лужи по-итальянски". Они так и не выбрались за пределы бухты Таранто. Например,
линкор "Конте ди Кавур" за всю войну соверши 3 похода, а "Джулио Чезаре" — только 2,
причем ходили они на остров Корфу, то есть никак не рисковали встретиться с
противником. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа" вообще бездействовали Но история
сохранила для нас уникальным факт. 2 октября 1918 года (то есть буквально за пару
месяцев до окончания войны) итальянский линкор "Данте Алигьерри" прикрывал
корабли, обстрелявшие захваченный австрийцами порт Дураццо, то есть почти принял
участие в бою!
Перед тем, как предпринять новую попытку высадки, австрийцы решили избавиться от
подводных лодок, которые обеспечивали оборону Пелагозы:. 5 августа в бухте Садло
стояла итальянская лодка "Нереиде". Австрийцы отправили к острову подводную лодку
U-5, которая в апреле потопила броненосный крейсер "Леон Гамбетта". Они прекрасно
знали, где дежурит лодка, так как дважды в день над Пелагозой пролетал австрийский
самолет. Австрийский командир не стал долго ждать и как только увидел итальянскую
лодку, дал залп 2 торпедами. Одна прошла мимо, и вторая попадав носовую часть
"Нереиде". Итальянская лодка встала на попа и вертикально ушла под воду всего в 20
метрах от берега, унеся на дном весь экипаж.
11 августа 2 австрийских эсминца обстреляли Бари. Веря в свою полную безнаказанность
они подошли на 250 метров к берегу. Снова итальянцы ничего не сумели или и пожелали
сделать.
Наконец 17 августа австрийцы нанесли новый удар по Пелагозе. Крейсер "Гельголанд", 5
эсминцев и миноносцев появились перед островом около 5.00. Они открыли бешеный
огонь и в течение 2 часов выпустили почти 7000 снарядов. В это трудно поверить, но
итальянцы даже не попытались что-то сделать в ответ. Если вспомнить рейды германских
линейных крейсеров против английского побережья, когда атакующая эскадра рисковала
вести огонь всего несколько минут, контраст будет просто потрясающим. В то же время
этот рейд показал практическую бесполезность таких обстрелов. Итальянский гарнизон
потерял 4 человек убитыми и 3 ранеными, уничтожено всего 1 зенитное орудие. Но на
итальянское командование этот обстрел произвел, пожалуй, более сильное впечатление,
чем на гарнизон. Было решено ликвидировать важный наблюдательный пост и
эвакуировать гарнизон и орудия в Бриндизи.
Этот обстрел имел и другие последствия. Итальянцы наконец решили занять остров
Лагоста, чтобы выполнить-таки свой план. В Специи была подготовлена десантная
партия численностью 500 человек, орудия были погружены на транспорт, подготовлены
материалы для строительства укреплений. Но 17 августа поставило крест на этих
приготовлениях.
В этот же день итальянский крейсер "Куарто" вместе с 4 эсминцами находился в море
возле Бари. От Пелагозы его отделяли всего 40 миль. Однако итальянцы потребовали,
чтобы из Бриндизи на помощь "Куарто" был выслан британский крейсер "Дублин". Когда
соединенная эскадра наконец добралась до Пелагозы, австрийцев, как обычно, там уже не
было. Крейсера союзников лишь прикрыли эвакуацию итальянского гарнизона. При этом
патрулирующая в море французская подводная лодка "Папен" едва не торпедировала
"Бристоль".
Австрийцы не сразу поверили в бегство итальянцев. Утром 9 сентября перед островом
появился крейсер "Сайда", который на всякий случай обстрелял береговые сооружения.
Не заметив никаких признаков жизни, австрийцы высадили разведывательную партию,
которая сообщила о том, что остров покинут.
На этом активные действия итальянского флота закончились. Пару раз легкие силы еще
выходили в море, но это был лишь ответ на очередной выпад австрийцев. Но при этом
итальянцы ухитрились потерять 1 линкор и 1 броненосец в собственных базах.
27 сентября 1915 года примерно в 8.00 на флагмане 2-й эскадры линкоров броненосце
"Бенедетто Брин", стоящем в Бриндизи, произошел взрыв кормовых погребов. Сила
взрыва была такова, что кормовая 305-мм башня взлетела в воздух. Корабль быстро
затонул. При этом погибли командир эскадры контр-адмирал барон Рубен де Червен, 22
офицера и 473 матроса. Взрыв был приписан австрийской агентуре. В результате были
отправлены в отставку морской министр Виалли и начальник Морского Генерального
Штаба адмирал Таон ди Ревель.
2 августа 1916 года около 23.00 на линкоре "Леонардо да Винчи", стоящем у причала в
Таранто, начался пожар. Снова загорелось на корме вблизи артиллерийских погребов, как
и на злосчастном "Брине". Уже через 15 минут огонь достиг артиллерийских погребов,
последовал взрыв. В 23.45 линкор перевернулся и затонул. Погибли 21 офицер и 227
матросов. И опять причиной взрыва была названа диверсия.
Действия легких сил Австрийского флота
Хотя мы и говорили, что собираемся рассказать о действиях подводных лодок и сил ПЛО
в третьем томе нашей работы, все-таки придется немного рассказать об Отрантском
барраже. Ведь иначе описание действий флотов в Адриатике просто закончится 1915
годом. Если набеги германских эсминцев в район Дуврского пролива были не более чем
мелким эпизодом действий Флота Открытого Моря, то рейды австрийских легких сил
против дрифтеров Отрантского барража стали основным занятием Императорского и
Королевского флота. Лишь один из рейдов был проведен с целью помешать попытке
эвакуации сербской армии. Учитывая неравенство сил, можно лишь поразиться
количеству этих операций.
В значительной мере своим успехам австрийцы обязаны случайному стечению
обстоятельств. В 1910 году австрийский Морской Технический Комитет потребовал от
конструкторов создать быстроходный турбинный миноносец, приспособленный для
действий на таком замкнутом театре, как Адриатика. Корабль должен был иметь
водоизмещение около 275 тонн и держать скорость 30 узлов в течение 10 часов. Этого
должно было хватить для перехода из Каттаро к Отрантскому проливу. Но в 1910 году
никто ведь еще и не слышал ни об Отрантском барраже, ни о дрифтерах с
противолодочными сетями… Можно только поражаться, как здорово угадало
командование австрийского флота. Но все-таки большую часть рейдов проводили
быстроходные крейсера типа "Адмирал Шпаун" и эсминцы типа "Татра", входившие в
состав 1-й минной флотилии.
Почти все рейды проводились в полнолуние и тихую погоду. Корабли выходили вечером
из Шебенико или Каттаро и возвращались на следующий день. Однако австрийцы имели
мало контактов с противником, и произошло всего 3 или 4 боя.
Союзники начали задумываться о создании барража в Отрантском проливе аналогично
Дуврскому барражу осенью 1915 года, когда на Средиземном море начали действовать
германские субмарины. Ближняя блокада Полы и Каттаро была связана с большим риском
и требовала значительных сил. Поэтому было решено попытаться перекрыть Отрантский
пролив. Делать это пришлось, разумеется, англичанам. В сентябре 1915 года в Бриндизи
из Англии прибыли 65 дрифтеров. К концу 1915 года их число выросло до 100 единиц, но
полностью перекрыть пролив они не сумели. Австрийские и германские лодки проходили
либо под сетями, либо между группами дрифтеров, и потери союзников продолжали
расти. Для охраны дрифтеров обычно выделялись легкий крейсер и 4 эсминца. В
Бриндизи дежурил в готовности к выходу в море второй такой же отряд. Но и здесь не все
обстояло благополучно: если случались боевые столкновения с австрийскими крейсерами
