К началу Великой Отечественной войны 1941—45 на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот в составе 1 линейного корабля, 6 крейсеров, 16 лидеров и эсминцев, 47 подводных лодок, 2 бригад торпедных катеров, несколько дивизионов тральщиков, сторожевых и противолодочных катеров, ВВС флота (св. 600 самолётов) и сильной береговой обороны.

  Высокая боевая готовность Ч. ф. сорвала попытку врага вывести из строя основные силы флота в первые дни войны. Авиация Ч. ф. нанесла удары по Констанце, Сулине, Плоешти. Ч. ф. активно участвовал в Одесской обороне 1941 и героической Севастопольской обороне 1941—42 ; командующий Ч. ф. возглавлял Севастопольский оборонительный район. Важное значение имела крупнейшая Керченско-Феодосийская десантная операция 1941—42 , проведённая при активном участии Ч. ф. В 1942—43 Ч. ф. участвовал в битве за Кавказ . Подводные лодки из Батуми и Поти совершали 600-мильные переходы для действий на коммуникациях противника, надводные силы, авиация и морская пехота сражались за Новороссийск и в районе Туапсе. Героическими страницами в истории Ч. ф. стали десанты в районе Южной Озерейки и Станички (в районе Мысхако ) в феврале 1943, оборона «Малой земли», Новороссийско-Таманская операция 1943 ,Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943 . Азовская военная флотилия , находившаяся в составе Ч. ф., своими действиями по поддержке сухопутных войск участвовала в освобождении портов Азовского моря. Корабли и части Ч. ф. участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, Ясско-Кишинёвской операции 1944. Дунайская военная флотилия , входившая в состав Ч. ф., прошла с боями от низовьев Дуная до Вены. Во время войны гвардейские звания были удостоены 18 кораблей, частей и соединений; 59 кораблей, частей и соединений были награждены орденами СССР. Свыше 200 черноморцев были удостоены звания Героя Советского Союза. За боевые заслуги Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 Ч. ф. был награжден орденом Красного Знамени. Командующими Ч. ф. во время войны были Ф. С. Октябрьский (август 1939 — апрель 1943, март 1944 — ноябрь 1948), Л. А. Владимирский (апрель 1943 — март 1944), член Военного совета — Н. М. Кулаков (май 1940 — декабрь 1943), И. И. Азаров (1941 — март 1943, февраль 1944 — май 1947), начальник штаба — И. Д. Елисеев (апрель 1941 — январь 1944) и И. Ф. Голубев-Монаткин (февраль 1944 — декабрь 1945).

  В 50—60-х гг. произошли количественные и качественные изменения во всех родах сил Ч. ф. Пополнение флота новыми кораблями, оснащение новейшей боевой техникой, вооружение ракетным оружием, радиоэлектронными средствами различного назначения позволили поставить перед Ч. ф. совершенно новые задачи. Корабли Ч. ф. совершают дальние плавания и походы в Средиземное море и различные районы Мирового океана, во время которых отрабатывают задачи боевой подготовки и обеспечивают защиту государственных интересов СССР на море. Ч. ф. показал высокое воинское мастерство в ходе учений «Океан» (1970) и «Юг» (1971), десятках походов в различные страны Средиземноморья и Атлантики. Высоких показателей в боевой учёбе добивались экипажи крейсеров «Михаил Кутузов», «Дзержинский», противолодочного крейсера «Ленинград», ракетного крейсера «Грозный», большого десантного корабля «Воронежский комсомолец», эсминцев «Напористый», «Пламенный», «Находчивый» и др. В послевоенный период Ч. ф. командовали адмиралы Н. Е. Басистый (1948—51), С. Г. Горшков (1951—55), В. А. Касатонов (1955—62), С. Е. Чурсин (1962—67.), В. С. Сысоев (1968—74), Н. И. Ховрин (с 1974).

  Лит.: Черноморский флот, М., 1967; История русской армии и флота, т. 5, 8, 9, М., 1911—13; Боевая летопись русского флота. Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г., М., 1948; Вьюненко Н. П., Черноморский флот в Великой Отечественной войне, М., 1957; Гречко А. А., Битва за Кавказ, 2 изд., М., 1969; Боевой путь Советского Военно-морского флота, 3 изд., М., 1974.

  Н. И. Ховрин.

Черномо'рское, бывш. Ак-Мечеть, посёлок городского типа, центр Черноморского района Крымской области УССР. Расположен в 64 км от ж.-д. станции Евпатория (конечный пункт ж.-д. ветки от линии Джанкой — Севастополь). Заводы: торгового оборудования, комбикормовый; промкомбинат.

Черномо'рское восста'ние во францу'зском фло'те, восстание в апреле 1919 на кораблях французского военно-морского флота, участвовавших в интервенции против Советского государства; самое значительное революционное выступление в войсках интервентов. Большую роль в подготовке восстания сыграли подпольные коммунистические организации, которые вели революционную пропаганду в иностранных войсках, в частности — французская группа Иностранной коллегии (Ж. Лябурб и др.) при Одесском обкоме большевистской партии. Вслед за отказом ряда французских сухопутных частей бороться против Советской власти 16 апреля начались волнения на французских судах. 19 апреля восстали матросы линкора «Франс» и флагманского корабля «Жан Бар», к которым присоединились матросы линкора «Жюстис» и других судов, стоявших близ Севастополя. На кораблях были подняты красные флаги, моряки высадились на берег и совместно с рабочими Севастополя организовали демонстрацию. Восстание распространилось на другие французские корабли в Чёрном море. 27 апреля восстали матросы крейсера «Валь-дек-Руссо», стоявшего на внешнем рейде Одессы. Матросы и солдаты требовали немедленной отправки на родину и прекращения антисоветской интервенции. Французское правительство вынуждено было заявить об эвакуации своих вооружённых сил из Советской России. К началу мая 1919 весь французский военно-морской флот покинул Чёрное море. Французское командование жестоко расправилось с участниками восстания, значительная часть их была арестована и брошена в тюрьмы. Восстание явилось ярким выражением солидарности международного пролетариата с Советской Россией. Амнистирование участников черноморского восстания в 20-е гг. было одним из требований французского рабочего движения.

  Г. П. Драгунов.

Черномо'рское каза'чье во'йско, создано на Ю. Украины в 1787 (оформлено указом в январе 1788) из бывших запорожцев по инициативе Г. А. Потемкина под названием «Войско верных казаков». Участвовало под командованием атаманов С. Белого и З. Чепеги в русско-турецкой войне 1787—91, было переименовано в Ч. к. в. и получило земли между Южным Бугом и Днестром. В 1792—93 в целях закрепления территории на Северном Кавказе было переселено на Кубань в составе 40 куреней (до 25 тыс. чел.) с центром в Екатеринодаре (ныне Краснодар). Ч. к. в. занимало оборонительную линию по правому берегу р. Кубань от её устья до р. Лаба. В нём сохранялись некоторые внешние признаки Запорожской Сечи (формальная выборность войскового правительства, названия куреней и др.). В 1-й половине 19 в. в его состав вошло до 70 тыс. переселенцев — бывших запорожцев, вернувшихся из Турции, и казаков упразднённых украинских казачьих войск (Усть-Дунайского, Азовского, Бугского, Екатеринославского и др.). К 1860 население Ч. к. в. насчитывало около 200 тыс. чел. и выставляло 12 конных полков, 9 пеших (пластунских) батальонов, 4 батареи и 2 гвардейского эскадрона. Участвовало в Кавказской войне 1817—64 , а пластуны — и в Севастопольской обороне 1854—55 . В 1860 вошло в состав вновь образованного Кубанского казачьего войска .

  Лит.: Голобуцкий В. А., Черноморское казачество, К., 1956; Щербина Ф. А., История Кубанского казачьего войска, т. 1—2, Екатеринодар, 1910—13.

  В. А. Голобуцкий.

Черномо'рское шоссе', магистральная автомобильная дорога Новороссийск — Батуми протяжённостью 750 км (маршрут № 19). Построено в 1887—1910, восстановлено и реконструировано в 1946—50. Проходит по территории Краснодарского края, Абхазской АССР и Аджарской АССР. Основные промежуточные пункты: курорты Геленджик, Джубга, Туапсе, Сочи (с курортными посёлками на протяжении около 150 км ), Гагра, Гудаута, Новый Афон, Сухуми, Очамчира, Зугдиди. Трасса Ч. ш., за исключением участка Очамчира — Самтредиа — Кобулети, проходит по берегу моря. Подъезды: к Мысхако (6 км ), Абрау-Дюрсо (23 км ), Красной Поляне (59 км ), горе Ахун (11 км ), Салхино (18 км ), Пицунде (13 км ), Рицинскому заповеднику (56 км ), Юж. Приюту (102 км ), Ткварчели (27 км ), Зугдиди-Местиа (136 км ). С дорожной сетью РСФСР Ч. ш. связано автомобильными дорогами: Павловская — Краснодар — Новороссийск (маршрут № 18) и Армавир — Майкоп — Туапсе. От Самтредиа отходит автомобильная дорога на Тбилиси, Ереван, Баку (маршруты №№ 15, 17). Тяготеющий к Ч. ш. район — крупнейшая в СССР зона климатических и бальнеологических курортов и туризма, имеющая международное значение. В составе перевозок преобладают пассажирские; поступают грузы для курортов и обслуживания отдыхающих. Вывозятся продукты пищевой промышленности, цитрусовые, фрукты, виноград. Ведутся работы по увеличению пропускной способности участков дорог с наиболее интенсивным движением.