А через полтора месяца обнаружились еще два скандальных дела в том же плане. Сотрудник израильского торгового представительства в Нью-Йорке Ронен Тидхард был схвачен на месте преступления, когда он пытался (со взломом!) проникнуть в здание компании, производящей важные детали для авиационной промышленности. Тут уж отрицать что-либо было бы смешно, и представитель израильского консульства в Нью-Йорке Барух Бину был вынужден заявить, что Тидхар «будет уволен за то, что поставил свое правительство в ложное положение». Правда, и тут Тель-Авив попытался выкрутиться. Министерство обороны Израиля заявило: «Мы не имеем к этому никакого отношения. Он действовал по собственной инициативе».
Но скандал следовал за скандалом. Приведу отрывок из материала, опубликованного газетой «Вашингтон пост» 20 августа 1986 года:
«Производитель современных камер для разведывательной аэрофотосъемки из Чикаго обвинил правительство Израиля в намерении похитить технические секреты фирмы и передать их конкурирующей израильской компании. Фирма „Рекон оптикал иркорпорейтед“ из Баррингтона в штате Иллинойс подала в суд на правительство Израиля в мае после того, как фирма прервала действие контракта на сумму 40 миллионов долларов, подписанного в конце 1984 года на поставку ВВС Израиля новых камер для разведывательной съемки. Президент компании Лэрри Ларсон подтвердил вчера в интервью по телефону свое заявление, согласно которому он получил свидетельства похищения технических сведений в мае, изучив документы, которые выносили с завода его фирмы три офицера израильских ВВС после того, как действие контракта было прервано.
В своем письменно заверенном заявлении Лареон утверждал, что три израильских офицера пытались вывезти заметки и документы объемом 50 тысяч страниц, содержавшие описание „сути большей части нашего производства“».
И опять посольство Израиля в США принялось опровергать обвинения в шпионаже, заявив, что всего-навсего «речь идет о разногласиях по поводу контракта»!
Вот уж, как говорится, хоть наплюй в глаза — все божья роса.
Конечно, и «дело Полларда», и все подобные ему дела израильские спецслужбы могут записать себе в актив в качестве «блестящих операций», которыми они так любят бахвалиться. Но неизвестно, как бы эти операции проходили, если бы им не покровительствовали американские спецслужбы, и прежде всего ФБР и ЦРУ. Однако даже и при таком покровительстве, как свидетельствуют факты, все эти «блестящие операции» сопровождались политическими скандалами разной степени громкости и, по сути дела, являлись провалами израильских спецслужб.
«Шин-Бет» — преемник гестапо
Израильская контрразведка «Шин-Бет» также неоднократно оказывалась в «героях» скандалов, как и внешнеполитическая разведка «Моссад», и военная АМАН. С первых же дней своего существования она являлась орудием сионистского террора как в самом Израиле, так и на оккупированных им арабских территориях, причем в творимых ею зверствах она может сравниться разве что с гитлеровским гестапо…
Впрочем, это не единственное, что «Шин-Бет» заимствовал у гитлеровцев, и это не удивительно — один из самых первых ее шефов в годы второй мировой войны был тесно связан с фашистскими разведывательными службами и учился у них мастерству провокаций. Свидетельством тому — хотя бы история с пароходом «Адлона», на котором в 1942 году планировалось вывести из Румынии в Палестину несколько сот евреев. Договоренности об этом была достигнута между агентами сионистов и фашистской разведки, имевшей на эту эвакуацию собственные виды. С сионистской стороны операцию осуществлял будущий шеф «Шин-Бета».
Поначалу она развивалась, как было запланировано. Пароход принял эмигрантов на борт в Констанце и вышел в направлении Босфора. Он уже почти достиг проливов и должен был начать прохождение по ним, как капитал неожиданно повернул обратно, выполняя приказ сионистского начальства — вернуться в Констанцу. А еще через несколько часов он был торпедирован и пущен ко дну «неизвестным» катером…
Уже потом, некоторое время спустя, выяснилось, чтс сделали это фашисты с согласия своих сионистских партнеров. Дело в том, что гитлеровцы решили под видом «беженцев»-евреев внедрить в Палестину своих агентов, о чем стало известно английской контрразведке. Англичане поджидали пароход «Адлона», рассчитывая обезвредить немецкую агентуру. Но такой поворот события не устраивал ни гитлеровцев, ни сионистов, ибо привел бы к разоблачительному скандалу, в ходе которого вскрылись бы их преступные связи. И как только будущему шефу «Шин-Бета» стали известны планы англичан (конечно же, через «своих людей, имевшихся в „Бритиш интеллидженс сервис“), судьба „Адлоны“ оказалась предрешенной: сионисты и гитлеровцы решили „спрятать концы в воду“.
А в 1950-х годах „Шин-Бет“ прославился антиарабской провокацией. Агенты израильской контрразведки заложили мины в многонаселенных кварталах Тель-Авива и сами же демонстративно „обнаружили“ их, „раскрыв заговор“ арабов против мирного еврейского населения. Город охватила паника, сменившаяся яростными антиарабскими выступлениями. Разъяренные, подстрекаемые агентами „Шин-Бета“, толпы зверски избивали арабов, охотясь на них, как на диких зверей. Сионистская контрразведка произвела среди арабов массовые аресты, хватая „неблагонадежных“.
Провокация в конце концов была разоблачена, разился скандал, но правители Тель-Авива сделали все, чтобы замять его, и никто из провокаторов не был привлечен к ответственности, ибо их действия были расценены как акция в интересах „национальной безопасности“ Израиля. Характерно, что „интересами национальной безопасности“ Израиля правители Тель-Авива, принадлежат ли они к Партии труда или к блоку „Ликуд“, оправдывают и сегодня любое преступление израильских разведывательных служб.
Такие оправдания прозвучали и в середине 1986 года в связи со скандалом, вызванным преступлением „Шин-Бета“ и израильской военщины, совершенным 13 апреля 1984 года на пустынной дороге близ города Рафах. В тот день четверо молодых палестинцев, жителей оккупированного Израилем сектора Газа, захватили автобус местной линии и пытались прорваться на нем на египетскую территорию, чтобы выразить таким образом протест против зверского обращения сионистских колонизаторов с населением сектора Газа и Западного берега реки Иордан. У них не было оружия, они выпустили из автобуса несколько пассажиров, в том числе беременную израильтянку. Как заявили зарубежные представители палестинских организаций, у похитителей автобуса не имелось намерений использовать находившихся в машине пассажиров в качестве заложников и требовать взамен их освобождения свободы для кого-либо из палестинцев, находящихся в израильских застенках.
Специальное подразделение израильской армии, однако, перехватило автобус и, атаковав его, открыло ожесточенный огонь, в результате чего двое из похитителей были убиты. Жертвами стали также пассажиры-израильтяне.
Вот с этого-то и началась скандальная история, которую правители Тель-Авива попытались было на первых порах заглушить с помощью военной цензуры. Следует при этом иметь в виду, что в то время у власти находился кабинет, сформированный блоком „Ликуд“ и возглавляемый Ицхаком Шамиром, тем самым, которого за организацию убийства в 1948 году представителя Международного Красного Креста графа Бернадота разыскивал в свое время Интерпол. Но вернемся к событиям, происходившим 13 апреля 1984 года.
Согласно официальной версии Тель-Авива, при расстреле автобуса израильскими солдатами были убиты все четверо похитителей: двое на месте, а двое скончались позже от ран. Но уже через несколько дней в зарубежных, затем и в израильских газетах появились сообщения, что на самом деле двое из четверых были схвачены израильскими солдатами живыми и здоровыми, уведены и затем расстреляны или убиты каким-либо другим oбразом.
Бывший тогда министром обороны в правительстве И. Шамира Моше Аренс немедленно вступился за честь „Цахала“, заявив, что его солдаты никогда не пойдут на беззаконие и не в их манере убивать захваченных в плен противников. Хотя подобное „благородство“ не вязалось с тем, что творили в это время израильские оккупанты в Ливане. Аренс вновь и вновь настаивал на том, что все четверо молодых палестинцев были убиты или получили смертельные ранения еще в автобусе.
