20/21 сентябряЭМ "Чепель", "Татра", "Балатон", "Орьен" Контактов нет
18/19 октябряКР "Гельголанд", ЭМ "Татра", "Чепель", "Триглав", "Лика" Контактов нет
12/13 ноябряКР Новара", MM 85F, 88F, 96FОперация прекращена из-за плохой погоды
13/14декабряЭМ "Татра", "Балатон", "Чепель" Короткий бой с 4 ЭМ союзников
1918 год
22/23 апреляЭМ "Чепель", "Ускок", "Дукла", "Лика", "Триглав" Бой с англ. ЭМ "Ягуар", "Хорнет"
Операции специальных штурмовых сил
Если итальянский флот в целом не преуспел в этой войне (впрочем, в остальных войнах
он тоже, мягко говоря, не блистал), то отдельные итальянские офицеры
продемонстрировали примеры выдающейся отваги, предприимчивости и энергии. Даже
странно, что их достижения никак не были использованы командованием.
Итальянский флот первым начал разработку человекоуправляемых торпед и первым сумел
опробовать их в бою. В годы Первой и Второй Мировых войн легкие силы итальянского
флота отличились, проводя отважные атаки с помощью крошечных торпедных катеров и
специальных штурмовых средств. Смелая атака базы австрийского флота в Поле с
помощью "Грилло" в мае 1918 года завершилась неудачей. Однако она дала толчок
созданию первой человекоуправляемой торпеды "Миньятта" (Пиявка), которую
разработали инженер-майор Рафаэле Росетти и лейтенант медицинской службы Рафаэле
Паолуччи.
Сначала они работали каждый самостоятельно. Паолуччи, и Росетти поняли, что первые
атаки привели к значительному усилению обороны Полы, поэтому следует создать как
можно более маленький и незаметный снаряд. Паолуччи спроектировал плавучую гильзу
с подрывным зарядом и часовым механизмом. Он намеревался ночью вплавь с катера
пробраться в гавань Полы, буксируя за собой мину, и установить ее на борту корабля.
Росетти работал над созданием механизма, способного транспортировать такой заряд.
Взяв пустой корпус германской 500-мм торпеды, он вставил внутрь баллон для сжатого
воздуха, который приводил в действие мотор в 40 ЛС. Этот снаряд имел длину 8,2 метра и
водоизмещение 1,5 тонны. 2 пилота в резиновых костюмах сидели на нем верхом. Торпеда
двигалась в полупогруженном состоянии со скоростью около 2 узлов и могла пройти по
спокойному морю примерно 8 миль.
Изобретатели объединились, чтобы усовершенствовать съемный заряд этой торпеды. Он
состоял из 2 гильз со 170 кг взрывчатки каждая. Часовой механизм позволял установить
задержку до 5 часов. В корпус каждой гильзы были вмонтированы специальные магниты
для установки заряда на корпусе корабля. Они присасывались к металлическому борту,
откуда и родилось название торпеды — пиявка. Осенью 1918 года подготовка была
завершена, и итальянцы решили в очередной раз попытаться пробраться в гавань Полы.
Но немного раньше отличились итальянские торпедные катера. Хотя приоритет создания
этого класса кораблей принадлежит англичанам, наибольших успехов в годы Первой
Мировой войны добились итальянцы.
Гибель броненосца "Вин"
Одним из таких лихих набегов стал рейд торпедных катеров лейтенанта Луиджи Риццо в
гавань Триеста в ночь 9/10 декабря 1917 года. Дело в том, что в ноябре — декабре 1917
года австрийские броненосцы "Вин" и "Будапешт" действовали в Триестском заливе,
обстреливая приморский фланг итальянской армии. Например, 16 ноября они обстреляли
итальянские позиции в районе Кортелаццо. Утром они покинули гавань Триеста в
сопровождении 9 миноносцев и 5 тральщиков и под прикрытием 3 гидросамолетов. В
10.35 они открыли огонь по итальянским батареям с дистанции 50 кабельтов. Позднее
дистанция сократилась до 32,5 кабельтов, и броненосцы ввели в действие 150-мм орудия.
Итальянские легкие силы вышли из Венеция, но только обозначили свое присутствие,
ничуть не помешав, австрийцам. Обстрел продолжался до 14.30, после чего австрийцы
ушли в Триест. Во время перестрелки с береговыми батареями "Вин" получил 7
попаданий в надстройки, которые не причинили серьезных повреждений. "Будапешт"
получил один снаряд ниже ватерлинии, однако он не пробил броневой пояс.
Стоящие в Триесте австрийские броненосцы казались лакомой целью некоторым
командирам торпедных катеров. Лейтенант Луиджи Риццо совершил несколько вылазок к
газами Триеста в безлунные ночи убедился, что гавань только выглядит неприступной. На
самом деле в боковом заграждении имеются бреши, прикрытые только стальными
тросами. Поэтому Риццо ре пил, что торпедный катер может проникнуть в гавань, если
удастся разрезать тросы. Для этого он спроектировал специальный мощный резак,
который был установлен на носу его торпедного катера MAS-9.
В ночь с 9 на 10 декабря миноносцы 9PN и 11.PN вышли из Венеции, ведя на буксире
торпедные катера MAS-9 и MAS-13, которыми командовали Риццо и глав-старшина
Феррарини. Б 22.30 миноносцы, находясь в 10 милях от Триеста, отдали буксирные
концы. Когда катера подошли к боковому заграждению, Риццо даже влез на бон, чтобы
проследить за австрийскими часовыми. Убедившись в том, что они не помешают, Риццо
вернулся на катер и приказал резать тросы. Главный трос толщиной 4 дюйма был
разрезан сравнительно легко. Однако резак оказался неприспособленным для того, чтобы
справиться с более тонкими тросами в 3 дюйма. Австрийцы протянули 6таких тросов на
разных глубинах. В результате итальянцы провозились целых 1 часа, и все-таки их никто
не заметил.
Когда катера проникли в гавань, им пришлось укрыться в тени мола, чтобы не попасть в
луч прожектора, обшаривающего акваторию. Прошло 20 минут, прежде чем прожектор
погас. После этого итальянские катера направились к 2 кораблям, стоящим на якоре.
Убедившись, что австрийцы не поставили противоторпедные сети, Риццо решил
атаковать ближайший корабль, а Феррарини приказал торпедировать дальний.
Катера дали ход и бросились в атаку. В 2.30 Риццо выпустил 2 торпеды, которые попали в
правый борт броненосца "Вин". В этот момент его катер был освещен прожектором,
установленным на мачте броненосца, но было уже поздно. "Вин" получил сильный крен
на правый борт, выровнять который не удалось. Примерно через 5 минут после взрыва
торпед броненосец перевернулся и затонул. Потери команды составили 32 человека
убитыми и 17 ранеными. Торпеды Феррарини, направленные в броненосец "Будапешт",
прошли мимо и взорвались, ударившись о причал базы гидросамолетов. Риццо и
Феррарини благополучно выбрались из гавани Триеста и направились на рандеву с
ожидающими их миноносцами. К рассвету они вернулись в Венецию. Уже на следующий
день официальный австрийский бюллетень признал потерю броненосца "Вин".
Мятежи
После смерти императора Франца-Иосифа ослабли связи между национальностями
"лоскутной империи". Это сказалось и на действиях флота. В июле 1917 года имели
место волнения на борту кораблей, стоящих в Поле. А 5 октября 1917 года взбунтовалась
команда миноносца Tb-11. Она арестовала двоих офицеров и угнала миноносец в Анкону,
сдав корабль итальянцам.
Более серьезный инцидент имел место 1 февраля 1918; года. Взбунтовались команды
броненосных крейсеров "Санкт Георг" и "Кайзер Карл VI", а также нескольких
вспомогательных кораблей в бухте Каттаро. Мятежники арестовали офицеров, однако
пообещали выпустить их в случае вражеской атаки. Хотя на кораблях продолжал
