— Ты что, как такая красота и нежность может не понравится? Просто захотелось проверить все ли на месте и вспомнить ощущения. —

Она смеется и говорит:

— Ну и как? Проверил? Ничего не потерялось? И как ощущения?—

— Проверил. — Соглашаюсь я. — Все на месте и все такое… Ох, чувствую, сорвет мне скоро «крышу» от такой прелести, да еще и в двух экземплярах.—

Она молчит, никак не комментирует, а только улыбается. Потом кидает взгляд прямо мне в глаза и я в них читаю:

— Ну да, ты прав, мы договорились. Пускай так, так правильно. И будет, как будет. Мы вместе, сейчас и навсегда.—

И я снова обнимаю свою рыжую принцессу, целую в нежные губы и подтверждаю шепотом, и на ухо:

— Да, мы вместе, сейчас и навсегда. И будет как будет.—

И картинка тает в воздухе, а вместе с ней уходят в тишину и те самые будоражащие джазовые ритмы.

А я выплываю из этого странного состояния и тут же слышу насмешливое:

— Что, поностальгировать? Но ты молодец, все сделал, как я и советовала. — Смеется в моем разуме еще один знакомый голосок.

— Элька, милая сестренка. — Думаю я и она тут же является в новом образе.

— Гонщица, натуральная гонщица. — Оцениваю я ее образ, кожаная куртка на плечах, брюки галифе, очки-телескопы и кожаная же кепка прикрывает непослушные пряди.

Тут я понимаю:

— Подросла, ой подросла. Вроде появилась десятилеткой, а тут уже все четырнадцать на вид. — Думаю я и переспрашиваю мысленно:

— Сестренка, а ты чего так быстро взрослее. Не постареешь случаем, раньше времени? А то десять, потом четырнадцать, а еще через неделю семьдесят и кости болят, артрит, давление. — Смеюсь я над ней, она присоединяется ко мне, на мгновение меняя образ, на ту самую скрюченную бабушку, почему-то по-прежнему в кожанке.

— Не, Даня. Это мне не грозит. — Говорит она, уже вернувшись в прежний вид. — Мне столько, на сколько я себя ощущаю и насколько меня ощущаешь ты. Сперва и правда была малышка, а сейчас подтянулась до комфортного возраста. И мне и тебе так комфортнее, когда я чуть младше тебя. Младшая сестренка, но из одного поколения, со сходными интересами, я думаю мы так и останемся и как ты там говорил своим девчонка. Мы вместе навсегда и вместе пойдем по этой жизни.—

А просто мысленно киваю в ответ этой простой истине, высказанной этой умной девчонкой, неопределенного возраста, которая и правда навсегда останется чуть младше меня.

И я все-таки отвлекаюсь от философствований, заявляя ей, мысленно конечно:

— Элька, ты умная, очень умная. Выведи мне подборку по нашей автомобильной промышленности, ну на основании того что я уже читал и слышал.—

Она улыбается, потом приглаживает свое кожанку, поправляет на голове фуражку, как бы указывая на то, что совсем не случайно она сегодня так оделась и выдает мне затребованную информацию.

А я тут же погружаюсь в цифры, факты и размышления о прошлом и будущем:

До Первой Мировой Войны, в России не было как таковой автомобильной промышленности. Всего два завода, Руссо-Балт в Риге и завод Пузырева в Санкт-Петербурге, который благополучно сгорел в 1913 году.

С началом войны, власти наконец понял, что надо. Но было поздно. Последовала попытка впопыхах построить семь заводов, были выделены не маленькие деньги, но ничего так в принципе и не построили.

Уже после Революции, гражданской войны и учреждения нового государства, возобновили стройки и первым был построен АМО Рябушинских. Они в итоге, несмотря на все свое богатство, не вытянули полномасштабный завод в одиночку и государство вновь спонсировало стройку, а затем и реконструкцию в 1934 году.

Сейчас завод выпускает ежегодно уже около тридцати тысяч грузовиков АМО, являющихся развитием и адаптацией лицензионных копий немецкого Мерседеса, и столько же легковых автомобилей того же Мерседеса.

На сегодня завод оценивается примерно в один миллиард рублей и принадлежит Государству на 25%, Рябушинским на те же 25%, третий пакет акций у меня и это тоже 25%, ну а еще 25% акций раскиданы по прочим мелким собственникам.

— Так, что я совладелец АМО, и я прекрасно понимаю, что нужно активно запускать и обычные бюджетные легковушки. Я работаю в этом направлении. — Думаю я и продолжаю чтение и анализ:

Но не один АМО был построен в стране. В Нижнем Новгороде с помощью специалистов Форда построили гигантский автомобильный завод, который уже активно выпускает легковые и грузовые автомобили марки ГАЗ. С названием там интересно, завод официально называется Автомобильный завод имени Горького, и назван он так в память о Максиме Горьком. Умершем в прошлом году. Автомобили, как это и принято называются по аббревиатуре своего полного названия, но руководству не понравилась АЗГ и они переставили буквы. Так завод обзавелся торговой маркой ГАЗ.

И по стране уже мчаться тысячи и десятки тысяч легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Завод успешный и оценивается никак не дешевле АМО. Государству принадлежит блокирующий пакет акций в размере 25% ГАЗа, еще 25% акций распределено между крупными частными собственниками, столько же у меня, ну а оставшиеся 25%, акций находятся в свободном обращении.

Третий крупный автомобильный завод страны — ИАЗ, Ижорский Автомобильный Завод. Расположенный в Петрограде, на территории Ижорских заводов и так же выпускающий легковые и грузовые автомобили, только уже по лицензиям французского Рено. И это совсем не удивительно, Рено давно представлен в России и особенно в Питере. И когда, в 1928 году, Совмин России принял решение о развитии автомобильной отрасли в стране, Ижорцы и французы совместно вышли с предложением, а правительство согласилось и финансировало модернизацию завода. В итоге и тут похожая структура собственности, по четверти у государства, меня, крупных и мелких собственников.

Ко мне, точнее к нам, все эти пакеты акции, попали в рамках погашения того самого трех миллиардного долга государства перед Романовыми. Долг стал меньше на семьсот пятьдесят миллионов, а мы стали владельцами блокирующих 25 % пакетов акций сразу трех автомобильных заводов России.

Вот так, Россия к 1936 году уже вышла на второе место в мире и первое в Европе по выпуску грузовиков и активно развивает направление легковых автомобилей.

— И вроде закончил и вроде все не так плохо в стране с автомобилестроением. — Думаю я, уже устало потягиваясь и тут же добавляяпро себя:— Но есть чем заняться еще. Легковых автомобилей нужно больше, нужны вездеходы для армии, нужен внедорожник для нее же. Есть над чем работать, есть.—

И я выхожу из комнаты, меня ждут великие дела.

— Вот и школа пролетела, как-то даже незаметно. — Думаю я, уже стоя в приемной директора и тут же про себя добавляю:

Хотя почему не заметно? Очень даже заметно, Светку то заметил, вон как клеилась весь день и отлепляться не хотела. Да, впрочем, и понятно, скоро расставание и ничего тут не поделать, вот и хочет наверстать упущенное заранее. Она умная, я всегда знал что умная, да и не бывает рыжих дур, не завезли в природу. Недаром инквизиция их всех скопом топила и жгла как ведьма, до топилась и дожглась, что за нашими, охота началась, и вовсе не топить и жечь.

И под аккомпанемент этих мыслей я вижу еще одну прелестную особу, пусть и блондинистого колера.

— Но только и они далеко не все дуры. Ну у нас уж точно, просто иногда придуриваются и очень успешно. — Размышляю я над великими женскими тайнами с интересом поглядывая на эту прелестницу.

— Блондиночка, немногим старше меня, приятной внешности и не менее приятной фигуры, на ощупь уж точно. — Оцениваю стати директорской секретарши я и тут же себя одергиваю:— Нет, мне оно не надо. Мне рыжей вполне достаточно и темненькой еще. Да и волнительная хрупкость в моих руках, греет меня уж куда больше, чем все эти формы. —