Биография завода имени Карла Маркса схожа с послевоенной историей болгарской индустрии: быстрый рост, надежные перспективы. А как выросли за последние годы заводские люди!
Стойчо Колчев и секретарь парткома Кунев вспомнили такой эпизод. Шеф-монтажники, прибывшие из ГДР для участия в подготовке к пуску нового цеха, должны были на несколько дней уехать на Родину. Как раз именно в это время наступал срок пуска важнейшего агрегата. Немецкие друзья резонно советовали не пускать его до их приезда. «Дело новое, — аргументировали они свое мнение, — ваши рабочие еще не на столько подготовлены, чтобы с первого часа работать на агрегате без нашего присмотра». Довод убедительный. Но ремонтный слесарь коммунист Иван Желязков не мог с ним согласиться. Накануне отъезда шеф-монтажников он всю ночь проработал в цехе, тщательно проверил, отрегулировал агрегат и к утру пустил. Придя утром в цех и ознакомившись с итогом ночной работы Желязкова, немецкие специалисты облегченно вздохнули:
— Теперь мы можем ехать спокойно.
А ведь таких, как Иван Желязков, на заводе десятки и сотни. И не на одном этом заводе. Болгарские маяки неугасимо светят на всех предприятиях и стройках республики. И все вместе зовут товарищей по труду: вперед, вперед!
До сих пор в «Челябинском рабочем» о Болгарии писалось очень мало. В основном печаталась информация о выполнении нашими заводами заказов болгарского народного хозяйства. Теперь можно будет поделиться с читателями своими впечатлениями о поездке.
ДВЕНАДЦАТЬ КИЗИЛЬСКИХ МИЛЛИОНОВ
Вернувшись сегодня после отпуска в Челябинск, я, конечно, прежде всего вооружился свежим номером «Челябинского рабочего». Бросилась в глаза шапка на второй странице: «Есть 12 миллионов пудов кизильского хлеба!» Это — итог нынешней борьбы за хлеб тружеников колхозов и совхозов Кизильского производственного управления. Они выполнили свое обязательство, сдали государству зерна на два миллиона 800 тысяч пудов больше, чем полагалось по плану. Никогда еще кизильцы не давали столько хлеба Родине.
Их победа имеет особую цену. Засуха нынче хозяйничала на полях области еще злее, чем в минувшем году. Во многих хозяйствах нечего было и думать о выполнении плана хлебосдачи — засушило и пшеницу и рожь. Только кизильскую землю вовремя оросили благодатные дожди. А раз так — надо хоть отчасти возместить то, что недодают государству соседи. Потому и взяли кизильские земледельцы необычно высокое обязательство.
Оно было принято в начале сентября. С тех пор борьба за кизильские миллионы стала постоянной темой газеты.
Когда обязательство только еще «назревало», то есть шли собрания в колхозах и совхозах, в Кизильский район выехал специальный корреспондент Дмитрий Югов, работник отдела сельскохозяйственного производства и партийной жизни. Рубрика «За 12 кизильских миллионов» впервые появилась над его корреспонденциями, которые передавались по телефону и шли «в номер». Одну из них Югов посвятил самым искусным умельцам совхоза «Урал» — комбайнерам Геннадию Скобанцову и Александру Осипову. Выступив запевалами в соревновании на уборке, они поставили перед собой нелегкую цель: выкосить каждым комбайном по 500 гектаров и на такой же площади обмолотить валки, не оставлять в поле ни одного колоса. Как часто бывает в таких случаях, в совхозе нашлись скептики. «На нынешних густых хлебах такое не под силу», — утверждали они. Но результаты каждого рабочего дня Геннадия и Александра говорили о другом. Под силу! Эти имена газета и подняла как знамя. «Челябинский рабочий» призывал механизаторов не вообще работать быстро хорошо, а трудиться так, как Скобанцов и Осипов, добиваться такой же высокой выработки, такого же безукоризненного качества жатвы и обмолота. Газета рассказывала и о последователях запевал.
Редакция все время держала в поле зрения уборочные дела кизильцев, и они чувствовали это, надеялись: в случае чего — газета поможет.
Однажды в редакцию пришел пожилой плотник треста «Челябстрой» Никита Константинович Косенков. Он получил письмо от дочери Юлии — агронома Полоцкого совхоза Кизильского производственного управления. Юлия писала:
«Отец, знаете, сколько хлеба на токах! У нас весь ток завален, а также и в склады уже засыпали девять тысяч центнеров. А автомашин — возить зерно на элеватор — нет. В сутки отправляем пять — шесть машин, а на ток поступает четыре — пять тысяч центнеров. Вот и представьте себе, что получается: ток засыпан зерном, еще день — и некуда будет сыпать.
Отец, сходите в редакцию и потормошите кого следует, чтобы нам прислали автомашины».
Никита Константинович показал письмо нашим работникам и они «потормошили» — позвонили в район, уточнили факты, опубликовали письмо в газете.
Замечу кстати: о работе шоферов, занятых на уборке и хлебозаготовках, стараемся писать изо дня в день, как и о труде комбайнеров. Недавно интересной корреспонденцией на эту тему порадовал верхнеуральский корреспондент Иван Ситников (в его зоне и Кизильский район). Привлекал внимание уже сам заголовок: «На хлебной трассе — автомобиль-вагон». Новинка сконструирована по инициативе начальника 10-й Магнитогорской автотранспортной конторы Владимира Ивановича Воробьева. Это «ЯАЗ» на четырех мостах и 18 колесах. Длина кузова — 16 метров, объем — 50 кубометров. Шофер Владимир Чабан перевозит на гигантском автомобиле за один рейс из Кизила в Магнитогорск по 40—45 тонн зерна. Владимир заверил корреспондента:
— Можно перевозить сразу до 100 тонн. Нужно только усилить раму вагона да тягач посильнее взять. Вот освобожусь немного, посижу с карандашом и внесу свои предложения.
Думаешь о намерении водителя Чабана и задаешься вопросом: не за такими ли автовагонами будущее хлебных перевозок? Не «потормошить» ли кое-кого, чтобы скорее проверили эффективность новшества? Если оно экономически выгодно — значит, на хлебных трассах место не одному вагону, а, может быть, десяткам и сотням.
Корреспонденция об автомобиле-вагоне — далеко не единственная удача Ситникова. Он не раз радовал читателей материалами, в которых ощущаешь дыхание жизни. К ним я отнес бы и зарисовки-миниатюры, помещенные на сегодняшней странице о кизильских миллионах. Не хочу перехваливать, но скажу: Иван умеет находить в жизни типичное, даже если оно и не бросается в глаза. В одной из его сегодняшних миниатюр речь идет о «шоферах особой категории», что возят хлеб только ночью.
«Днем у них совсем иная профессия, — пишет корреспондент. — Василий Степанов — кладовщик, Николай Шишкин — плотник, Михаил Стародубцев — завгар, Владимир Чебаненко — председатель совхозрабкоопа. Таких добровольцев в совхозе набралось четырнадцать человек. За ночь шоферы ударной бригады, как ее зовут в хозяйстве, вывозили на элеватор по 500—550 тонн зерна».
Будто и незначительный штрих, а прочтешь, и сразу представишь, какой трудовой подъем царил в совхозе в страдную пору.
Стремление тепло, сердечно рассказывать о тружениках села — отличительная черта в работе Ивана Ситникова. Пожалуй, такое стремление преобладало и у других наших журналистов, помогавших печатным словом в борьбе за кизильские миллионы. А сказанное от души доброе слово всегда действует верно.
СЕМЬЯ ВЕБСТЕРОВ И СЕМЬЯ КОЛЕСНИКОВ
В коротком письме в редакцию говорилось:
«Прочитав в газете «Известия» заметку «На обочине жизни» — о бедствиях английской семьи, мы решили написать о том, что ничего подобного у нас нет. Мы не испытываем того, что испытывает семья Вебстеров, живущая в условиях капиталистического строя. В ответ на заботу Коммунистической партии и Советского правительства об улучшении жизни народа хочется работать еще лучше, чтобы приблизить, светлое будущее — коммунизм».
