Получим три приграничных округа глубиной 100–150 км и три основных, глубиной 200–300 км. Дальняя граница приграничных округов пойдет по линии Вентспилс-Каунас-Баранович-Пинск-Винница-Тирасполь-Белгород — Днестровский… Это примерно 100–150 км от границы. К этой линии и отходят войска Приграничных округов и начинают активную оборону, у них за спиной 200 км нашей территории и перед ни 100–150 км.

Немцам потребуется два-три дня минимум чтобы вытеснить наши войска к этой линии, за это время, войска внутренних округов успеют выдвинутся во вторую линию обороны между первой и направлением Рига-Даугавпился-Минск-Бобруйск-Киев-Черкассы-Екатеринослав.

Де-факто, немцам будет очень затруднительно наносить авиационные удары по этим территориям. Дело в том что у МЕ109, основного истребителя Германии боевой радиус не превышает 250 км, а это граница Приграничных округов, все что глубже, бомбардировщикам противника придется отработывать практически без прикрытия. Можно конечно рассчитывать на МЕ110, тяжелый истребитель прикрытия, но их мало и они проигрывают в маневренности обычным истребителям.

В прошлый раз, у них все получилось, потому что были бомбовыми ударами были накрыты наши аэропорты в приграничной зоне, а в глубине, их фактически и не было. Ошибкой было выдвижение войск к границе и подставление их под удар немецкой армии.

В этот раз мы такой ошибки не сделаем и потому, я буду предлагать и настаивать на следующей организации нашей армии и нашей обороны:

Три приграничных округа- Северо-западный, Западный и Юго-западный, с довольно ограниченными силами и только пехота. В пределах одной армии третьей категории стандартного трех корпусного состава на округ, это примерно шесть дивизий и четыре танковые бригады третьей категории. Они не смогут остановить противника, но вполне способны организовано отойти, давая время резервам.

Три основных округа, и вновь Северо-западный, Западный и Юго-западный, тоже с одной армией, но уже второй категории трех корпусного состава. Это уже примерно шесть стрелковых дивизий и четыре танковые бригады второй категории. Плюс тут уже появляется авиация, работающая с границ округов. Бомбардировщики наносят удары по выдвигающимся немцам, вся территория приграничных округов, находится в зоне действия нашей истребительной авиации, аэродромы которой располагаются на границах округов и недоступны для действия немецких истребителей.

Силы основных округов явно недостаточны, для того чтобы разгромить противника, но они способны его задержать и организовано отойти на свои границы. Это и есть, та основная линия обороны, на которой будет останавливаться противник, та самая линия соприкосновения прифронтовых и резервных округов, расположенная в 300–400 км от нашей границы.

Да есть еще и резервные округа, Их по факту четыре — Петроградский, Северо — западный(Псков-Витебск), Центральный(Гомель-Харьков) и Южный (Ростов-Екатеринодар).

В Резервных округах и расположен резерв боеспособных войск, по одной полноценной армии второй категории, трех корпусного состава, с шестью стрелковыми дивизиями и четырьмя танковыми бригадами второй категории. Резервным же округам будет приданы и основная бомбардировочная авиация, которая спокойно начнет наносить удары по противнику с аэродромов, находящихся вне зоны его доступа. Ростов-На-Дону — Одесса, Харьков — Винница, Смоленск- Минск, Псков-Каунас. Все это в пределах 500–600 км, дальность действия нашей фронтовой авиации.

Немцам будет несладко и наши армии выдвинутся к основной линии обороны, той самой: Рига — Даугавпился — Минск — Киев- Екатеринослав — Одесса, где и остановят окончательно выдохшегося противника. А потом и начнется, та самая позиционная борьба. Только вот на этот раз на наших условиях и по нашим правилам и главным фактором в этом, станет именно тот самый Особый Центральный Резервный Фронт, который я и начал сейчас создавать.

Четыре полноценные ударные армии первой категории, трех корпусного состава, развернутые между Москвой и линией Смоленск — Рославлев — Брянск-Курск-Белгород. С приданными тяжелой артиллерией и авиацией, всех типов. Подготовленные и обученные, вооруженные новейшей техникой и заранее развернуты по штатам военного времени.

Это,в общей сложности шестнадцать ударных танковых бригад и тридцать две стрелковые дивизии

Это и будет последний резерв, который переломит ход войны, вступив в бой с уже измотанным противником и тогда стальная волна народного гнева покатит на запад, сминая все на своем пути.

Для этого все и делается.

Такие вот планы и они, я уверен будут реализованы, а обучены и обкатаны, вместе с техникой в Испании и Маньчжурии. Там еще не на один год история и событий хватит как раз года до тридцать девятого, или даже сорокового.

Ну и важнейшее значение конечно имеет авиация.

2. Авиация

Общее:

Да, боевая авиация это важно и с каждым днем становится все важней и важней. У нее постепенно расширяется сфера применения и она становится важнейшим элементов боевых операций.

На сегодня, она уже необходима, для того чтобы:

… .Разбомбить заводы противника….Дальняя авиация.

… .Разбомбить колонны противника на марше….Фронтовая авиация, или иначе тяжелая штурмовая.

… .Остановить прорыв, уничтожить группы бронетехники…Собственно штурмовая авиация.

… .Прикрыть свои города и заводы….Истребительная авиация ПВО.

… .Сопроводить свои бомбардировщики и штурмовики, прикрывая их от врага….Истребительная авиация сопровождения.

… .Прижать противника к земле….Маневренная истребительная авиация завоевания господства в воздухе.

А ведь есть еще и специализированная авиация……торпедоносцы, разведчики, гидропланы и тд и тп.

И мы все это разрабатываем, потому как без этого будет очень плохо.

3. Имеющиеся образцы боевой авиации:

Бомбардировочная авиация

ДБ-3( дальний бомбардировщик), мощность двигателя 1520 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

СБ( скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.

Истребительная авиация

И-15( истребитель-штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…

И-16( маневренный истребитель), мощность двигателя 1000 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9300 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

4. Новейшие образцы боевой авиационной техники:

Бомбардировочная авиация

Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.

И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8( тяжелый дальний бомбардировщик )мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.