104 Там же. Л. 204.

105 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 205.

106 Там же. Л. 206.

107 Там же. Л. 228, 229.

108 Там же. Л. 216, 217.

109 Там же. Л. 215.

110 Там же. Л. 223-227.

111 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 229.

112 Там же. Л. 255.

113 Там же. Д. 221. Л. 1, 2.

114 Там же. Л. 5.

115 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1570. Л. 115.

116 Там же. Д. 1565. Л. 100-103.

117 Полное наименование фирмы «Турбиния Акциен Гезельшафт».

118 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1569. Л. 124-128.

119 ЦГАВМФ. Ф 512. Оп. 1. Д. 1564. Л. 45.

120 Там же. Д. 1565. Л. 84.

121 Письмо от 13 августа 1912 г. за № 2090 /ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 69. Л. 192.

122 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 85.

123 ЦГАВМФ. Ф. 512. Ом. I. Д. 1557. Л. 90, 90 об.

124 Там же. Л. 87.

125 ЦГАВМФ, Ф. 512. Оп. 1. Д. 1557. Л. 91,92.

126 ЦГАВМФ, Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 16-18.

127 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 16-18.

128 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1565. Л. 107, 108 (перевод с англ.).

129 Теоретический чертеж легкого крейсера для Черного моря /ЦГАВМФ Ф. 876. Оп. 42. Д. 41,

130 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 1558. Л. 60, 61.

131 Там же. Д. 221. Л. 8.

132 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1558. Л. 23, 24.

133 Там же. Л. 37, 38.

134 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1558. Л. 55.

135 Там же. Л. 93, 94.

136 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1557. Л. 59, 60.

137 Там же. Д. 1564. Л. 15.

138 ЦГАВМФ, Ф. 512, Оп. 1. Д. 1564. Л. 41, 42.

139 Там же. Д, 1560. Л. 40.

140 Там же. Д. 1564, Л, 43, 43 об.

141 Там же, Д. 1560. Л, 44, 44 об.

142 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 1, 2.

143 Бараш П. А. Развитие судовых паровых котлов. С. 395-398.

144 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1564. Л. 113.

145 Там же. Л. 114.

146 Там же. Л. 125.

147 Там же. Л. 71-73, 75-83.

148 Там же. Д. 1565. Л. 82.

149 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. К Д. 1646. Л. 55.

150 Там же. Д. 1565. Л. 30-35.

151 Там же. Д. 1563. Л. 11-18.

152 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 5.

153 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп, I. Д. 1563. Л. 40.

154 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1574. Л. 83-87.

155 Григулевич А. А. Паровые турбины и конденсационные установки. М.; Л.: Военмориздат, 1945. С. 214-224.

156 Инженеры Блэк и Хэтчион затем прибыли в Николаев для консультаций при постройке турбин па заводе 1О57НЗиВ.

157 Расчет турбин легкого крейсера 29,5-уз скорости для Черного моря /ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1574. Л. 83-87.

158 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1562. Л. 47-53.

159 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 25.

160 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 43, 43 об.

161 Серия турбинных эскадренных миноносцев, названных в честь побед, одержанных адмиралом Ф. Ф. Ушаковым.

162 Крылов А. Н. Мои воспоминания. Л.: Судостроение, 1984. С. 162.

163 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 9 об.

164 Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. С. 302, 303.

165 Дмитриев Н. И., Колпычев В. В. Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей. Спб. 1909. 1252 с.

166 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1 Д. 72. Л. 40.

167 Правление «Руссуда» помещалось на Галерной (ныне Красная ул.), 3, правление ОНЗиВ- на Бассейной (ныне ул. Некрасова), 4/2.

168 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 18.

169 Каталог закладных и памятных досок кораблей и сооружений отечественного ВМФ. Л.: ЦВММ, 1974. С. 138.-139.

170 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1561. Л. 68.

171 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1573. Л. 39.

172 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 221. Л. 39-46.

173 Контракт с ОНЗиВ па постройку легкого крейсера «Адмирал Лазарев» ЦГАВМФ. Ф. 512, Оп. 1. Д. 1570. Л. 118-125.

174 Контракт с РСО на постройку легкого крейсера «Адмирал Нахимов» ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1570. Л. 126-133.

175 Теоретический чертеж/ЦГАВМФ. Ф. 876. Оп. 42. Д. 41.

176 Чертеж внешнего вида легкого крейсера типа «Адмирал Нахимов»/ ЦГАВМФ. Ф. 876. Оп. 42. Д. 66.

177 ЦГАВМФ, Ф. 512, Оп 1. Д. 1590. Л. 80.

178 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 364. Л. 220.

179 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 364, Л. 220.

180 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1569. Л. 123.

181 Ныне Завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева.

182 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Л- 1573. Л, 89.

183 Харьковский паровозостроительный и механический завод изготовлял также котлы для линейного корабля «Императрица Мария».

184 Франко – условие продажи или поставки, в соответствии с которыми продавец или поставщик за свой счет и на свой риск обязал доставить продукцию обусловленным в договоре способом в определенное место, а покупатель – принять его немедленно по прибытии, нести все дальнейшие расходы по его выгрузке, транспортировке, хранению н взять на себя связанный с этим риск.

185 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1, Д. 1573. Л. 61-64.

186 Там же. Л. 104-106.

187 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 2. Д. 78. Л. 10, 11, 13, 16. Оп. 1. Д. 1605, Л. 1, 2.

188 Там же. Оп. 1. Д. 1589. Л. 132.

189 Там же. Д. 1592. Л. 51.

190 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1589. Л. 20 22, 61, 89.

191 Там же. Д. 1592. Л. 20, 22, 60.

192 Белли В. А. Флот в первой мировой войне. В 2 т. М.: Воениздат, 1964. Т. 2. С. 27, 75-76.

193 Коносамент – удостоверение об отгрузке, количестве и виде груза.

194 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1599, Л. 24.

195 Там же, Д. 1645. Л. 34.

196 Там же. Д. 1568. Л. 90.

197 Там же. Д. 1588. Л. 55-64, 100, 114.

198 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 179.

199 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1566. Л. 72-92.

200 Там же. Д. 1574. Л. 71, 72.

201 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1566. Л. 65-67, 126, 152-155.

202 Там же. Д. 1574. Л. 1, 2, 34.

203 См.: Шиманский Ю. В., Гарденин М. В. Справочная книга для корабельных инженеров. Пг-1916. Отдел 2-й. С. 368, 369.

204 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1574. Л. 12-14, 135-137.

205 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 216-219.

206 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 280-282.

207 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 58. Л. 216-219.

208 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 30, 32.

209 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1, Д. 2142. Л. 31, 32.

210 ЦГЛВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 274.

211 ЦГАВМФ. Ф. 701. Оп. 1. Д. 72. Л. 51, 51 об. 52 об.

212 ЦГАВМФ. Ф; 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 233, 248, 249, 258.

213 Там же. Л. 212, 218.

214 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 233.

215 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 248, 249, 253.

216 Там же. Л. 276-278.

217 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 215, 276-278, 346.

218 Там же. Л. 423, 424.

219 Там же. Л. 518, 519.

220 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 338, 339.

221 Облопатывание – специальный термин, широко применявшийся в то время, означающий производственный процесс монтажа турбинных лопаток на роторе.

222 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 1а. 1б.

223 ЦГАВМФ. Ф. 512. Оп. 1. Д. 1640. Л. 6, 7, 16, 19, 27, 57.

224 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 27, 28, 56, 84, 85, 118, 119.

225 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 8, 9.

226 Там же. Л. 25, 26. 45.

227 Там же. Л. 20, 21.

228 Аппарат «Блерио-XI» имел мотор «Анзани» мощностью 25 л.с. и максимальную скорость 70 км/ч.

229 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 49, 105.

230 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 742. Л. 193.

231 Там же. Д. 958. Л. 41, 42.

232 ЦГАВМФ. Ф. 418. Оп. 1. Д. 2143. Л. 174 об.

233 Там же.

234 ЦГАВМФ. Ф, 401. Оп. 1. Д, 958. Л. 62, 63.

235 ЦГАВМФ. Ф. 479. Оп. 1. Д. 253. Л. 132-134.

236 ЦГАВМФ. Ф, 512, Оп. 1. Д. 1647. Л. 28-30, 31а.

237 ЦГАВМФ. Ф. 401. Оп. 1. Д. 958. Л. 62, 63, 90-92.

238 В последние годы первой мировой войны в обиход прочно вошли довольно необычные, по-видимому, заимствованные из телеграфных сообщений аббревиатуры, которые широко использовались в переписке между организациями и предприятиями. Например, Предкомнаб – председатель комиссии по наблюдению, Глакор или Гукор – Главное управление кораблестроения, Коргук – кораблестроительный отдел, Минмор морской министр, Штаморси – начальник штаба Морских сил. Генмор – Морской генеральный штаб, Наморси – начальник Морских сил, Томор – товарищ морского министра и т. д. Писались они, как правило, с заглавной буквы. Эти аббревиатуры сохранялись и в первые годы Советской власти.