На всех предыдущих этапах я переставала крутить педали, чтобы достать бутылку из рамы. А на этом шаге я проделывала всё то же самое, но продолжая крутить педали и немного отводя правое колено в сторону.

Шаг шестой.

Я проделывала все те же упражнения со второй бутылкой, которую прикрепила на вертикальную трубу рамы.

Сколько понадобится времени, чтобы успешно пройти все шесть шагов? Кому-то час. Мне понадобилось несколько дней.

Для длинных заездов вам понадобится две бутылки воды на раме по 0,5 или 0,7 литров. Их вы будете пополнять в магазинах по дороге. Когда мы отправлялись в неизвестную глухомань, мы иногда брали третью бутылку в задний карман веломайки.

Вторая опасность, которая подстерегает ваши колени – это холод. Нет, не мороз. Обычная температура воздуха ниже 17°С.

Теплынь? Да! Но не для ваших коленей, особенно вкупе с ветром.

Застуженные колени страдают так же как и обезвоженные.

А переохладиться они могут не только в сравнительно прохладную погоду, но и самый тёплый летний дождь.

Для предотвращения этой опасности у нас было второе незыблемое правило: прохлада или дождь = наколенники.

На дистанции больше 50 км их надо обязательно иметь с собой, на более коротких – желательно.

При восстановлении после травм (в качестве перестраховки) мы мазали колени разогревающими кремами, даже под наколенниками.

Я всегда выбирала наколенники из следующих материалов:

● Непродуваемая ткань1 спереди

● Флисовая подложка

В таких наколенниках тепло даже тогда, когда они насквозь промокли. Ведь само движение ноги постоянно генерирует тепло, а задача наколенника всего лишь это тепло удерживать.

Хоть и главная задача наколенника сводится к прикрытию коленной чашечки, но всё же лучше их выбирать подлиннее – до середины бедра. Тогда их можно прижать велоформой, чтобы не сползали. Короткие наколенники сползают чаще и их всё время приходится поправлять на ходу.

Современные наколенники сворачиваются в небольшую трубочку и прекрасно помещаются в один из трёх задних карманов веломайки.

Начну издалека…

На двухколёсном велосипеде меня научил ездить дедушка, лет так в 9. Как он меня учил? Он придерживал велосипед за седло, пока я пыталась на нём удерживать равновесие и ехать, после чего он незаметно отпускал седло и давал мне пару метров проехать самой. Со временем дистанция моего свободного полёта увеличивалась, и я могла уже и стартовать, и ехать без помощи.

А сам велосипед мне собрал дедушка из запчастей со свалки. Мы его вместе красили (даже спицы!) серебристой краской, чтобы был красивенький и опрятненький. И это было для меня большим счастьем, ведь в 90-е годы купить велосипед было нереально по многим причинам.

Тогда я с родителями жила в городе, а дедушка с бабушкой – в частном секторе за его пределами. И это значило, что на велосипеде я могла кататься только по улице около дома. Даже если бы я забрала велосипед домой, мама бы всё равно не разрешила мне на нём одной кататься по городу.

Не помню уже сколько я успела прокататься на дедушкином велосипеде: может, одно лето, может – два. В то время для меня поездка в 2-3 километра до бабушкиной работы и обратно была невероятно длинным и увлекательным путешествием. Но потом велосипед вышел из строя, запчастей не было и про поездки мне пришлось забыть до 18 лет.

В 18 лет мне на день рождения подарили настоящий горный велосипед Author. Нет, не родители, а мой парень, с которым мы встречались всего несколько месяцев. Сказать что я была в шоке – ничего не сказать: открываешь дверь, а на пороге стоит человек с новеньким красным велосипедом на плече и говорит: «Это тебе». Будто не велосипед принёс, а букет цветов.

Догадываясь, что он ради велосипеда пошёл и сам заработал на него деньги, я была благодарна вдвойне.

Зачем он мне его подарил? Он просто хотел кататься вместе со мной, ведь у него были и велосипед, и ролики, а у меня не было ничего…

Это было то время, когда я на велосипеде ездила в обычных штанах, хлопковой футболке и кроссовках, а на всех велосипедистов в форме и шлеме заглядывалась как на недосягаемых спортсменов. До первого падения… На рельсах на скорости в 20 км/ч посреди проезжей части, под колёса моего друга, едущего сзади и… Машин.

Тогда меня выбросило через руль и я потеряла сознание. Когда я очнулась, я лежала на тротуаре, у меня болело лицо и плохо слушалась рука. До дома было ещё около 20 км.

Потом я узнала, что на тротуар меня оттащил мой друг, которому пришлось резко отвернуть в сторону и тоже упасть, чтобы не наехать на меня. Быстро вскочив, он сначала оттащил с проезжей части меня, а затем и оба велосипеда. Нам повезло, что тогда на той очень оживленной дороге было мало машин.

Сопоставляя свои повреждения и рассказ друга, я составила такую картину своего падения: первым приземлился мой правый локоть – на нём была большая глубокая рана. Затем приземлился мой подбородок (у меня там до сих пор шрам) – я потеряла сознание, и моё лицо дальше заскользило по асфальту на… Очках. Последними приземлились мои колени – они отделались легкими ссадинами и ушибами.

В этот день я забыла свои велосипедные очки дома, но был сильный ветер и я за ними вернулась. Я запомнила эти очки – бюджетные, но фирменные очки Oakley – на всю жизнь, ведь они спасли мне лицо! В прямом смысле слова. Они приняли на себя удар моей головы об асфальт, не разбились и достаточно отставали от лица, чтобы три глубокие борозды остались на стекле, а не на моей щеке. Я их храню до сих пор, хоть и практическую ценность они потеряли ещё в тот день.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.