Пиратский корабль 'Месть Маатхи'. Олег.
От взрыва торпеды корабль вздрогнул. Однако я, надежно зафиксированный привязными ремнями, не пострадал. На корабле погас свет, и отключилось все оборудование. Я нажал на тускло светившийся аварийный выключатель. После этого, через несколько секунд, включилось аварийное освещение. Внимательно осмотрев все консоли управления, находящиеся в отсеке, я понял, что корабль умер. На консолях управления работало только несколько индикаторов от аварийных систем отсека, показывающих, что отсек герметичен, а аварийного питания осталось на сто шестнадцать стандартных галактических часов. Обернувшись, увидел Крила, который выбирался со своего места. По боевой тревоге воздух с палуб был откачан, и потому мы были в скафандрах. Для разговора нам пришлось воспользоваться передатчиками ближнего радиуса действия, встроенными в их скафандры.
Я рассказал Крилу о сложившейся ситуации, а также о том, что если мы не предпримем мер к своему спасению, то долго продержаться на корабле не выйдет. Также энергия была отключена от блоков со стазискапсулами, в которых перевозили пленных с Земли. А так как ресурсы автономности в них были рассчитаны не более чем на пятнадцать минут, достаточных для переключения капсулы со стационарных систем энергоснабжения на систему энергоснабжения транспортного модуля, все пленные земляне, несомненно, погибли. Даже если предположить, что аварийная система капсулы примет решение вывести пациента из сна, то выходить им придется в отсек с отсутствующей атмосферой.
Так как блок искинов корабля располагался на главном мостике управления, в специальных защищенных шахтах, можно было сделать вывод, что капитан корабля, скорее всего уже мертв. Хотя если капитан и выжил, но находится без сознания или сильно ранен, то на корабле ИИ, которого мертв, а значит, не может его защитить, включив болевой импульс рабского импланта, ему быстро помогут умереть. Даже если предположить, что капитан ранен и в сознании, а, следовательно, сможет управлять болевым импульсом рабского импланта и тем самым заставить положить его в мед капсулу, то предотвратить ее отключение от сети с последующей гибелью пациента он, в состоянии медикаментозного сна уже не сможет. В то, что капитан будет жив и здоров я не верил, так как человек по определению не способен выдержать без последствий взрыв, который не выдержал хорошо защищенный искин. В общем же можно сказать что, освобождение из рабства состоялось, вот только перспективы данной свободы пока прельщали мало.
Для начала я решил провести максимально возможное обследование повреждений полученных кораблем. Для этого мне необходимо было пойти в инженерный отсек. Крил же отправился в корабельный ангар, с целью визуально проверить есть ли повреждения у корабельных ботов.
Пока я пробирался в инженерный отсек, мои мысли занимал один вопрос, где взять дополнительные искины, при условии что основные блоки ИИ окажутся повреждены до состояния не поддающегося восстановлению. К тому же даже если я найду действующий искин, было необходимо, чтобы он признал меня хозяином, иначе даже установленный он мог отказаться работать. Путь до самого отсека осложнен тем, что по боевой тревоге все переборки отсеков были перекрыты. Хорошо, что на корабле остался аварийный запас энергии, и потому не было необходимости открывать межотсековые переборки путем использования механического привода за счет силы рук. Но, к сожалению, мне пришлось терять много времени, пока автоматика системы шлюзования пыталась установить связь с главным или дублирующим искином корабля, чтобы выяснить, кто пытается открыть дверь таким способом. Протоколы безопасности систем шлюзования были настроены так, что при включенном питании попытки связи с центральным искином корабля предпринимались примерно в течение десяти минут, и только после этого дверь в отсек могла быть открыта. Конечно, там были и аварийные протоколы, и будь кто-то в соседнем отсеке жив, он мог бы нажать на специальную кнопку, после чего дверь бы открылась сразу. Но поскольку живых людей на корабле кроме нас двоих быть не могло, если не считать капитана, то и нажать на эту кнопку с другой стороны было некому. Тут радовало только то, что случись мне возвращаться этим же маршрутом межотсековые переборки, переведенные в аварийный режим, будут открываться сразу. Так размышляя над тем, как починить корабль в кратчайший срок, и где найти нужные запчасти, я постепенно смог добраться до инженерного отсека.
Для начала я вскрыл аварийный шкаф, и надел на себя сумку с набором инструментов и запасных картриджей из аварийного комплекта, находившегося в отсеке, после чего прошел в ту его часть, где располагались ремонтно-восстановительные комплексы.
Каждый из ремонтных комплексов имел автономный блок управления в виде своего искина и батарею питания, которая позволяла комплексу работать автономно в течение трех дней. Так как мои обязанности включали ремонт корабля, то ИИ данных комплексов признавали меня за авторизованного пользователя и были готовы исполнить команды. Я уже подумал над тем, как бы мне приспособить ИИ ремонтных комплексов для управления кораблем, но был вынужден отказаться от этой идеи, так как ИИ явно не хватило бы мощности и соответствующего программного обеспечения.
О существующих моделях искинов, следует рассказать отдельно. Самый простой и маломощный, по сравнению со своими братьями искин содержала в себе нейросеть. Этот искин назывался таковым только формально. Фактически он имел функционал современного компьютера. Он мог выполнять заложенные в него программы, так например когда нейросеть обнаружила, что мне были причинены телесные повреждения, во время нападения рабов, она без команды вызвала помощь. Также ИИ нейросети обладал набором программ для распознавания мысленных и голосовых команд пользователя и коммуникации с другими устройствами.
Более сложными моделями были искины устанавливаемые на ремонтных комплексах и боевых роботах. Они обладали интеллектом на уровне хорошей собаки. Так, например эти искины могли взаимодействовать между собой при выполнении задач, собирать и анализировать данные и, исходя из заложенных алгоритмов, выполнять работу наиболее оптимально. Но у них были и ограничения. Они не способны были самообучаться, или выполнить задачу, на которую небыли запрограммированы. Для примера предположим, что ремонтному комплексу поставлена задача, починить некое устройство. На пути к этому устройству он обнаружил завал вызванный деформацией конструкции. У него имеются роботы-сварщики, теоретически способные разобрать данный завал, разрезав конструкции. Однако в программе комплекса прописано, что данные роботы предназначены только для определенных функций, само собой разбор завалов в них не входит. В этом случае робот будет отозван, а ИИ комплекса обратиться к человеку, с просьбой пояснить, что ему делать дальше. И только человек взяв робота-сварщика под прямое управление, будет способен при их помощи разобрать данный завал. При этом если через пять метров ситуация полностью повторится то ИИ опять попросит человека вмешаться.
Венцом же творения были настоящие искины установленные на кораблях. Они могли полностью имитировать поведение нормального человека. Имели способность к самообучению. Но специальные программные блокировки, которые искин не мог обойти не давали совершать ему самостоятельные действия. Так, например приказ на гиперпереход мог дать только человек-пилот. Искин не имел права на любые самостоятельные действия без приказа человека. Например, искин обнаруживает, что на корабле заканчивается запас топлива и корабль находится в пределах базы снабжения, где его можно купить. В этом случае он обязан будет свериться со своими настройками. Если человек ему ранее приказывал обеспечивать корабль ресурсами, то ИИ самостоятельно свяжется со станционной биржей, найдет на ней наиболее дешевое предложение по топливу подходящего вида, произведет его закупку и обеспечит доставку. Если нет, то только отчитается перед хозяином что топлива недостаточно. Все это не позволяло использовать менее мощный ИИ для решения задач более мощного.
