Благодаря интровертируемой этике (доминантной функции) Кэрол действует в соответствии со своими твёрдыми убеждениями и ощущением того, что правильно. Пациенты, чьему выздоровлению Кэрол способствует, чрезвычайно признательны ей за помощь. И ей это совсем не сложно, поскольку от природы она — чуткий и заботливый человек. Кроме того, Кэрол умеет гасить конфликты. Её естественная мягкость способствует бесперебойной и слаженной работе коллектива. Для неё много значат хорошие личные отношения; отчасти ради них она пошла на эту работу, согласившись даже на сокращение доходов.

Кэрол работает и с информацией — знакомится с историями пациентов, проводит осмотры, записывает результаты анализов, проводит процедуры и разъясняет пациентам их смысл, в некоторых процедурах и действиях ассистирует врачам. Так она использует свою вспомогательную функцию — экстравертируемую сенсорику.

Интуиция, третья функция Кэрол, вероятно, сыграла важную роль в том, что она оставила страховой бизнес, в котором провела большую часть своей взрослой жизни. Только когда она обратилась к своей душе, стараясь разобраться в том, какая работа будет наполнена для неё смыслом, она решилась на перемену. Интуиция способствовала и развитию у Кэрол видения долгосрочной перспективы. У неё появились мысли о том, чтобы получить диплом медсестры, несмотря на любовь к нынешнему делу, она чувствует, что будет двигаться дальше.

«Для меня нет границы между работой и игрой»

Томас занимается элитным ремеслом: он разрабатывает модели и изготавливает лёгкие, нестандартные и дорогие велосипедные рамы и готовые велосипеды. Томас — велогонщик, и он бескомпромиссен в своём стремлении к совершенству. Изготовлением велосипедов как индивидуальным бизнесом он занимается на протяжении почти двадцати лет, и это дело стало для него чем-то сродни хобби. «Это мой бизнес, но это и продолжение меня самого».

Со всех концов страны Томас получает заказы на велосипедные рамы самого высокого качества. Рама — главная часть велосипеда, особенно для гонщика, ведь если конфигурация рамы не будет идеальной, это может привести к неприятностям и травмам. И пусть многие его заказчики никогда не станут участвовать в велогонках, зато они могут себе позволить приобрести высококачественную вещь. Томас сравнивает свои изделия с автомобилями, изготовленными по индивидуальному заказу, или, на самый худой конец, с пошитыми у портного костюмами. Рама делается в соответствии с габаритами заказчика и его стилем езды. Выполнив многочисленные замеры, Томас подгоняет изготовленные из металла высочайшего качества полые детали под конкретного клиента, после чего начинается сложный процесс сверхточной сборки. Он использует специально созданную для данного велосипеда краску и применяет особое декоративное решение. Так завершается процесс создания изделия, одновременно стильного и функционального. Томас работает один в своей мастерской, производя от восьмидесяти до ста рам в год. «Сборка требует высокой точности и занимает много времени, от этого никуда не денешься. Но хорошая работа всегда требует больше времени, чем посредственная».

В этой работе Томасу нравится абсолютно всё. И всё он любит делать самостоятельно. Все аспекты бизнеса лежат на нём, даже ответы на телефонные звонки и рассылка заказов. По душе ему и то, что он работает с заказчиками непосредственно. Он неравнодушен к каждой производимой им детали. А поскольку он в первую очередь потребитель, ведь он велогонщик, и лишь во вторую — производитель, то природа его горячей заинтересованности в качестве понятна.

Томас чувствует прилив энергии, когда приближается к совершенству. «Нельзя забывать, что это ручная работа, поэтому добиться полного отсутствия огрехов невозможно. Но у меня существуют очень чёткие стандарты качества, и продаю я только те изделия, которые соответствуют моим стандартам или превосходят их. И я бываю на седьмом небе от счастья, когда превосхожу сам себя».

В тягость Томасу лишь некоторые чисто деловые аспекты его работы. «Я, собственно говоря, ничего не смыслю в бизнесе, но с 1974 года стараюсь что-то постичь. И получается довольно неплохо. Трудновато бывает, если ты не знаешь, когда придёт следующий заказ, или не уверен, пришлют ли заокеанские поставщики важнейшие материалы. Именно поэтому мне трудно что-то планировать. Но ведь у меня с самого начала необычный бизнес. И им я занимаюсь не из-за того, из-за чего большинство приходит в бизнес. Я делаю то, что люблю, вот в чём ключ».

Единственным источником раздражения для Томаса являются заказчики, которые хотят «порисоваться за мой счёт. Они считают своим долгом постоянно названивать мне и справляться, как обстоят дела с их велосипедом. Для них это серьёзное приобретение, вот они и проводят всё своё свободное время, вися на телефоне и докучая мне всякими нелепыми вопросами. Но я никому не стану отказывать. Негоже оставлять заказчика недовольным. К тому же у меня не хватает духу, чтобы сказать, что у меня нет времени на пустой трёп по телефону. Заказчики тратят большие деньги и из-за этого, наверное, думают, что я обязан выслушивать рассказы об их успехах в велоспорте и ещё бог знает о чём, что эта услуга тоже оплачена. Такое отношение, бывает, чертовски выматывает».

Когда-то Томас сильно раздражался в подобных случаях, и дома продолжал злиться, и во время ежедневных велосипедных прогулок. Сейчас же он научился отстраняться. Он не волнуется даже из-за того, что число производимых им велосипедов за последнее время несколько упало: ведь он поддерживает высочайшее качество своей продукции.

Производством велосипедов Томас занялся благодаря случайности. Шесть месяцев он дожидался зачисления в колледж, которое всё откладывалось. Тогда он решил отправиться в путешествие по Европе, чтобы «убить время и заняться чем-нибудь интересным». Уже тогда Томас был классным велогонщиком. В Европе ему попалась семейная фирма по производству велосипедов, и он поступил туда учеником — просто ради того, чтобы попрактиковаться. По возвращении в Соединённые Штаты он — вновь случайно — попал на работу в компанию, занимавшуюся импортом велосипедов, которые делала та самая семейная фирма. Два с половиной года он занимался развитием велосипедного бизнеса в этой компании — участвовал в торговых выставках, ремонтировал велосипеды, выполнял функции технического эксперта. «Знал я по-прежнему не так много, и мне было очень приятно практиковаться за чей-то счёт. Как-то владелец фирмы стал нажимать на меня, чтобы я повысил свою продуктивность и поставил продукцию на поток. Но я был слишком неумел и попросту не мог чинить велосипеды быстрее. Так продолжалось какое-то время, и в конце концов я ушёл из компании». Томас открыл своё дело при небольшой финансовой поддержке семьи. Долгосрочных планов он тогда не имел. «Мне всего лишь хотелось продолжать любимое занятие».

Сейчас Томас гордится тем, как долго продержался его бизнес, но с характерной для него скромностью поясняет, что так вышло лишь благодаря его неизменной привязанности к своему делу. О нем много пишут в журналах, посвящённых велоспорту, и в других изданиях. Авторы материалов часто хвалят Томаса за бескомпромиссность и качество работы. «Я никогда не забываю, что мой велосипед должен функционировать наилучшим образом, благодаря моему опыту гонщика. И мне приятно, что я создаю что-то настоящее, действительно радующее людей». Материальное свидетельство удовлетворённости заказчиков — внушительная коробка с благодарственными письмами и записками, которая стоит у Томаса в мастерской.

Ещё одной важной составляющей своей жизни, помимо работы и участия в гонках, Томас считает своих родных — мать, сестёр и тётку. Он не женат, детей у него нет, так что для него также очень много значит тесный круг его близких друзей. Ещё одна характерная черта Томаса — он всегда старается учиться на собственных ошибках и ни при каких обстоятельствах не позволяет втянуть себя в какое бы то ни было сомнительное мероприятие. «Я не стану заниматься тем, в чём не до конца уверен, поэтому иногда трачу на решение какого-то вопроса очень много времени. Взять рекламу, например. Она, конечно, необходима, но я не сразу решился прибегнуть к этому средству».