По общей оценке, королем жаркого неба Англии в этот раз стал МиГ-290ВТ. Самолет как бы вернулся сюда через 18 лет после триумфального дебюта МиГ-29 на «Фарнборо-88». Тогда это был первый показ новейшего советского истребителя на Западе. И снова пилотаж, который продемонстрировали летчики-испытатели F42K «МиГ» Павел Власов и Михаил Беляев, покорил публику. Правда, фигуры, которые выписывал в воздухе обновленный «МиГ», стали значительно сложнее – новые способности самолет приобрел благодаря двигателям с отклоняемым вектором тяги. Он летал на углах атаки до 70-80', сохраняя полную управляемость, останавливался, разворачивался на месте, в общем, творил чудеса, до которых другим истребителям было весьма далеко. При этом МиГ-29ОВТ играл роль как бы демонстратора технологий будущего МиГ-35, продвижением которого на рынок занималась на выставке РСК «МиГ».
Первые в мире ударные палубные БПЛА Х-45 и Х-47
Модель японского регионального лайнера YPX фирмы Kawasaki
С вполне достойным самоотчетом выступила в Фарнборо международная группа компаний Gripen International, неустанно предлагающая заказчикам одноименный многофункциональный истребитель. Вот уже более 10 лет читатели «АиВ» имеют возможность следить за ходом этой титанической работы. И сегодня шведско- британскому альянсу есть чем похвастаться: «Грипен» состоит на вооружении 4-х государств – Швеции, Чехии, Венгрии и ЮАР Причем в Чехию уже поставлено 14 самолетов по договору лизинга с шведским правительством, в Венгрию – 5 из 14 заказанных, в ЮАР поставки только начались. Один JAS-39 появился даже в Великобритании – в Школе летчиков-испытателей ETPS. Но Gripen International. похоже, только вошла во вкус. Она позиционирует свой истребитель как наименее дорогой, но тем не менее, способный применять практически всю современную номенклатуру средств поражения как воздушных, так и наземных и морских целей. Серьезные переговоры о его приобретении продолжаются с Данией и Норвегией, которые хотят заменить свой флот F-16. Более того, на салоне было объявлено о разработке нового самолета Super Gripen, который, по замыслу его создателей, будет достойной альтернативой – ни больше, ни меньше – многофункциональному истребителю 5-го поколения JSF. Как утверждается, «Супер Грипен» будет обладать почти всеми лучшими качествами JSF, но стоить в несколько раз меньше.
О пятом поколении истребителей на салоне говорилось не очень много Американцы обнародовали новые данные о F-22A Raptor. В частности, что благодаря технологии «стелс» эта машина якобы имеет в семь раз более высокую выживаемость в бою, чем истребители предыдущего поколения. Математическое моделирование воздушного сражения с участием 230 «Рэпторов», поддержанных 100 транспортными самолетами и заправщиками, показало, что они способны добиться того же результата, что и 725 обычных истребителей со вспомогательным флотом из 230 машин. При этом стоимость операции может составить лишь одну треть от затрет в случае использования обычных самолетов. Сообщалось также о реальных учениях, в которых F-22 «воевали» против -лучших истребителей 4-го поколения- (вероятно, имеются в виду F-15 и F-16). При этом пилоты «Рэпторов» якобы условно сбили 108 противостоявших им истребителей, не потеряв ни одного. Итог, скажем прямо, феноменальный. Но не будем относиться к нему слишком серьезно: в конце концов, а что еще могут сообщить американцы, затратившие столько денег на создание F-22?
Информация о российском «ястребке» 5-го поколения ПАК ФА была намного более скудной. Генеральный директор головного разработчика этого самолета АХК «Сухой» Михаил Погосян сообщил лишь, что программа развивается успешно, и поставка в войска первого серийного российского истребителя пятого поколения может произойти не ранее 2015 г.».
В последнее время самым заметным успехом россиян в сфере торговли военными самолетами стал контракт на продажу 16 учебно-боевых Як-130 в Алжир. Интересно, что арабы берут самолет в той же комплектации, в какой он начнет поступать в ВВС РФ в конце следующего года. А пока 2 предсерийных образца Як-130 (третий недавно разбился в результате отказа системы управления, жертв нет) завершают первый этап Госиспытаний – в качестве УТС. Как сказал «АиВ» представитель ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», именно напряжение испытательной работы не позволило новому «Яку» прилететь в Фарнборо, как это планировалось. В следующем году самолет должен пройти испытания на боевое применение и получить статус учебно-боевого. Российские военные на салоне говорили о возможном стартовом заказе сразу на 36 машин.
Как на любой современной авиационной выставке, большое внимание в Фарнборо уделялось беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), которых было представлено не менее 9. В основном, это машины, предназначенные для различных видов воздушной разведки и мониторинга: от миниатюрных образцов массой в несколько десятков граммов до огромных, предназначенных для операций в глобальном масштабе. Например, на статической стоянке демонстрировался беспилотный разведчик Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk, размах крыла которого равняется 39,6 м. Семь таких БПЛА уже находятся на вооружении ВВС США, два – флота, еще семь строятся, а всего Штаты планируют закупить 63 штуки. К настоящему времени «Глобал Хоки» выполнили 280 разведывательных миссий общей продолжительностью 10200 часов, т.е. в среднем один вылет продолжался более полутора суток. Отделение перспективных программ корпорации Lockheed Martin – знаменитое Skunk works – раскрыло некоторые детали программы создания цельнокомпозитного дальнего высотного беспилотного разведчика Р-175 Polecat, выполненного по технологии «стелс». На распространенной фотографии аппарат изображен в полете над «удаленным пустынным районом», рельеф которого напомнит читателям «АиВ» знакомый по предыдущим публикациям пейзаж секретной авиабазы Грум Лэйк, где обычно проходят испытания все секретные программы ВВС США. Размах крыла аппарата 27,4 м, крейсерская высота полета 19800 м. Сообщается, что этот БПЛА, по общей компоновке похожий на бомбардировщик В-2. является демонстратором технологий в программе разработки дальнего беспилотного ударного самолета.
Eurofighter Typhoon с полной боевой нагрузкой для ударов по наземным целям
JAS-39B Gripen, который использует британская Королевская школа летчиков-испытателей
Первый из вертолетов Super Lynx, предназначенный для поставки в ЮАР
Что же касается ударных БПЛА тактического радиуса действия, то, как сообщалось на салоне, два таких аппарата – боинговский Х-45 и Х-47 корпорации Northrop Grumman сейчас проходят испытания в рамках официального конкурса, обьявленного флотом США. Выбор победителя будет сделан весной 2008 г. Это палубные аппараты, предназначенные для прорыва ПВО. подавления позиций ЗРК и -расчистки- пути для пилотируемых самолетов. Оба БПЛА на выставке были представлены деревянными макетами в натуральную величину.
Завершим рассказ о ЛА военного назначения упоминанием о самолете радиолокационного наблюдения, разведки и управления полем боя Sentinel R1, который демонстрировался лишь на земле. Эта необычная машина с большим обтекателем под фюзеляжем, в котором размещен радар бокового обзора ASTOR, создана на базе дальнего административного лайнера Global Express компании Bombardier. Самолет несет британские опознавательные знаки, но в настоящее время лишь проходит испытания, на службу первые два таких аппарата поступят в ноябре этого года.
