САУ была вооружена 10,5-см гаубицей StuH 42 L/28. По устройству ствола и баллистике гаубица ничем не отличалась от своего прототипа 10,5-см полевой гаубицы 18М. Изменения были внесены лишь в конструкцию противооткатных устройств, затвора и дульного тормоза. Интересно, что большинство StuH 42 имело двухкамерный дульный тормоз, но ряд САУ, выпущенных в 1944 г., вообще его не имели.
Вес САУ составлял 23,9 т. Экипаж 4 человека. Длина установки 6250 мм, ширина 2950 мм, высота 2160 мм. Угол вертикального наведения гаубицы от –10° до +20°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 36 выстрелов. Имелся и 7,92-мм пулемет MG 34. Бронирование: лоб корпуса и рубки 80 мм, борт и корма 50 мм, крыша 17―18 мм, днище 19 мм. Двигатель мощностью 300 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.
В 1943―1945 гг. было изготовлено 1311 САУ StuH 42. Они состояли на вооружении батальонов штурмовых орудий моторизованных дивизий и рот (дивизионов) штурмовых орудий пехотных дивизий. В некоторых танковых дивизиях в конце войны в составе противотанковых дивизионов вместо одной роты 7,5-см самоходных противотанковых пушек имелась одна рота StuH 42. Кроме того, эти САУ состояли на вооружении противотанковых дивизионов и бригад штурмовых орудий.
В Курской битве в июле 1943 г. приняли участие 68 гаубиц StuH 42. Кроме Восточного фронта, САУ StuH 42 использовались в Северной Африке, Италии и Франции. К 10 апреля 1945 г. у немцев оставалось 132 штурмовые гаубицы StuH 42.
В конце войны была выпущена опытная серия из восьми 10,5-см самоходных гаубиц «Хой Шреке» Sd.Kfz.165/1S. Они были вооружены 10,5-см гаубицами le.F.H.18/40. В качестве шасси использовалась оригинальная конструкция «орудийный транспортер», созданная, в свою очередь, на базе танка T-IV. Любопытная деталь — над подкрылками гусениц устанавливалась высоко откидывающаяся крановая система для снятия орудия с машины.
Кроме того, в 1941―1943 гг. немцы создали на шасси французской трофейной машины несколько импровизированных самоходных установок с 10,5-см полевыми гаубицами обр. 18М. Все они использовались во Франции. 12 самоходных гаубиц было создано на шасси гусеничного тягача «Лоран», 24 САУ на шасси легкого танка FCM.36, 48 на шасси тяжелого французского танка В1бис, который у немцев назывался В2. (Данные 10,5-см гаубицы 18М приведены в Приложении «Дивизионная артиллерия».)
15-см самоходные установки
В конце 1939 г. был разработан проект установки 15-см тяжелого пехотного орудия s.I.G.33 на шасси танка T-IB. Орудие устанавливалось в рубке танка вместе с колесным лафетом.
Угол вертикального наведения его был от –4° до +75°, угол горизонтального наведения 24°. Боекомплект 18 выстрелов. Броня рубки и кормовой части корпуса — 14,5 мм, остальная броня — 10 мм. Мощность двигателя 100 л.с., что позволяло развивать скорость по шоссе до 35 км/ч. Вес установки 8,5 т. Экипаж 4 человека. (Данные 15 cm s.I.G.33 приведены в Приложении «Пехотные орудия».)
Серьезным недостатком установки была ее большая высота (3350 мм), что затрудняло маскировку, а главное, снижало устойчивость при движении.
В январе―феврале 1940 г. на заводе фирмы «Алкет» в Берлине в САУ было переоборудовано 38 танков. Этими машинами укомплектовались роты САУ, которые придавались танковым дивизиям. Во Французской кампании приняли участие семь таких рот. Кроме того, 15-см САУ использовались в ходе боевых действий на Балканах и на Восточном фронте. Последние САУ (704-я рота САУ) были сняты с вооружения в конце 1943 г.
В феврале 1941 г. был создан опытный образец установки «Штурмпанцер II», представлявший собой наложение 15-см тяжелого пехотного орудия s.I.G.33 на шасси германского легкого танка T-II.
Качающаяся часть орудия была помещена в лобовой части танка. При этом центр тяжести системы был сильно смещен вниз. САУ получилась достаточно легкой и маневренной, хотя и несколько неудобной для работы экипажа (особенно неудобно было заряжать орудие). Войсковые испытания САУ выявили перегруженность ходовой части. В последующих сериях ходовая часть была усилена, для чего ввели дополнительный опорный каток. Также была несколько уширена база для уменьшения реакции отдачи при стрельбе в сторону от направления движения. С этими изменениями в ноябре — декабре 1941 г. было выпущено 12 серийных машин.
Вес серийной установки составлял 11,2 т. Экипаж 4 человека. Габаритные размеры САУ: 5410×2610×1900 мм. Кроме орудия s.I.G.33, установка была вооружена 7,92-мм пулеметом MG 34. Боекомплект орудия 30 выстрелов. Двигатель мощностью 140 л.с. допускал движение по шоссе со скоростью до 40 км/ч.
Первые два опытных образца «Штурмпанцер II» (Sd.Kfz.121) прошли войсковые испытания на Восточном фронте в 1941 г. А все 12 серийных САУ были отправлены в Северную Африку, где поступили на вооружение 707-й и 708-й рот тяжелых пехотных орудий. Они принимали участие в сражении под Эль-Аламейном. Последняя САУ была уничтожена в Тунисе в 1943 г.
15-см самоходные установки были выпущены небольшой серией на шасси САУ «Хетцер».
Знаменитый германский конструктор Фердинанд Порше предложил установить 15-см тяжелое пехотное орудие s.I.G.33 в полностью бронированной рубке на шасси танка T-III. Опытный образец установки был изготовлен фирмой «Алкет» зимой 1941/42 г. Затем последовала опытная серия из 12 установок, получивших название «Штурмпанцер-33» или StuI.G.33. В войсках она имела индекс Sd.Kfz.141/1.
Вес установки составлял 21 т. Экипаж 5 человек. Габаритные размеры САУ: 5400×2900×2300 мм. Угол вертикального наведения от –13° до +26°, угол горизонтального наведения 16°. Боекомплект 30 выстрелов. Кроме того, имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Двигатель мощностью 300 л.с. позволял развивать скорость хода по шоссе 24―26 км/ч, а по проселку до 14 км/ч.
Уменьшение угла возвышения с 75° до 26° практически лишило орудие возможности вести навесную стрельбу, и САУ действительно превратилась в штурмовой танк, предназначенный вести настильный огонь по целям, расположенным на дистанции до 2―3 км.
Первые серийные «Штурмпанцеры-33» успешно действовали в боях за Сталинград в составе 177-го штурмового дивизиона. В октябре 1942 г. было начато изготовление новой партии из 12 установок. Но в Сталинград они уже не попали и были отправлены весной 1943 г. на оснащение 22-й танковой дивизии группы армий «Юг».
Летом 1942 г. фирма «Алкет» разработала проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси чешского легкого танка 38(t). Установка получила название «Бизон». С октября 1942 г. по сентябрь 1944 г. фирма «Алкет» выпустила 372 САУ в вариантах «Н» и «М».
«Бизон Н» имел шасси и корпус базового танка. Толщина брони от 10 до 25 мм. Рубка была аналогична рубке истребителя танков «Мардер III» модификации «Н» и занимала почти всю длину корпуса. Место механика-водителя находилось в рубке справа по борту. В лобовом листе устанавливалось 15-см орудие s.I.G.33. Также на САУ имелся 7,92-мм пулемет MG 34. Всего было изготовлено 90 машин «Бизон Н».
У САУ «Бизон М» двигатель был смещен в середину корпуса. Боевое отделение располагалось сзади, а отделение управления — спереди. В хвостовой части стало на один поддерживающий ролик меньше, чем в модификации «Н». Вес машины составил 12 т. Боекомплект орудия s.I.G.33–18 выстрелов. Мощность двигателя позволяла развивать скорость до 35 км/ч. Запас хода 190 км. «Бизонов М» было выпущено 282 штуки.
САУ «Бизон» состояли на вооружении рот тяжелых пехотных орудий и применялись на всех фронтах до конца войны. Также на базе САУ выпускались машины для перевозки боеприпасов. К марту 1945 г. у немцев оставалось 173 «Бизона» обеих модификаций.
В октябре 1942 г. Гитлер приказал разработать проект установки 15-см орудия s.I.G.33 на шасси танка Pz.Kpfw IV, ставшего к тому времени основным боевым танком Германии. САУ получила название 15 cm Sturmpanzer IV, Brummbar («Медведь») Sd.Kfz.166. Установка разрабатывалась фирмами «Алкет» (бронекоробка) и Нибелунген» (шасси) и серийно производилась фирмой «Дойче Эйзенверке».
