После открытия второго выхода старый наклон был закрыт на реконструкцию на два года и открылся лишь в 2007 году. После реконструкции вход на станцию из дома старой постройки открыт не был, так как здание находится в аварийном состоянии и ждет реконструкции.

1. Панно из смальты «знамя СССР», расположенное у старого выхода. Уничтожено при сооружении аванзала с гермозатвором.

2. Гипсовый герб СССР в окружении знамен на торцевой стене центрального зала.

3. Кованые решетки на окнах над дверьми выхода в здании концертного зала.

4. После реконструкции вестибюля заменены на «новоделы» практически все элементы: двери, люстры, ступени лестниц, покрытие стен и пола, изменено оформление касс.

Белорусская была открыта 11 сентября 1938 года в рамках Второй очереди московского метро (участок от станции Площадь Свердлова до станции Сокол). Название станции дано по расположенному рядом Белорусскому вокзалу. В проекте даже указывалось название «Белорусский вокзал», но в результате от слова «вокзал» было решено отказаться. Архитекторы станции Н.Н.Андриканис и Н.А.Быкова создали Белорусскую по стандартной для глубоких станций схеме — пилонной трехсводчатой. Какой-то определенной темы оформления у станции нет.

Наземный вестибюль станции был построен в виде дополнительного крыла Белорусского вокзала. Оформление интерьера наземного вестибюля выполнено в классическом стиле: высокие парные колонны с капителями коринфского ордера поддерживают кессонированный потолок, по обеим сторонам у входа на эскалатор установлены оригинальные торшеры. Зал освещается большими круглыми люстрами. В настоящее время у них утрачены стеклянные плафоны.

Подземная часть станции, как уже было сказано, представляет собой трехзальную конструкцию, разделенную массивными пилонами. Со стороны центрального зала в пилонах сделаны полукруглые ниши, в которые установлены торшеры. Над торшером в пилон вставлены вентиляционные решетки со сложным циркульным рисунком. Пилоны облицованы розоватым мрамором с темными вкраплениями. Потолок центрального зала кессонирован прямоугольными кассетами в стиле боковых залов станции Площадь Свердлова, своды боковых залов оформлены еще грубее — большими прямоугольными кессонами. Потолки в проходах между пилонов имеют собственное освещение, заключенное в квадратную нишу. Раньше эта ниша была оформлена металлической решеткой с оригинальным рисунком со снопами пшеницы в углах квадрата. Пол центрального зала при открытии станции был выложен мраморной мозаикой в виде интересного орнамента. После того как мрамор истерся, его заменили гранитными плитами черного и серого цветов, уложенных в шахматном порядке. Залы освещаются круглыми люстрами, подвешенными по продольной оси каждого зала. Путевые стены облицованы светлой керамической плиткой и подчеркнуты черным мрамором снизу. В торце центрального зала установлен бюст В.И.Ленина, выполненный из черного гранита.

Ст. Белорусская. Пол из мрамора в центральном зале станции (фрагмент)

Ст. Белорусская. Бра в нише бокового зала станции

1. Утрачена часть бронзовых торшеров из центрального зала станции.

2. Две массивные люстры над эскалатором и оригинальные плафоны торшеров в наземном вестибюле.

3. Керамический пол наземного вестибюля в виде рисунка.

4. Уникальный мраморный пол, выложенный орнаментальным рисунком, заменен на гранитные плиты, уложенные в шахматном порядке.

5. Оригинальные решетки с потолков в проходах между пилонов.

Станция Динамо была открыта для пассажиров 11 сентября 1938 года, в составе участка «Площадь Свердлова — Сокол» Горьковского радиуса Второй очереди. Название станции было дано по расположенному рядом стадиону «Динамо», построенному в 1928 году в Петровском парке. При наименовании станции слово «стадион» было решено опустить.

Станция получила при строительстве сразу два выхода, а точнее два массивных наземных павильона, построенных по проекту Д.Н.Чечулина. Вестибюли расположены на оси Ленинградского проспекта, являясь симметричными копиями друг друга. Павильон, поднятый на стилобат, выглядит как объем в классическом стиле, в который врезан параллелепипед с плоской крышей. Вынесенный карниз основного здания поддерживается по периметру круглыми колоннами коринфского ордера. Углы и центры крыши врезанного параллелепипеда украшены акротериями, а его стены украшают лепные барельефы. Основной объем за колоннами выкрашен в краснокирпичный цвет, а верхняя часть в белый. Колонны получились очень тонкими, не соответствующими возложенной нагрузке. С тыльной стороны павильона пристроен объем-трибуна с двумя торшерами по бокам.

Вход в павильон осуществляется через двери с фронта, а выход через боковые двери. Интерьер украшен классическими колоннами, поддерживающими антаблемент, который отделяет эскалаторную часть от кассового зала. Парапет на верхнем уровне, проходящий по периметру, украшен шарообразными светильниками. Потолок кассового зала кессонирован, а эскалаторный зал перекрывает стеклянный купол, не видимый с улицы. Пол в вестибюле первое время был облицован керамической плиткой в виде ковра с античным орнаментом. Здесь Чечулин развивает стиль, опробованный на Киевской.

Подземный зал станции спроектирован по типовой схеме для станций глубокого заложения — трехнефным. Авторы проекта подземной части — Я.Г.Лихтенберг, Ю.А.Ревковский. Тема подземной части продолжает, начатую в наземном вестибюле, тему спорта в СССР. Спорт на станции представлен в виде рельефных медальонов, расположенных на пилонах, их автор скульптор Е.А.Янсон-Манизер. Изначально автор выполнила 16 фарфоровых медальонов. На них изображены виды спорта, по которым проводились соревнования на различных Спартакиадах того времени. В 1953 году Янсон-Манизер были заказаны еще 8 тем барельефов. Новая серия была выполнена из фаянса. В итоге на станции было 24 спортивных сюжета. На них мы можем увидеть: лыжный спорт, футбол, метание диска, теннис, тяжелую атлетику, хоккей, метание копья, спортивную гимнастику и др. Всего на станции было более 60 медальонов (некоторые сюжеты повторяются 2–3 раза), впоследствии несколько пар было демонтировано при установке гермозатворов. К сожалению, тогда были утрачены барельефы с темой «спортсменка со скакалкой». Медальоны расположены не только в среднем зале, но и в платформенных залах. Под каждым медальоном расположены большие деревянные диваны со спинкой, облицованной армянским ониксом. В основании свода авторы установили источники света, закрытые для зрителя плитками оникса, освещающие белый свод. Диваны ограничены по бокам выступающими частями пилонов, которые украшены бронзовыми капителями. Для основного освещения по оси среднего зала подвешены шарообразные светильники. Свод разделен распалубками, исходящими от светильников и опирающимися на пилоны. Пол центрального зала был облицован мрамором с рисунком в виде красных и черных кругов, расположенных в 5 рядов. Позже этот пол заменили гранитным, а рисунок стал состоять из квадратов. Платформы повторяют облицовку и освещение среднего зала. Путевые стены облицованы серой керамической плиткой.

Ст. Динамо. Купол одного из наземных вестибюлей

Ст. Динамо. Изображения некоторых барельефов на станции

1. Несколько пар медальонов в среднем зале. Уничтожены при установке гермозатворов. Утрачен сюжет «спортсменка со скакалкой».