Литмир - Электронная Библиотека
A
A

«Разросшийся» по количеству вертолетов и кадрам 830 полк был поделен на два — 830 и 38. В первом оставили эскадрилью Ми-14 ПЛ (противолодочную) и эскадрилью Ми-14 ПС, БТ, Ми-6, Ми-8 (транспортно-спасательную).

Еще десять лет экипажи обоих полков активно летали: вели поиск вражеских субмарин на просторах океанов, спасали людей, доставляли важные грузы и участвовали в многочисленных учениях. Вертолетчики практически не видели своих родных: за походом следовало дежурство, а там. — снова поход.

В 1986 году в составе 38 полка появился новый вертолет — Ка-29. Так как по назначению это была штурмовая машина, круг задач полка расширился.

… Мир менялся. Наступила горбачевская перестройка, и ушел в прошлое стереотип американца-врага, а с вместе ним и необходимость противостояния двух сис

тем, прежде всего в военно-политической сфере. Результатом этого, в частности, явился уход советской эскадры из акватории Средиземного моря.

Вертолет, 2004 №4 - pic_46.jpg
Вертолет, 2004 №4 - pic_47.jpg

В целом позитивное изменение внешнеполитической обстановки в мире негативно сказалось на состоянии военно-промышленного комплекса страны и на уровне боеготовности российских Вооруженных Сил. Перестроечные реформы, не всегда логичные и оправданные, коснулись и авиационных частей Северного Флота. В полной мере это отразилось на 830 и 38 полках. Сначала их передали в состав 57 Смоленской смешанной корабельной дивизии, затем, в 1993 году, слили в один полк. Поставка топлива упала практически до нуля. Керосин командованию приходилось буквально выпрашивать, будто топливо требовалось не для выполнения государственной задачи, а на личные нужды. То же самое происходило с оплатой нелегкого северного военного труда. Вертолеты, некоторые и с почти не выработанным, ресурсом, отправлялись на металлолом — выполнялся план по сдаче цветного металла…

Надежда на некоторое изменение ситуации пришла лишь в 1996 году, когда в Средиземное море отправилась многоцелевая группа во главе с тяжелым авианесущим крейсером. «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Поход был приурочен к 300-летию российского флота. На борту крейсера, помимо корабельных самолетов, находилась вертолетная авиагруппа из одиннадцати Ка-27ПЛ, Ка-27ПС и Ка-29. Впервые по время похода были проведены совместные с вертолетами 6 флота США учения по спасению терпящих бедствие на море. С тех пор российские моряки и вертолетчики достаточно регулярно стали принимать участие в подобных учениях.

Конец 90-х годов для 830 полка, как и для всей армии и флота, был нелегким временем. Главной задачей командования полка в те годы стало поддержание боеготовности экипажей и техники, подготовка (по возможности) новых экипажей. В 1999–2000 гг. полк принимал активное участие в учениях Северного флота с базированием на кораблях. Военные летчики продолжали выполнение поставленных задач: поиск ПЛ, перевозка личного состава, транспортировка грузов на внешней подвеске, выполнение поисково-спасательных работ в открытом море, стрельбы НАР и СПВ, дальнейшее совершенствование летного мастерства в условиях Заполярья.

В августе 2000 года произошла трагедия. Затонула подводная лодка «Курск». Серьезным испытанием, для летчиков и техники полка стали работы по транспортному обеспечению первой спасательной операции в августе и второй в октябре по эвакуации тел погибших моряков. Было выполнено 442 вылета. Летчики произвели более 230 посадок днем и ночью на корабли «Си-Игл», «Пионер», «Майо» и спасательную платформу «Регалия», участвовавшие в поиске. Было перевезено 1276 участников спасательных экспедиций, доставлено более 50 тонн необходимого оборудования.

В 2001 году вертолеты полка участвовали в обеспечении подъема самой подводной лодки. Об интенсивности полетов говорят такие цифры: за неполных три месяца «в любую погоду» вертолеты Ка-27 выполнили 432 полета, Ми-8 — еще 10. Работая с полной отдачей, летчики полка часами не вылезали из кабин вертолетов, техники буквально валились с ног. Напряженный график полетов не оставлял времени для отдыха. За активное участие в экспедиции особого назначения и личное мужество многие летчики и техники полка были награждены памятными медалями ЦКБ «Рубин».

Последние годы 830 полк ВВС Северного Флота живет в обычном, рабочем ритме. Дежурные экипажи полка выполняют спасательные операции, демонстрируют свое боевое мастерство в учениях, в том числе и совместных с летчиками западных стран. Идет нормальная плановая летная работа, которую по- хорошему нарушил только юбилей.

… Заполярный сентябрь, скупой на хорошую погоду, в этом, году порадовал солнышком, создавая соответствующую атмосферу. Надо отметить, что командование 830 вертолетного полка на славу подготовилось к празднованию юбилея. В организации праздника военным очень помогли спонсоры: важно отметить, что командование полка умеет строить отношения со своими «соседями», тесные связи существуют между летчиками и городской администрацией Мурманска.

Четыре юбилейных дня вместили многое: торжественное заседание в гарнизонном Доме офицеров, прекрасный концерт, ужин для офицеров и членов их семей, выезд на природу. И конечно, торжества не обошлись без показа авиатехники и демонстрационных полетов радиоуправляемых моделей. Праздник профессиональных вертолетчиков стал праздником и для их семей. В Североморске много семейных династий военных летчиков.

Вертолет, 2004 №4 - pic_48.jpg
Вертолет, 2004 №4 - pic_49.jpg

Крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

На празднование были приглашены ветераны части. Бывшие командиры полка разных лет прибыли не только со всех концов нашей страны, но и из бывших союзных республик. Встреча с сослуживцами, с теми, кто когда-то начинал свою военную карьеру под их началом, была по-особому сердечной. Вспоминали былое, товарищей, которых уже нет, поднимали тосты «за тех, кто в море» сегодня, кто несет там свою нелегкую службу. Эта служба нелегка по многим причинам. Прежде всего потому, что армия в настоящее время лишена прежней поддержки и внимания государства: отсюда недостаточная обеспеченность новой авиатехникой, ограничения в поставках топлива. Материально- техническое снабжение полка в 3–4 раза ниже требуемого для настоящей летной подготовки. Необходимо учесть, что летчиков корабельной авиации нужно готовить с особой тщательностью, эта работа требует высокого профессионализма. Однако и в таких непростых условиях полк под командованием полковника С. В. Чечерова успешно решает поставленные перед ним задачи. За последний год Б экипажей вертолетов в полном объеме подготовлены для полетов с кораблей (днем, и ночью, в любую погоду), и Б экипажей к перевозке грузов на внешней подвеске.

В полку свято чтут традиции преемственности, передавая профессиональное мастерство из поколения з поколение. Нет сомнения в том, что 830 полк и дальше будет с честью нести службу, достойно выполняя свой воинский долг.

… Авиация — дело настоящих мужчин, таких, которые служили и служат в Североморске.

Василий ЗОЛОТОВ

Воздушный универсал MD 500

Вертолет, 2004 №4 - pic_50.jpg

Легкие вертолеты 500-й серии известного производителя фирмы McDonnell Douglas являются самыми быстрыми, самыми маневренными и самыми тихими легкими вертолетами из тех, что эксплуатируются сегодня. По комфортабельности и надёжности эти вертолеты способны удовлетворить самого взыскательного и требовательного заказчика.

Свою историю «пятисотка» начинает с легендарного разведывательного вертолета OH-6A Cayuse, разработанного Hughes Helicopters. Свой первый полет ОН-6А совершил в далеком 1963 году. Около 1500 одно-двигательных OH-6A прошли через «мясорубку» вьетнамской войны, где, несмотря на мощную ПВО, налетали более 2 млн. часов и заслужили самые лестные оценки военных летчиков. Многие из них сумели благополучно вернуться домой только благодаря высокой прочности, надежности и маневренности своих вертолетов.

14
{"b":"206417","o":1}