Так размышляя и периодически командуя ремонтными роботами, я провел несколько дней. В том, что мне не требовалось ежесекундно контролировать их работу, он нашел большой плюс, так как в свободное время смог выучить базы. Благодаря этому ближе к концу ремонта я смог сдать экзамен на сертификат 'Медицина' первого ранга. А как только ремонт был закончен, ИИ корабля передал приказ, немедленно готовится к вылету.

Пиратская станция Олег.

После получения приказа, я направился на станцию к себе в каюту. В каюте неожиданно для меня обнаружился еще один человек. Мы познакомились. Его звали Крил. Крил оказался гражданином империи Джакар. Он также как и я был пленен и зачислен в качестве раба в экипаж корабля Иллариис. Крил был пилотом среднего межсистемного транспорта под названием 'Несущий свет'. Его мечтой было накопить денег на приобретение баз для управления большими межсистемниками класса 'Колос'. Однако комплект баз для получения необходимых сертификатов обошелся бы ему приблизительно в два миллиона галактических кредиты или как их еще называли Галакто. Тут следует отметить, что средней зарплатой в системах с относительно высоким уровнем безопасности считалась сумма в районе пятнадцати тысяч кредитов в месяц. Таким образом, работая в защищенных секторах, он должен был копить на необходимые базы примерно одиннадцать лет, при условии, что он откладывал бы всю зарплату, ничего не тратя на себя. А если смотреть на вещи реально и учитывать обязательные расходы то Крил, скорее всего, копил бы на необходимые ему базы лет за двадцать, а то и гораздо дольше, и это при жесткой экономии.

Однако при работе во фронтире расценки на услуги пилотов межсистемников были в среднем в два а то и три раза выше, в зависимости от того на какую дистанцию и как часто приходилось совершать рейсы, кроме того плата возрастала если был необходим полет по секторам с низким уровнем безопасности. Ну а если говорить про полеты в секторах с нулевой безопасностью, то плата за один единственный рейс в них могла достигать месячной зарплаты пилота летающего в секторах с высоким уровнем безопасности.

Градация по уровням безопасности систем в исследованном космосе была выстроена очень интересным образом. Наивысшим уровнем безопасности считалась условная десятка. В данную зону входил периметр равный радиусу поражения орудий главного калибра вокруг любого стационарного объекта обладающего достаточным вооружением, чтобы уничтожить одиночный боевой корабль противника сверхбольшого тоннажа, либо самостоятельно в течение часа отражать атаки флота из трех таких кораблей вместе с кораблями поддержки. Также к зоне безопасности с таким коэффициентом относилось космическое пространство, в которое в течение часа с момента поступления сигнала о нападении могла прибыть патрульная группа, способная самостоятельно уничтожить флот не менее чем из пяти линкоров.

Далее уровень безопасности уменьшался исходя либо из времени реакции сил патруля, либо из того какие силы были способны прибыть на помощь. Последними по уровню безопасности системами, относящимися к высокому уровню безопасности, считались системы с безопасностью не ниже шести единиц. В самых низкоуровневых зонах безопасности со статусом единица нормальным считалось прибытие патруля не менее чем из трех корветов в течение трех суток с момента подачи сигнала бедствия. Тем не менее, поскольку этот сигнал все-таки доходил до спасателей и уровень автономности аварийных средств спасения теоретически, позволял их дождаться. У таких систем признавалась минимальная безопасность.

Пиратская станция. Крил.

Ну что тут сказать. По местным меркам я молодой и амбициозный человек. И как выяснилось достаточно глупый. До своего совершеннолетия я прожил на планете Шоктар империи Джакар. Мои родители постарались обеспечить мне хорошие стартовые возможности и оплатив для меня помимо хорошей нейросети базы знаний пилота малого корабля и снабдив собственным малым кораблем. Фактически это был предел мечтаний для человека моей социальной группы. Потом я сумел начать зарабатывать самостоятельно на внутрисистемных перевозках. Не сказать, что работа была слишком сложной, но и скучной ее не назовешь. Я официально зарегистрировался в гильдии внутрисистемных перевозчиков моей родной планеты и получил доступ к местной бирже заказов. Далеко не все корпорации, работавшие в системе, имели возможность содержать собственный флот малых кораблей. А вот потребность перевести из одного конца системы в другой какой-либо груз или группу людей или курьера с информацией, которую опасаешься доверить сети ретрансляторов, была у многих. Все подобные заказы выставлялись на аукцион. В них указывались характер груза, его объем место отправления и назначения, а также требования к эскорту. В некоторых случаях мне удавалось взять сразу несколько попутных заявок, и таким образом получить большую прибыль. В общем, бизнес шел, и мне не приходилось скучать, так как я всегда мог выбрать из большого разнообразия маршрутов, в отличие от корпоративных курьеров. Постепенно я смог накопить на базы знаний для среднего транспорта, но мне хотелось большего. Я хотел сначала выучиться, а потом со временем и купить большой транспортный корабль.

И так я решил, что работать еще двадцать лет, в безопасных системах зарабатывая на необходимый комплект баз мне не охота, и решил податься за 'легкими' деньгами во фронтир. В целом жизнь на фронтире мне понравилась. Я предпочел устроиться в достаточно крупную корпорацию. Ее агенты в рамках распространенного в империи частно-государственного партнерства получили концессию на разработку нескольких астероидных полей в системах со статусом безопасности в три единицы. Фактически задачей являлось совершать рейсы от мобильной базы снабжения и сбора ресурсов расположенной в пределах пояса астероидов, на которой жили и куда свозили добытое шахтеры, работающие по договору с компанией, к обогатительному комбинату. Кроме того в связи с повышенной опасностью перелет проходил организованно под конвоем из нескольких крейсеров, которые и сопровождали транспорты с ресурсами. В общем, все было хорошо, были, конечно, мелкие схватки с пиратами, но в целом обычно удавалось либо победить, либо договориться с пиратами мирно. Такой мирный договор предполагал, что наша охрана столкнулась с крупными силами пиратов. Но эти силы все же были недостаточны, чтобы смять нашу охрану без серьезных потерь со своей стороны, либо наоборот нашей охране не хватало сил, чтобы отразить нападение без серьезных потерь. В том и другом случае от пиратов откупались, сбрасывая в космос часть груза либо переводя на указанные счета некоторую сумму наличными из специального фонда.

Фактически все было нормально до того момента пока один из крупных пиратских кланов не организовал налет на мобильную станцию, как раз в тот момент когда корабли каравана прибыли на нее с особо ценным грузом. В их трюмах как выяснилось, находилась линия по обогащению руды. Как потом рассказали мне попавшие в плен офицеры безопасности компании, моя компания планировала развернуть на базе мобильной станции самостоятельную линию по обогащению добытых ресурсов. Это в дальнейшем позволило бы сократить затраты на логистику, так как вместо пустой породы транспорты возили бы уже готовые к продаже концентраты. Для этого на борт кораблей как считалось, в строжайшей тайне был погружен сам обогатительный комплекс и дополнительные оружейные модули, развертывание которых должно было сделать невыгодным его захват. Конвой предусмотрительно увеличивать не стали, чтобы не насторожить агентов пиратов которые, безусловно, следили за рынком наемников и появление на нем дополнительного контракта на охрану, безусловно, вызвало бы их интерес.

Но, по всей видимости, в системе безопасности корпорации сидел предатель. Силы пиратов сработали идеально. Фактически сразу с прибытием каравана в систему из гиперперехода вышло две группы пиратов. Первая группа, состоящая из двух десятков крейсеров, окружила корабли, спешащие к базе снабжения, и, пользуясь своим численным превосходством, заставили защищавшую конвой охрану прекратить сопротивление и обесточить орудия.