Варя оглядела кабину, вздохнула и уселась в пустое кресло, едва доставая ногами до педалей. Потрогала штурвал. Но тот почти не поддавался. Тогда Варя надела гарнитуру.

-Алё, - сказала она, - меня кто-нибудь слышит? Мне надо поговорить с диспетчером.

-Кто это? – Раздался в наушниках сердитый голос. – Вы совершаете серьёзное правонарушение! Немедленно прекратите хулиганить и уйдите с этой частоты!

-Не могу. – Ответила Варя. – Пилот без сознания, командир тоже. Дверь в кабину нельзя открыть, а я самолётом управлять не умею.

-Повторите! Не понял вас. Что происходит?

-Повторяю: я в кабине, пилот без сознания, дверь не открыть. Мне нужно посадить самолёт.

-Назовите номер своего рейса… - диспетчер на секунду задумался и добавил, - он на штурвале слева. Там такая крутилка с цифрами.

Варя нашла цифры и назвала их одну за другой.

-Минуту! Оставайтесь на связи! – Голос исчез.

Потекли вязкие секунды ожидания. Через некоторое время в наушниках что-то щелкнуло, зашуршало, а потом раздался другой голос.

-Говорит старший пилот-инструктор. Что у вас произошло, доложите!

И Варя в третий раз повторила свою историю.

-Понял. – Ответил инструктор. – Будем возвращать вас назад, пока далеко не улетели. Главное, ничего не бойся. Делай то, что я говорю – и мы вместе его посадим. Самолеты сейчас надёжные, нужно ещё постараться, чтобы уронить.

-Звучит прекрасно. – Ответила Варя. – Что я должна делать?

-Давай сначала проверим автопилот. Погляди прямо перед собой за штурвал. Там над правым экраном три кнопки рядышком, а справа от них тумблер.

-Нашла.

-Отлично. Там ничего не мигает?

-Мигает красным. – Ответила Варя. – И пищит. Самая левая кнопка.

-Понял. Нажми её. – Ответил инструктор. – На центральной панели между креслами пилотов сверху найди кнопку «CMDA». Она справа.

-Нашла.

-Нажимай. – Инструктор подождал пару секунд. - Что происходит с кнопкой за штурвалом? Больше не мигает?

-Мигает. – Ответила Варя. – Пищит. Это плохо?

-Нет. – Задумчиво сказал инструктор. – Просто это означает, что в кабине новый командир воздушного судна. Автопилот тебе не поможет. Принимай управление.

-Приняла. – Настороженно ответила Варя. – А как?

-Сначала давай проверим гидросистемы. Это на верхней панели прямо посередине. Четыре рычажка с белыми колпачками. Снизу красная и черная кнопки, а выше – они. Нашла?

-Кажется, нашла. – Неуверенно ответила Варя, разглядывая верхнюю панель с большим количеством кнопок и выключателей.

-Что под ними написано? – Спросил инструктор.

-Тут не по-русски. – Ответила Варя. – «А», потом «HYD PUMPS», потом «В».

-Все верно. Это оно.

-Тут над ними лампочки горят, - сказала Варя, - «Низкое давление» по-английски.

-Ого! – Удивился инструктор. - Ты английский знаешь?

-Конечно. - Ответила Варя. – Кто ж его сейчас не знает? Хотя…

Тут она вспомнила Сашку-Штакета, который постоянно прогуливал уроки английского, потому что хотел стать космонавтом, а в космосе, как он был уверен, всё на русском написано.

-Ну, тогда мы с тобой легко эту птичку посадим.Надписи правильно горят. Это и есть неисправность, из-за которой не работает автопилот. Теперь запасную систему включить нужно. Она, конечно, не так здорово работает, как эти две, но тоже ничего. Сначала отключи автомат тяги – справа от тебя две белые ручки между креслами пилотов. Если положить на них руку, то под большим пальцем окажется черная кнопка. Нажми её. Только ручки вперед-назад не двигай.

-Нажала. – Ответила Варя, щелкнув кнопкой.

-Отлично. - Обрадовался инструктор. – Осталось немного. У тебя над головой управление запасной гидросистемой. Там ещё большой красный выключатель с надписью «ALTERNATE FLAPS» Видишь такой?

-Да, - ответила Варя, - только мне не дотянуться. Высоко.

Инструктор на секунду задумался.

-А сколько, говоришь, тебе лет?

-Двенадцать. – Ответила Варя.

-Ну, что ж… вполне достаточно, чтобы всех спасти. Чуть выше красного переключателя слева два черных колпачка. Их нужно поднять и включить тумблеры. Встань на кресло, только не трогай штурвал. Он сейчас плохо слушается, но всё-таки может управлять наклоном самолета. А нам это пока ни к чему.

Варя забралась на кресло. Прямо перед глазами оказались два черных переключателя. Она подняла защитные колпачки.

-Нашла. – Сказала она инструктору.

-Прекрасно. – Ответил он. – На всякий случай, что там написано над ними?

-FLT CONTROL. – Прочитала Варя. – А ниже опять горит надпись про низкое давление.

-Тогда все правильно. Переключи оба выключателя наверх.

-Переключила.

-Помнишь четыре переключателя посередине, где надписи про низкое давление горели? Нужно выключить все четыре. Это отключит насосы неработающих гидросистем.

Варя четыре раза щелкнула включателями.

-Сделала.

-Ну, что ж… А теперь немного полетаем. – Сказал инструктор. - Ты до педалей можешь дотянуться?

-Могу. – Ответила Варя. Потом подумала и добавила. – С трудом.

-Это очень хорошо! Смотри, педали двигаются назад и вперед. Это поворачивает самолет влево и вправо, в зависимости от того, какую педаль двигаешь. Попробуй немного ими пошевелить.

Варя нажала на одну педаль, потом на вторую. Ничего не произошло.

-Не получается. - Грустно сказала она. – Я их нажимаю, а самолет не слушается. Может ещё что-то включить нужно?

-Нет. – Ответил инструктор, и Варе показалось, что он улыбнулся. - Все правильно. Нажимать их нужно на земле, когда тормозить будешь. Вот там нужно будет нажать обе и держать, пока самолет не остановится. А в воздухе, чтобы изменить направление полета их нужно двигать: одну вперед, вторую назад. Это не машина, тут педали не только нажимаются, но ещё и двигаются. Попробуй ещё раз.

Варя уперлась правой ногой в педаль и почувствовала, как самолет стал разворачиваться вправо.

-Ой, - сказала она, - поворачивается.

-Так, половина дела сделана, - обрадовался инструктор. – Теперь попробуй штурвал. Если толкнуть его от себя, самолет пойдет вниз, если на себя, то наверх. Влево и вправо – это он будет наклоняться, чтобы сделать поворот.

Варя попыталась сдвинуть штурвал. Сначала ей показалось, что он вообще не двигается. Тогда она нажала посильнее. И самолет начал слушаться.

-Очень трудно его крутить. – Сказала Варя инструктору.

-Да, к сожалению! Без гидросистем ты управляешь самолетом напрямую. Поэтому трудно. И небольшая задержка присутствует, имей это ввиду: не сразу будет слушаться, а чуть погодя, когда тросик от штурвала натянется и управляющую поверхность начнет двигать.

-Тросик? – Удивилась Варя. - В 21-м веке самолеты тросиками управляются?

-Считай, тебе повезло! – Усмехнулся инструктор. – Ты можешь управлять огромным поломанным самолетом именно благодаря тросикам. На этом самолете так можно.

- А на других нельзя?

- По-разному. Не думай о других самолетах пока. Потом, когда приземлишься, тогда и поболтаем обо всём. А пока попробуй немного поуправлять, чтобы привыкнуть. Только не лихачь, это - не папина машина. Тут аппарат раз в тысячу мощнее. Считай, собственный дракон у тебя появился. Да, штурвал влево-вправо резко не крути, так самолет сильно наклоняться будет и терять высоту. Этого пока не надо! Для поворотов помни про педали.

Следующие полчаса Варя училась управлять самолетом, а инструктор ей подсказывал, что делать. Как менять курс, как управлять оборотами двигателя, как менять высоту и скорость. И плавно вёл её к аэродрому.

Варя не понимала, сколько прошло времени, настолько это было необычно и страшно, пока инструктор, вдруг, не сказал:

-Отлично, Варя. До аэропорта мы с тобой почти долетели. Теперь нужно садиться. Как там второй пилот? Не пришел в себя?

-Нет, - поглядела на соседнее кресло Варя, - но дышит глубоко и ровно. Словно спит.

-Дышит – это хорошо. – Согласился инструктор. – Погода у нас тут не очень. Но ты же дождя не боишься?