Всего же наши заводы дали за годы войны около 100 тысяч боевых машин (танков и самоходных установок). Это почти в 2 раза больше, чем было выпущено в Германии, и в 4 раза больше, чем в Англии. Преимущества социалистической системы, плановая организация военной экономики могут быть наглядно подтверждены таким примером; — на 1 млн. т выплавленной стали во время войны наша промышленность дала танков и СУ в 3 раза больше, чем было сделано в Германии, в 3,8 раза больше, чем в Англии, и в 6,3 раза больше, чем в США.

Танкетка — это небольшая по весу (до 3 т) и габаритам слабобронированная машина для одного или двух человек. Вооружение — как правило, один пулемет — устанавливалось без башни.

Танкетки ознаменовали собой относительно короткий и неудачный период в мировом танкостроении. Но этим модным в конце 20-х — начале 30-х годов увлечением переболели все армии мира. Считалось, что нужно иметь множество легких, дешевых в производстве бронированных машин, рассчитанных на двух или даже одного человека (идея «бронированной пехоты»). Осуществили эту идею английские инженеры Мартель и Карден, собственными силами построив танкетку в 1925 году. Правительство поддержало конструкторов, и в 1928 году английская армия начала испытания танкетки «Карден-Лойд Мк-VI». Многие страны закупили танкетки в Англии или стали производить у себя по лицензии (Италия, Польша, Япония, Чехословакия).

Приобрело танкетку «Карден-Лойд» и Советское правительство. А в 1931 году на вооружение Красной Армии поступила танкетка Т-27. Она не была просто копией модели «Карден-Лойд»: Т-27 была тяжелее за счет увеличения габаритов корпуса и толщины брони. Карбюраторный двигатель, коробка передач и дифференциал были взяты у автомобиля «ГАЗ-АА». Доводку и модернизацию танкетки вел коллектив конструкторов под руководством Н. Козырева. Танкетка получилась низкой, но при этом неудобной для размещения двух человек экипажа: боевое отделение тесное, от мотора, стоящего тут же, было жарко. Приходилось комплектовать экипажи малорослыми людьми.

В Красной Армии танкетка Т-27 использовалась для сопровождения конницы и состояла в штатах кавалерийских дивизий. На больших маневрах 1935 года в ходе выброски воздушного десанта была впервые в мире осуществлена доставка по воздуху бронетанковой техники. Танкетки Т-27 доставлялись посадочным способом, подвешенными на бомбосбрасывателях под фюзеляжем тяжелого бомбардировщика ТБ-3, с которого для транспортировки и десантирования техники снималось вооружение.

Т-27 недолго состояла в производстве, в 1931–1933 годах, и имела ограниченное боевое применение. Все же эти малютки сослужили верную службу в начале Великой Отечественной войны. Высаживались, например, с небольших баркасов во время знаменитого десанта на Крымский полуостров в районе Керчи 31 декабря 1941 года.

Боевой вес 2,7 т

Экипаж 2 чел.

Длина 260 см

Ширина 183 см

Высота 144 см

Вооружение пулемет 7,62-мм

Боекомплект 2520 патронов

Бронирование:

лоб 10 мм

борт 10 мм

Мощность мотора 40 л.с.

Скорость максимальная 40 км/ч.

Запас хода по шоссе 85 км

В 1932 году появились серийные плавающие машины Т-37, а затем Т-37А, выпускавшиеся в 1933–1936 годах. Дальнейшим их развитием явился плавающий танк Т-38, разработанный конструкторским коллективом под руководством Н. Астрова. Основным отличием Т-38 от Т-37 являлась новая компоновка корпуса: прямоугольная башня с пулеметом устанавливалась теперь в левой части корпуса, а водитель размещался справа. Корпус стал шире и ниже, улучшились мореходные качества танка. Скорость передвижения на воде выросла до 6 км/ч вместо 4. Была изменена и конструкция подвески, что увеличило плавность хода танка и позволило увеличить скорость движения по суше. Вместо автомобильного дифференциала Т-38 имел бортовые фрикционы, что улучшило его проходимость и поворотливость. Мотор остался тот же, что стоял на Т-27 и Т-37, то есть автомобильный от машины «ГАЗ-АА». Коробка передач механическая, четырехскоростная. Для движения по воде танк имел винт с поворачивающимися лопастями, благодаря чему мог плавать задним ходом.

В 1938 году на танк был поставлен мотор автомобиля М-1 мощностью 50 л. с. Танк получил обозначение Т-38 М-2, вес его возрос до 3,8 т, а скорость на суше до 46 км/ч.

Т-40 был принят на вооружение одновременно с Т-34 и КВ постановлением Комитета Обороны от 19 декабря 1939 года. Разработан он коллективом конструкторов под руководством И. Астрова. По существу, это был совершенно новый танк. Осталась лишь прежняя тенденция использования автомобильных моторов и передач. Корпус оригинальной формы с хорошими мореходными качествами. Башня смещена влево, мотор ГАЗ-11 расположен в правой части корпуса. Коробка передач автомобильного типа, механическая, четырехскоростная. Ведущее колесо переднего расположения. Танк имел четыре опорных катка и индивидуальную торсионную подвеску, что по тем временам было новшеством. Такая же подвеска применялась и на танках КВ. Запас горючего — 206 л. Среднее удельное давление на грунт составляло 0,46 кг/см2 при ширине мелкозвенчатой гусеницы 260 мм.

Вооружение танка — спаренные пулеметы ДШК и ДТ находились в башне. Танк оснащался командирской радиостанцией. Экипаж состоял из командира-стрелка и водителя, чье место располагалось перед башней в середине корпуса.

Танк Т-40 выпускался в 1940–1941 годах, и вскоре после начала войны его производство было прекращено ввиду слабости противопульного бронирования.