У меня был случай, когда мы решили поменять износившуюся цепь на моём велосипеде, но оставить старую кассету, а на следующий день я собиралась ехать 150 км. Километров через 20 я окончательно поняла, что я не могу нормально переключать передачи – цепь всё время соскальзывала или проскальзывала. В итоге мне было доступно всего 2 передачи и обе – на большой звезде спереди. Это было не так заметно и критично пока мы ехали по асфальту и по прямой, но как только мы оказались на грунте и подъехали к первому подъему-торчку, я поняла, что влипла (точнее, почти не могла сдвинуться с места, чтобы в него заехать).

Обратно домой я всё же не поехала, и моим попутчикам часто приходилось меня ждать. Так много стоя я ещё не ездила…

Всё это я рассказывала не к тому, что стоит ехать 400 км на старой цепи, которая вот-вот порвётся, а к тому, что все изменения и настройки надо проверить заранее и на более короткой дистанции. Иногда достаточно и 2 км, а иногда надо проехать и 50 км.

Да! Свозите свой велосипед в мастерскую ли, к другу-веломеханику или осмотрите сами. Это обязательно надо сделать!

Что надо проверить:

● Натяжение цепи и износ кассеты

● Износ покрышек

● Тормоза: настройки, колодки, тросики, гиролинии

● Переключатели: настройки, тросики

● Крепление седла, руля

● Рулевую, каретку

Вам не обязательно разбирать весь велосипед – опытному веломеханику достаточно просто покрутить его то тут, то там, чтобы понять нужно ли туда заглядывать и что-то чинить.

Вот лишь короткий список, что со мной случалось на длинных заездах:

● Всё время сползал вниз подседельный штырь и не хотел фиксироваться на месте

● Рвалась цепь

● Отказывал передний тормоз на спуске

● Отваливался правый шатун на спуске перед светофором (шатун так и остался пристегнутым к велотуфле, и я им высекала искры при торможении)

● Заедал тросик переключателя из-за загрязнения внутри его «рубашки»

Это всё происходило не из-за того, что я плохо следила за велосипедом – это было стечение обстоятельств и неявный износ компонентов.

А на 400-ке всё было хорошо! Я тогда хорошо подготовилась!

Самое важное, что вы должны уметь:

● Бортировать колесо (снимать-надевать покрышки и камеры)

● Находить и вынимать стёкла и колючки из камер и покрышек

● Заклеивать проколы специальными латками и клеем

● Накачивать колёса до нужного давления ручным насосом

● Определять давление в колёсах на ощупь

Да, сейчас есть и бескамерная резина, и баллончики с газом, но я их не использовала, поэтому ничего о них рассказать не могу.

А для всего остального у вас должны быть с собой свои инструменты. Даже если вы не знаете зачем они и не умеете ими пользоваться, всегда найдутся те, кто умеют, но выехали налегке.

Про основной набор инструментов мы поговорим позже, а здесь я приведу лишь три наиболее экзотических:

● Мультитул (с шестигранниками и отвертками)

● Выжимка для цепи

● Замок для цепи вашего размера (замки и цепи бывают разные)

Прежде, чем вы отправитесь в свой первый 100-км велозаезд, давайте поговорим о воде. А точнее – о питье.

Если обычному человеку вода нужна чтобы утолить жажду, а ЗОЖ-нику – чтобы промыть все системы организма, то велосипедисту вода нужна чтобы спасти колени!

Колени – это ваша прямая передача. Они совершают в среднем 60 оборотов сустава в секунду. Их надо смазывать так же как и цепь. Хоть это и не так очевидно – пока они не начнут хрустеть и болеть.

С испорченной цепью всё просто – выкинули и купили новую, пусть и дорого. А новые колени не купишь ни за какие деньги. Да, можно сделать операцию, но она скорее калечит, чем лечит. Я читала блог одного знакомого велосипедиста на тему восстановления после такой операции. Больно и безрадостно – всё, что могу сказать по этому поводу.

На долгих дистанциях, из-за постоянного трения в суставе и недостаточного питья, смазка в коленном суставе в прямом смысле высыхает и вы начинаете тереть хрящом об хрящ. Это заметно не сразу. Да и больно становится не в ту же секунду – на суставе есть прочная защитная оболочка, которую ещё надо стереть или достаточно разогреть, чтобы почувствовать боль и увидеть опухоль и воспаление.

Такая боль нарастает постепенно. Сначала немного ноет колено, даже почти не чувствуется боль. Потом оно начинает ныть всё больше и больше. Потом – болит. И в итоге приводит тебя к очень неудобному, как для велосипедиста, результату – ты не можешь согнуть колено. А когда всё-таки пытаешься, возникает ощущение, что твоя нога – это палка, которую ты переламываешь надвое по живому.

Когда такое уже произошло, то пить воду уже поздно. Самый лучший вариант – сразу перестать ехать. Но не всегда это возможно. Мне приходилось терпеть такую боль десятки километров. Чем дольше терпишь, тем необратимее будут последствия. Вплоть до пожизненных.

Я терпела 80 км. Восстанавливалась 2 недели с помощью мазей и компрессов. Мне повезло – восстановилась.

Можно ли избежать всех этих ужасов?

Легко!

НУЖНО ДЕЛАТЬ МИНИМУМ 1 ГЛОТОК ВОДЫ КАЖДЫЕ 15 МИНУТ.

Даже в прохладную погоду. В жаркую лучше больше.

После травмы колена я завела себе правило и таймер на часах – они пищали каждые 15 минут и неустанно напоминали мне о воде.

Если при словах о питье каждые 15 минут вы уже готовы разразиться скептической тирадой о том, что вряд ли получится далеко уехать, если всё время останавливаться и пить воду, спешу вас заверить: останавливаться не надо! Можно прекрасно пить воду на ходу. Даже из бутылки, не говоря уже о гидропаке.

Единственное что вам понадобится – специальная вело-бутылка с носиком-клапаном и крепление под неё на раму велосипеда.

А теперь я расскажу вам как сама училась пить воду на ходу. Это происходило одновременно с выставлением таймера на часах на 15 минут.

Я начинала учиться в спокойном месте – без машин, чтобы не отвлекаться на посторонние опасности.

Шаг первый.

При езде на невысокой и комфортной для меня скорости (например, 15-20 км/ч), я каждые 5 оборотов педалей опускала правую руку вниз и нащупывала двумя пальцами бутылку с водой. После этого я быстро убирала руку обратно на руль. Хоть я и правша, мне почему-то всегда было удобнее держать руль левой рукой, а пить правой.

Если у меня не получалось нащупать бутылку с первого раза, я на неё поглядывала вместе с касанием рукой, чтобы быстрее запомнить, где она.

Шаг второй.

Когда я уже могла уверенно и не глядя нащупывать бутылку на раме, я начинала её наполовину доставать из крепления и засовывать обратно. Это нехитрое движение часто нарушало моё равновесие и заставляло маневрировать рулем одной рукой.

Шаг третий.

Я полностью доставала бутылку из крепления и тут же пыталась засунуть её обратно. Часто приходилось на неё поглядывать, чтобы быстрее попасть в крепление.

Шаг четвёртый.

Я доставала бутылку из крепления и наконец-то из неё пила! А потом вставляла обратно на место.

Шаг пятый.