Потеря для Эскадры была тяжелейшей: погиб один из лучших лётчиков, да и 2-й боевой отряд прекратил свое существование.

С июня по сентябрь 1917 года на фронте 7-й русской армии в Южной Галиции (100-верстная полоса от Гржимайлова до Днестра) действовали 1-й (22 июля был переименован во 2-й) и 3-й боевые отряды.

18 июня, корабль IV (после ремонта он действовал в составе 3-го отряда), возвращавшийся с боевого задания, атаковали сначала три, а потом четыре или пять неприятельских истребителей. Первую атаку удалось отбить, но когда истребители противника стали нападать с разных сторон, кораблю сильно досталось. На «Муромце» был ранен весь экипаж: штабс-капитан Я. Н. Шаров (в живот и ногу), капитан А. П. Барбович (в ноги), поручик А. Ю. Лутц (в плечо) и рядовой Редько.

Несмотря на это, корабль выдержал упорный воздушный бой, свалив несколько аппаратов противника (по словам членов экипажа) и благополучно опустился на своей территории у Подгайцы. В тот день истребители 1-й боевой авиагруппы ротмистра А. А. Козакова не смогли сопровождать «Муромца».

За этот смертельно опасный бой три члена экипажа IV корабля были награждены Георгиевским оружием: командир корабля штабс-капитан Шаров, артофицер капитан Барбович («будучи ранен одновременно с экипажем корабля, нанёс серьёзные повреждения неприятельским истребителям настолько сильные, что вывел их всех из строя на всё время боя») и помощник командира поручик Лутц («будучи ранен, не оставил штурвала и вывел свой корабль из расположения противника, хотя от потери крови и не мог довести корабль до своего аэродрома. Потеряв сознание, был у штурвала, пока его не заменил командир корабля»),

20 июня 1917 года при посадке было потеряно сразу два корабля. В этот день было облачно и «Муромцы», не выполнив задания, повернули обратно. XVIII корабль ротмистра А. В. Середницкого был сильно повреждён при приземлении. «Илья Муромец XIV» гвардии штабс-капитана С. Н. Никольского при посадке зацепил верхушки деревьев, упал. Из-за утечки бензина произошло возгорание, затем сдетонировали бомбы. Экипаж остался невредим, а аэроплан разнесло в щепы. Этот корабль успел совершить всего два боевых полёта.

В этот день генерал-майор Шидловский (телеграфно «Начмуромец») покинул пост начальника ЭВК и его сменил полковник Г. Г. Горшков.

^{Помощник начальника ЭВК, военный лётчик подполковник А. В. Панкратьев, осень 1917 года}

Оценка деятельности Шидловского на этом посту весьма неоднозначна и давать её можно только обладая всей полнотой картины. Но вот, например, авиадарм (начальник полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе Верховного главнокомандующего, телеграфно — «авиадарм») В. М. Ткачёв в своих мемуарах полагал, что деятельность Шидловского причинила больше вреда нашей авиации, чем принесла ей пользы.

В июне-июле 1917 года на фронте работал Башко со своим «Киевским», сделав 13 полётов. «Необстрелянная молодежь» (новые пилоты кораблей) вылетали по одному разу, да и то возвращались, так и не выполнив задания. Например, корабль XI поручика Грека «был встречен таким ураганом снарядов, что не выдержал и повернул, получив массу пробоин, одна даже цельным снарядом».

С августа 1917 года работа пошла веселее: 2-й и 3-й боевые отряды ЭВК на Юго-Западном фронте стали совершать групповые полеты в составе 3–4 кораблей. Иногда «Муромцев» прикрывали истребители 1-й боевой авиагруппы (2-й, 4-й и 19-й корпусные отряды) ротмистра А. А. Козакова, которые совершили 17 охранных самолёто-вылетов. Отряды «Муромцев» базировались в районе деревни Стриховцы.

^{Игорь Иванович Сикорский у «Гранда». Аэроплан пока оснащён двумя четырёхцилиндровыми двигателями «Аргус» As.ll по 100 л.с. По борту фюзеляжа к мотору тянется шланг счётчика оборотов, у стекла виден и сам прибор. На правой передней стойке шасси видны ступеньки для подъёма «на балкон»}

^{Прототип аэроплана типа «Илья Муромец» № 107. Корпусной аэродром, Санкт-Петербург, январь 1914 года. Видны лыжное шасси аппарата, орудийно-пулемётная площадка с перилами ограждения. Крайние моторы «Аргус» подняты на фермах относительно нижнего крыла. На носовой части фюзеляжа видна надпись «Илья Муромец» и отлитый из жёлтого металла двуглавый орёл}

^{«Илья Муромец» № 107, гидроаэроплан. Санкт-Петербург, май 1914 года. На платформах установлены фюзеляж самолёта с отстыкованным оперением и крыльями. На передней платформе поверх основных поплавков лежит хвостовой}