Геста вспомнил, что он знал о методах лечения психиатрических заболеваний в то время и поежился - круто!

      Неожиданно он увидел бутылку в руках Сталина. Ситуация не требовала дополнительного уточнения и он начал шарить по кухонному шкафчику в поисках плитки шоколада и лимона, которые он несколько дней назад засунул на верхнюю полку.

      За что пьем, деловито уточнил он!?

      Так ты, Геста еще и алкоголик! - рассмеялся Сталин - Как же так, алкоголик, а я тебя еще пьяным не видел!?

      А я ленивый алкаш - мне в лом за спиртным переться, вот я и обхожусь кофе.

      Так, все таки!?

      Мы сегодня большое дело с Шапошниковым сделали - переломили мнение генералитета о предполагаемом сценарии войны. Понимаешь дорогой, мало иметь бешенных абреков Рокосовского, которые остановят и закрутят немецкие танковые и пехотные дивизии; мало иметь "белорусское болото", где МОТами и СОТами пристреляна каждая точка - войны обороной не выигрываются, так же как и полководцами гордо идущими на противника не глядя по сторонам.

      Ну да ладно, это не твои проблемы - ты свою задачу по созданию условий для технического рывка выполнил. Ну, вот, давай, за это и выпьем, а потом ты меня введешь в курс дела по твоему видению сегодняшних проблем ПВО.

      Как хорошо было в начале сказано и как скверно завершился тост - Геста преувеличенно грустно вздохнул, поднимая стакан - так давайте выпьем за то, что бы нашим руководителям не приходилось портить застолье, заканчивая тосты на мажорной ноте и недопитой бутылке.

      Сталин засмеялся - обозначь свою позицию по ПВО, а бутылку я тебе в награду оставлю.

      Коньяк кстати тридцатилетней выдержки.

      Ну, если тридцатилетней, да оставишь пару бутылок .... Тогда ладно.

      Ладно, дорогой сторговались. Но ты мне сначала объяснишь, почему мы просто не стали повторять машину конструкторского бюро Микояна из твоей реальности? Данные машины очень приличные.

      Наличие винтомоторной группы все таки дает определенные преимущества на взлете. Такая комбинированная силовая установка - винт плюс инжектируемый прямоточный двигатель, уже хорошо показала себя на фронтовых перехватчиках Гуревича.

      Тем более, что почти такой тип двигательной установки, причем без особых проблем, мы используем на машинах дальней радиоразведки Петлякова.

      Геста разлили коньяк по стаканам - Там были другие требования к машинам и другая концепция применения.

      И_250 это фронтовой истребитель, рассчитанный на действия с минимальной поддержкой прифронтовых наблюдателей. Основное полетное время он барражирует над линией фронта со скоростью около 600км/час. В таком режиме и до скорости 700 обычный винт изменяемого шага более эффективен, чем реактивный двигатель. Характеристики обычного винта, а много лопастной импеллер нам просто не потянуть, зависают между 700 и 800. На скоростях свыше восемьсот, винт только мешает. Максимальная скорость этой машины - 825км/ч. Мы это почти имеем и с более дешевым инжектируемым прямоточным усилителем.

      Немалая проблема этой машины - вес -- М_107(заправленный) - 1000кг + ВРДК - 450кг + жаропрочный кожух - 150кг итого 1600кг.

      Как результат большой взлетный вес и плохая скороподъемность.

      Есть еще проблемы - ну например: формирование стабильного факела пламени - ты обратил внимание, какая объемная камера сгорания; проблема эффективного топлива - авиационный бензин не лучший вариант и т д.

      Выполнить полноценный воздушно реактивный двигатель мы сейчас не можем.

      Двигатель Люлько лучше, чем имели немцы или англичане к 1945 году, но еще имеет слишком много детских болезней.

      Поэтому, мы, используя элементы двигателя Люлько, и пошли по пути блочного "мотопомпа". С одной стороны на "все - про все" уложились в 550кг, а с другой стороны получили 1200-1400кг тяги. Для легкой машины этого вполне достаточно.

      Что для нас важно: такой реактивный двигатель работает на дешевых сортах топлива - керосин с добавкой минерального масла; не имеет турбинных лопаток, работающих в струе раскаленных газов и топливо распыляется в вихревой поток воздуха с помощью раскаленных выхлопных газов двигателя - это позволяет сократить длину камеры. Поршневой модуль двигателя - восьмицилиндровая двухтактная двойная звезда с прямоточной вихревой продувкой предельно примитивна и работает как калильный дизель с впрыском горючего во входное окно. Экономичность поршневого модуля роли не играет - топливо дожигается в рабочем факеле.

      Скорость на высоте машина набирает хорошо. Максимальная скорость 850-950км/ч в зависимости от высоты.

      Собственно машина, отличается от Гуреевской комбинации только высокой стреловидностью крыла и радиооборудованием.

      Сталин пожал плечами - вот как раз этим слишком маленьким, стреловидным крылом испытатели и недовольны, говорят, что машина имеет слишком большую длину разбега и большой радиус поворота.

      Ну и флаг им в руки - Геста зажевал кусочек шоколадки - ты же, в отличие он них, знаешь, как мы собираемся использовать эту машину. Кому надо, очень даже ей довольны.

      Да уж, как ты сам говоришь - "из цикла нарочно не придумаешь" ...

      А что таково!? Ну, подумаешь, самолеты стартуют не с земли, а в нужное время и в нужном месте расцепляются с авиаматкой. Годами отработанная схема. Немножко экзотично, но зато, имея, на сегодняшний день, пятьдесят модифицированных ТБ 3 мы постоянно можем держать в воздухе десять "звеньев Вахмистрова" и еще десять на поддежурке.

      Практически, мы без особых материальных затрат прикрываем особо важные объекты глубокого тыла оборонительной линией в 2000км между каждыми двумя кинжальными аэродромами базирования.

      Двадцать машин типа МИГ_МП - по два на каждый ТБ 3, идущих на перехват стратегическим бомбардировщикам, это вполне серьезно - таких стратегических сверх дальних машин не может быть много.

      Затраты очень не большие - с удовольствием повторил Геста - никому не нужных тихоходов ТБ мы имеем больше сотни; начальная модификация это только подвесные системы с подачей топлива и масла и новые стрелковые установки. В перспективе, конечно, желательно перейти на дизельные двигатели для ТБ, но это не сверх актуально.

      Миг МП, как раз за счет упрощенного двигателя и крыла, от которого не требуется поднимать в воздух тяжелую машину, получился очень технологичный и дешевый.

      Ладно - крутанул в руках стакан Сталин - Вахмистрова ты мне, как у вас выражаются "впарил", а вот что у тебя с радиоустройствами для перехватчиков и машин радиоразведки, особенно для последних!?

      Геста замолчал и, через некоторое время неохотно произнес - Плохо.

      Ну, собственно, с самими радиоустройствами хорошо. Мы смогли наладить и выпуск радио прицелов с вращающимся зеркалом для перехватчика, и переоборудование Пе 2 под радио сканеры. Проблема в людях: у нас некому ни налаживать, ни обслуживать радиосистемы такого уровня; летчиков то же не хватает - только единицы могут выдержать нагрузку многочасового сканирующего полета, да и то только после серьезной и длительной подготовки.

      Сталин раздраженно закрутил в руках трубку - Как выходили из положения с летчиками в твоей реальности?