Архитектор Л.Н.Павлов после 1950-го года долго не возвращался к проектированию станций метро. Для сталинского метро Добрынинская была слишком простой, для хрущевского — слишком помпезной. Следующая станция метро по проекту Павлова открылась лишь в 1983 году, волею судеб это была снова Серпуховская…

Ст. Серпуховская. Изображения демонтированных барельефов

Ст. Серпуховская. Барельеф с изображением И.В.Сталина на торцевой стене

В 2007-08 годах вестибюль Добрынинской был закрыт на реставрацию и замену эскалаторов. При открытии вестибюля пассажиры увидели новые деревянные двери, заработавшие большие торшеры, много лет стоявшие без ламп, а также новые плафоны на эскалаторах. К сожалению, старые плафоны не считают нужным сохранять.

1. Два изображения И.В.Сталина на панно в наземном вестибюле. Заменены на орден и космонавта в ходе борьбы с культом личности.

2. Статуя И.В.Сталина за трибуной в наземном вестибюле. Убрана в 1956 году в ходе борьбы с культом.

3. Барельеф с профилем Сталина, знаменами и гербом. Заменен на мозаичное панно «Утро космической эры».

4. Четыре барельефа из центрального зала. Демонтированы в ходе установки металлоконструкций.

5. Освещение проемов между пилонами, старые светильники на эскалаторе.

Павелецкая Кольцевой линии была открыта 1 января 1950 года в составе первого участка Парк культуры — Курская. Название было дано по Павелецкому вокзалу, как и у радиальной станции. Архитекторы станции — Н.Я.Колли, И.Н.Кастель, они же являются архитекторами здания с наземным вестибюлем этой станции, стоящим на углу Новокузнецкой улицы и Зацепского вала, а также являются авторами рядом стоящего «сталинского» дома.

Станция глубокого заложения, диаметр центрального зала 9,5 метров, построена по типовому проекту глубоких станций того времени. Архитектура станции величественна, основательна. Мощные пилоны обработаны по углам трехчетвертными колоннами. Колонны высечены из цельных кусков мрамора, сверху украшены богатыми капителями. Проемы между пилонами перекрыты куполами, которые ранее подсвечивались. Подсветка придавала куполам легкость, расширяя пространство станции. Поверхность пилонов инкрустирована красным мрамором, а вся станция и путевые стены облицованы белым мрамором. Средний и боковые залы освещаются мощными бронзовыми люстрами с необычным силуэтом. Вентиляционные решетки на пилонах сделаны из мрамора с большим количеством прорезей в виде сложного рисунка. Эти прорези с окружностями, инкрустация пилонов стрелками и кругами делают станцию оригинальной и запоминающейся.

Средний зал завершался торцом с бронзовым медальоном с профилями В.И.Ленина и И.В.Сталина (автор М.Г.Манизер), подсвеченный двумя бронзовыми бра с обеих сторон. Кстати, изначально по проекту торец планировалось украсить бюстом Сталина. В начале 1960-х этот медальон был снят вместе с бра, а на его месте установили большое мозаичное панно с изображением рабочего и колхозницы под гербом СССР. Панно было создано по эскизу художника П.Д.Корина. Так как станция сооружалась одновременно с заделом под переход на радиальную станцию (был открыт в 1955 году), то и лестницы в центре зала оформлены перилами в классическом стиле.

Наземный вестибюль, как уже упоминалось, был сделан на первом этаже строящегося дома, который впоследствии занял Метрогипротранс. Центр вестибюля представляет собой круглый зал, а подходы к нему разбиты на 3 шестигранника при помощи колонн, перекрытые плоскими куполами. Круглый зал тоже перекрыт куполом, а его поверхность украшена звездами и орденами — наградами для народа-победителя. Центр купола имеет углубление синего цвета, которое подсвечивалось и создавало ощущение неба над ним. Фриз под куполом украшен смальтовым панно работы художника И.М.Рабиновича. Панно появилось только в начале 1951 года, при открытии вестибюля его не было. Тема этой мозаики — «Сталинский план преобразования природы», известная в конце 1940-х программа по изменению климата страны. На ней изображены гирлянды 4 видов: хлеба, плоды, цветы, овощи. За гирляндами видны леса, сады, реки. На одном фоне изображен возрожденный Сталинград с новыми зданиями и большим белым монументом И.В.Сталина. В силу своей незаметности этот участок не пострадал. Гирлянды разделяются знаменами из яшмы. В середине этих знамен изначально размещались небольшие бронзовые профили И.В.Сталина, затем их заменили металлическими пятиконечными звездами. На знаменах также выложены слова «Гимна о лесах», посвященного плану преобразования природы, каждое знамя — одна строка. Если сложить все вместе, то получится:

Над фризом расположен карниз, сквозь который ранее производилась подсветка мозаики. Без подсветки мозаика стала темной, малозаметной. В простенках зала имеются ниши, в которых установлены крупные торшеры.

Пространство над эскалатором украшает кессонированный потолок, на котором крепилась люстра, такая же, как в подземной части станции. Стены вестибюля вокруг эскалаторного спуска были украшены бронзовыми бра в стиле люстр. Они же висели на простенках подходных залов. Позже на стене над эскалаторным спуском на кольцевую линию был установлен большой медальон с изображением Красной площади с мавзолеем, Собором Василия Блаженного, памятника Минину и Пожарскому, красным флагом над ними, на флаге до 1961 года располагался профиль Сталина. Изображение площади расположено на фоне знамен с лентами, на которых начертаны названия городов, между которыми должны были быть созданы государственные защитные лесные полосы по плану преобразования природы. Между лент изображено изобилие плодов, которое должна принести реализация данного плана.

Ст. Павелецкая. Медальон торцевой стены

Ст. Павелецкая. Центральный зал (из фонда РГАФКД г. Красногорск, автор: И.Аронс, 1949)

1. Медальон с изображением Ленина и Сталина в торце станции. Заменен в конце 1950-х на мозаичное панно П.Корина в связи с развенчанием культа личности Сталина.

2. Люстра над эскалаторами и бра на стенах. Заменены типовым освещением люминесцентными лампами. Следы бра и места подвеса люстры остались до сих пор.

3. Освещение куполов в проемах между пилонов станции. Освещение фриза в наземном вестибюле.

4. На медальоне в наземном вестибюле заменено слово «Сталинград» на «Волгоград» по причине его переименования в 1961 году.

5. С флага на медальоне наземного вестибюля в 1961 году убран профиль И.В.Сталина.

6. На мозаичном фризе бронзовые профили И.В.Сталина на знаменах заменены на пятиконечные звезды.

Ст. Павелецкая. Элемент фриза в наземном вестибюле. Надпись: «Мы на пустыни двинемся войной». (Фотограф: Е.Евпалов, 2011 г.)

Ст. Павелецкая. Мозаичное панно на торцевой стене в настоящее время

Таганская Кольцевой линии была открыта 1 января 1950 года в составе участка Парк Культуры — Курская. Название станция получила по наименованию площади, на которую выходит её вестибюль. Хотя, если быть точнее, в момент постройки станции вестибюль выходил на Верхнюю Таганскую площадь. В 1963 году она была объединена с Нижней и получила название Таганская. Данная площадь — центр бывшей Таганной слободы, где ремесленники делали таганы — треноги, соединенные обручем, служащие подставкой для котла при готовке пищи на огне.