Это подобно тому, как оперный певец голосом разбивает на куски стеклянный бокал, и разрушительная сила заключается не в громкости, а в умении подобрать и удерживать определенную частоту вибрации, разрывающую химические связи между частицами вещества. В Библии этот эффект описан в сказании о взятии города Иерихона, когда с помощью звука многих больших труб были разрушены его крепостные стены.

Еще раньше воинское искусство уничтожения было намного совершеннее и позволяло действовать целенаправленно на уровне межатомных связей. Атлантами эта разрушительная вибрационная сила называлась Маш-Мак. Они устанавливали ее генераторы на своих Агниратха, летательных аппаратах, откуда направляли ее на вражеские армии, превращая сотни тысяч людей и боевых слонов в прах. Предания Индии, описывая применение этой силы, дают ей название Капилакша — Глаз Капилы.

В истории современного воинского искусства были времена, когда крепости и железные доспехи служили надежной защитой. Но с изобретение пушек и огнестрельного оружия все это оказалось ненужным. Можно предположить, что если бы сейчас военные овладели вибрационным оружием атлантов, то та же участь постигла бы танки и всю бронированную технику. Какая броня может защитить от энергии, распыляющей на атомы любое тело?

Чем же тогда, можно спросить, защищались от такого оружия, изощреннее которого уже трудно себе представить?

Средство защиты упомянуто в той же Махабхарате. Главного героя этого сказания Арджуну бог Шива снабжает таким средством, которое способно отражать удары любого другого оружия. Оно называется «Вечным оружием». Шива наказывает Арджуне никогда не использовать его само по себе против кого бы то ни было, но только как средство защиты. В противном случае, говорит бог, «оно может сжечь весь этот мир преходящий».

Для создания всех этих невероятных технических средств атланты должны были использовать какие-то высокие технологии. Тем более для постройки летательных аппаратов, которые, как говорят священные тексты древней Индии, могли поражать друг друга особыми разрушительными лучами, а также имели на себе специальную систему зеркал для защиты от лучей противника. Все их летающие «Вимана», «Соундалика» и «Моурдхвика» должны были производиться из особых совершенных сплавов и состоять из сложных механизмов. И вот что интересно, геология доставила на подмогу историкам и археологам кое-что, подтверждающее существование в те незапамятные времена таких совершенных технологий.

Мы хотели найти болтик от Вимана атлантов, но это поинтереснее любого болтика. < Мальцев С. А., 2003 >

На Урале есть небольшая речка, называется Нарада.[84] В начале 90-х там работали геологи, искали золото. В слоях, соответствующих давности более 20 тысяч лет, вместо золота они нашли удивительные предметы, сделанные с учетом Золотой пропорции. Это миниатюрные спирали размером от трех тысячных долей миллиметра до трех сантиметров. Материал, из которого они созданы, — сплав вольфрама и молибдена. Сейчас способы изготовления таких микроскопических изделий называются нанотехнологией и только начинают осваиваться современной наукой. Нанотехнология возможна исключительно в условиях совершенных сверхчистых и сверхточных научных лабораторий. А двадцать тысяч лет назад ее уже применяли в каких-то технических целях.

Такой вот не «каменный», а «вольфрамомолибденовый» век.

На Золотой пропорции основывается вся система мировой энергии и, возможно, такие спирали служили в устройствах, связанных с преобразованием или получением какой-то энергии.

Автор старинной индийской книги «Самарангана Сутрадхара», в которой описание внутреннего устройства летательных аппаратов занимает 230 поэтических строф, признается, что технологию изготовления деталей «летающей колесницы» и самые важные тонкости конструкции ему приходится оставить за рамками изложения — «для того, чтобы сохранить это знание в тайне».

Интересно, что «самолеты» древних, как о том свидетельствуют мифы, отличались большим разнообразием, чем современные, именно, что касается принципа движения. Была, например, летающая машина, в которой в качестве двигателя использовались четыре емкости с ртутью и подогревающими устройствами под ними. Говорилось, что с помощью силы, заключенной в ртути, небесная «колесница» приобретала «силу грома». Может быть, циркулирующая ртуть (жидкий металл), разогретая до большой температуры, становилась подобием шаровой молнии? В ней электрические заряды разделялись на положительные ионы и отрицательные электроны, ионы распределялись по поверхности, создавая экран, защищающий от магнитного поля Земли, а электроны в центре превращались в сверхпроводящий вихрь энергии. Земное магнитное поле начинало его выталкивать, и «колесница» на четырех огненных конях, спрятанных в прочных емкостях, поднималась в воздух.

Описание устройства летательных аппаратов в кельтских легендах включает в себя тоже неких «магических коней», которые по виду были совсем не конями, а некими предметами, «покрытыми железной кожей», и, к тому же, не имевшими внутри себя никакого «скелета». < Мальцев С. А., 2003 >

В 1898 году в одной из египетских гробниц была найдена фигурка, которую археологи внесли в списки древностей под названием «деревянная модель птицы».[85] Странная птица не вызвала к себе особого интереса — не было в технологиях того времени ничего похожего. Первому самолету братьев Райт суждено было пролететь по воздуху свои 59 секунд только в 1903 году. Но позднее, когда, уже появилась целая индустрия самолетостроения и развилась наука о воздухоплавании, внимание ученых обратилось к игрушке фараонов с новой точки зрения. Кем-то было высказано осторожное предположение, что это — модель летательного аппарата. Поскольку сходство было очевидным и было известно, что египтяне создание любого технического объекта начинали с модели, то довод этот признавался все более убедительным. Тогда специально для исследования фигурки была сформирована группа ученых, авторитетов в области авиаконструирования. Вердикт комиссии воздал должное гению древних конструкторов: модель имеет точные пропорции планера с прекрасными аэродинамическими качествами; планер, построенный по ней, сможет долго оставаться в воздухе, используя широкий диапазон скоростей и отличную грузоподъемность; большую дальность полета обеспечит ему даже слабый двигатель; конструкция крыла применена такая же, как у современного сверхзвукового «Конкорда».

А вот описание самолета президента, если так можно выразиться.

Царь Рама, герой индийского эпоса Рамаяна, был рожден для того, чтобы победить царя злых демонов гиганта Равану. В своих дипломатических поездках между государственными делами и битвами с врагами он пользуется интересной «небесной колесницей».

Если бы древний автор употребил не словосочетание «небесная колесница», а точное название летательного аппарата, то нам, его потомкам, оно мало что говорило бы (также как археологам будущего термин «Боинг-747»). Поэтому повествователь называет его так, заботясь о том, чтобы мы уразумели главное — движется, да еще и летает. < Мальцев С. А., 2003 >

«Колесница» Рамы была большая и красиво раскрашенная. Имела два этажа, много комнат и окон. Когда она поднималась в воздух, «грохот заполнял все четыре стороны горизонта» (это хорошо поймут те, кто сейчас живут рядом с аэродромами). В полете она издавала монотонный звук, светилась, «как огонь в летнюю ночь», «как комета в небе», «пламенела, как красный огонь». В движение ее приводила «крылатая молния».

Интересно сравнивать эти описания с современной действительностью, но еще интереснее представить царя Раму, пролетающего на этом самолете над древними городами и тропическими лесами. Это будет в духе современных фантастических рассказов в жанре фэнтэзи. Жрецы, магия, крылатые колесницы. Блеск золоченых пагод, украшенных филигранной резьбой, священные рыбы, лениво двигающиеся в храмовых бассейнах, и железные машины, в грохоте и сверкании огня разрезающие голубой небосвод… Сказка, бывшая когда-то реальностью. Реальностью на протяжении тысяч лет.