И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8(тяжелый дальний бомбардировщик)мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.

ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

— С дальней бомбардировочной авиацией все неплохо. — Подтверждаю я. — Разработки идут и активно. Скоро все пойдет в серию.—

И тут же новый вопрос:

— А что у нас еще есть?—

И ответ:

Тяжелая штурмовая авиация.

А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками. Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.

И собственно характеристика разрабатываемых образцов:

ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.

ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 3×12,7 и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

— Да, это будет неприятный подарок и сюрприз для наших противников. Эскадрилья таких ПБ-ек прилетит и врежет с пикирования, так, что мало не покажется, а потом умчится на совсем не малых скоростях. Неплохо, очень неплохо. — Думаю я и продолжаю размышления:

Легкая и средняя штурмовая авиация

Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.

И собственно характеристик техники:

ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2×23 мм., пулемет 1×12,7 и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

— И тут тоже все неплохо задумано. — Понимаю я. — Самолеты по медленнее, летают не так далеко, но их много, они с мощным вооружением и это самое то, для штурмовки переправ, выдвигающихся колонн и железнодорожных станций.—

И тут же новый вопрос прилетает самому себе:

— А что у нас есть, чтобы прикрыть все это? Войска, города, бойцов и просто людей? — Э

И мгновенно прилетает ответ:

Истребительная авиация

И, наконец, истребительная авиация, которая сейчас постепенно распадается на три направления:

Высотная истребительная авиация противовоздушной обороны.

Истребительная авиация сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков.

Истребительная авиация завоевания господства в воздухе, или она же маневренная истребительная авиация.

У них есть некоторые пересечения, но в целом, у каждого направления свои особенности, сильные и слабые стороны. И конечно, необходимо разрабатывать схему совместного применения всех видов истребительной авиации.

Ну а в целом общее для всех, это увеличение скоростей и мощности вооружений. Применение естественно возможно и нужно на всех уровнях, от Корпуса и до Фронта.

Ну а тактические характеристики разрабатываемых образцов следующие:

МИГ3(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1350 л/с, максимальная скорость 640 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11500 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ПО7(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1300 л/с, максимальная скорость 600 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ЯК1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1210 л/с, максимальная скорость 560 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

ЛАГГ1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 550 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 9500 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

— Неплохо, очень даже неплохо. — Думаю я: — Почти все предусмотрели, но есть еще кое-что.—

И я вспоминаю, то самое кое-что:

И тут отдельное внимание, вызывает возобновление проекта Бартини(того самого Сталь 6 и 8), вышедшего на стадию проекта, а в следующем году ожидающегося в пред серийном производстве:

БАР-3(легкий скоростной высотный маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 700 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм, экипаж 1 чел.

Это очень интересный проект «одинокого охотника». Да именно так, по расчетам, из-за необычной аэродинамики, самолет способен достичь скорости в 700 км/ч, маневрен на высотах, имеет великолепные показатели в пикировании и наборе высоты. В задумке, создать отдельные эскадрильи «свободных охотников» которые в случае войны будут выбивать лучшие кадры у противника.

Таких самолетов не нужного много, сфера их применения ограничена, но руки противнику они свяжут. И мы их сделаем, эти самые бартиниевские Стали. Противник будет крайне неприятно удивлен и даже шокирован.

И наконец закончил, понимая:

— Неплохо, все и правда очень неплохо.—

Элька уже куда-то смылась по своим виртуальным делам, а встаю и делаю шаг к двери. Мир, меня ждем мир и я иду к нему…