение всей прицельной, пилотажно-навигационной и другой необходимой экипажу информации осуществляется на цветных многофункциональных жидкокристаллических индикаторах – по два в кабинах летчика и штурмана-оператора (в каждой имеется также по одному многофункциональному пульту управления с ЖКИ), а в кабине летчика – еще и на индикаторе на фоне лобового стекла. Для интеллектуальной обработки видеоизображений и улучшения качества их отображения на системах индикации в состав оборудования входит разработанный ГРПЗ теплотелевизионный автомат серии «Охотник». В распоряжении экипажа имеются также нашлемная система целеуказания, возможно использование очков ночного видения. В перспективе экипаж получит также нашлемную систему целеуказания и индикации типа НСЦИ-В, создание которой ведет в настоящее время ГРПЗ.
Этот Ми-28Н из числа машин установочной партии, выпущенной «Роствертолом» в 2005-2007 гг., используется для летных испытаний и доводки надвтулочной бортовой РЛС разработки и производства ГРПЗ
Гоупповой пилотаж шести Ми-28Н в исполнении летчиков Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Армейской авиации из Торжка на праздновании столетия ВВС России в Жуковском в августе 2012 г.
В состав интегрированного комплекса бортового оборудования Ми-28Н входят также современная навигационная система, пилотажный комплекс и высокоэффективный комплекс средств связи, обеспечивающий, в частности, обмен информацией в цифровом телекодовом режиме с наземными и воздушными пунктами управления, летательными аппаратами, боевыми комплексами других родов войск и т.п. Для повышения боевой живучести на поле боя Ми-28Н оснащается системами обороны: станцией обнаружения лазерного облучения и устройствами отстрела ложных тепловых целей, размещаемыми в съемных контейнерах на законцовках крыла.
