Ночной Ченнай неповторим. Крупные проспекты, улицы. Город открылся для меня совершенно в ином свете, нежели осмотр пешком много лет назад. Сейчас, заехав и поискав жильё в области вокзала понял, что совершенно не хочу там останавливаться. Ужасные комнаты, в которых нечем дышать. Пыль и грязь. Да ещё и не везде селят иностранцев. Дело все в том, что некоторое время назад, владельцев отелей обязали докладывать в полицию в случае заселения иностранцев. Многие не хотят дополнительные хлопоты. Кто-то не хочет селить определённые страны. В итоге, заселиться стало значительно сложней, нежели раньше, когда жильё можно было найти в любое время на любой вкус без проблем. Заезжал в головной центр Ямаха и узнал, что детали для моего коня можно купить только под заказ. Долгое ожидание и совсем не дешёвая стоимость починки. Вот тебе и пятнадцатилетний мотоцикл. Механики после осмотра сказали, что его вообще лучше не трогать. Начнёшь чинить одно – отвалится другое. Вполне возможно, что это предвзятое отношение к старой технике, ведь они продают новую. Но пока решил, что буду ездить так. Посмотрим, сколько ещё проеду на нем. В итоге, покатавшись по Ченнаю, уехал дальше от города. Последние сто километров до Пондичерри пришлось ехать в кромешной тьме, без света, из-за того, что повредил фару. Это были самые острые моменты всего мото путешествия. Чудовищный риск. Несколько раз фуры и автобусы буквально чуть ли не сносили с дороги.
Пондичерри и Ауровиль – чистые туристические места. В них можно найти хорошее жильё, искупаться в море и насладиться свежими морепродуктами. Люди добрые, приветливые, улыбчивые. Чувствуется контраст с тем, где до этого проезжал, с Ченнаем и Колькатой в особенности. Пожалуй, это великая азиатская мудрость, что для того, чтобы познать радость хорошего и ценить, надо сначала окунуться с головой в плохое. Прошёл ещё около 400 км. Нужно было отдохнуть перед новым рывком. На протяжении всего предшествующего маршрута, в лучшем случае, удавалось поспать несколько часов за ночь. Нормально отдохнуть и восстановится во всех отелях, где останавливался, было невозможно. Это и шум постоянный и вонь и пыль и грязь в номере. Трудно дышать, не то что спать. Но это неотъемлемая часть Индии. К этому был готов. Знал, на что шёл.
За время отдыха отреставрировал мотоцикл. Бак внизу, где крепится сиденье, всё подтекал. Сиденье выдавило в баке дыру. Пятнадцать лет эксплуатации всё таки. Но ничего, замазал эпоксидкой. Проверил несколько раз – не пахнет и не течёт. Поднял сиденье, чтобы не давило на бак. Поставил светоотражатели сзади. Убрал все лишние провода. Загрунтовал и покрасил в чёрный цвет. В итоге, выглядеть мотоцикл стал очень даже ничего. Можно ехать дальше.
В Индии, каждый день насыщен невероятными событиями. Вот и остановка в Пондичерри не стала исключением. В разгар дня, пока мотоцикл стоял возле отеля, в заднюю шину вкрутили шуруп. Его было видно невооружённым глазом сзади колеса, так как он был ввинчен лишь наполовину. Колесо было ещё упругое и держало давление. Но как только вытащил шуруп, то сразу стало спускать и сдулось. Очевидно, что это диверсия. Похожая ситуация однажды произошла в Малайзии. Неприятно. Такое бывает, когда что-то сделаешь не по ихнему или припаркуешься в неправильном месте. Также, если с кем-то поссориться или поспорить. А может, просто бизнес. Все шиномонтажники в округе направляли в одно место, а там работа стоила в три раза дороже обычного. Азиатский маркетинг. Кстати, вполне возможно, работают вместе. Как правило, поиск правды и справедливости в Азии, в частности в Индии, это прямая потеря времени.
Далее дорога пролегала из Пондичерри в Тричи, потом в Рамешварам и Каньякумари. Люди как-то по другому стали реагировать на меня. Заметил, что едя с севера на юг, где-то после Ченная атмосфера стала теплее. Люди добрее, еда вкуснее, жильё чище. Практически каждый раз в дорожных кафе до Ченная цена, которую говорили в начале, расходилась в два раза с итоговой. Это какие-то добавки, которые стоили дорого или приносили не то, что заказывал. Да и еда была определённо невкусная. Сейчас, везде в местных ресторанах по тем же ценам, накормят до отвала не беря ни рупии за добавку риса или соусов. Даже наоборот, приходится десятки раз говорить хватит, хватит, не съем ведь столько. Да и еда вкусней. Личный это опыт или общая тенденция – сказать сложно. Местные говорили, что штат Тамил Наду лучше в плане без конфликтности, размеренности и общем благополучии. Тут много ашрамов, крупных индийских храмов и туристических резерваций. Что также важно, всего десять процентов мусульман от общего количества жителей и десять процентов христиан. Значительно жарче и люди более расслабленные и ленивые. Можно наблюдать в деревнях, как все лежат и отдыхают в разгар рабочего дня.
Ехать на мотоцикле, это не тоже самое, что в автобусе или поезде. Это запахи природы, полноценные виды, а не окошко. Свобода мышления и принятия решения. И это челлендж, вызов. Половина пути пролегла через деревушки, по такой убитой дороге, что российские дороги покажутся скатертью. Мой мотоцикл стал буквально разваливаться. Все болты откручиваться. Отлетел передний песочник, открутилась выхлопная труба, слетела сумка, три раза за день сделала цепь. Все разболталось и расшаталось. Но оно того стоило. Красивейшая дорога пролегала через плантации сахарного тростника. По пути встречались только малочисленные трактора и мотоциклы. За многие посещения механиков двигатель настроили так, что он стал работать как часы. Свечу почистили и уменьшили зазор. Почистили и настроили карбюратор. Мотоцикл больше не глох в городе и на перекрёстках. Единственное – сломанный кикстартер. Но заводился мотоцикл великолепно с минимального разгона. Иногда, оттолкнуться один раз ногами на нейтрали, включить первую передачу, отпустить сцепление и всё – поехали.
Стало значительно теплей и даже слишком жарко. Солнце буквально выжигает непокрытые участки тела. Рубашка с длинными рукавами, перчатки и штаны конечно выручали. Но уходило значительно больше воды и было тяжелее ехать в обеденное время. За день проехал немного. По прикидкам, километров двести. Остановился в пятидесяти километров от Тричи, в небольшом городке, чтобы завтра покататься по городу и ехать дальше в сторону Рамешварама. Интересно, что сейчас везде на севере и часто на юге просят оригинал паспорта. В отличии от того, что десять лет назад можно было путешествовать с копией. Причём, при поселении в отель, мой паспорт показали всем. Начальнику станции рядом, знакомым и только после того как те подтвердили что это да, оригинал, хозяин отеля заселил. Интересно. Но что делать. Такая вот Индия местами. Кстати, на утро хозяин устроил настоящий концерт. Во первых, начиная с семи утра, звонил и приходил постоянно напоминая, что надо съезжать. Потом, когда уже отдавал ключи, начал придираться что пол грязный и тд. Потом, отдавая залог, вычел 50 рупий и напрочь отказал отдавать, ссылаясь на бакшиш (деньги) и показывая, что мол на еду. Это все как-то расходится в моём понимании с гостеприимством. Но вот так бывает, что поделать. Это тоже часть настоящей, древней, дикой Индии.
Дорога от Тричи до Рамшварама уложилась в день. Асфальт был относительно хороший, машин практически не было. Около 300 км. А какие виды. Деревушки, маленькие города, где всегда напоят отменным чаем из свежего молока, накормят вкуснейшим обедом из свежеприготовленных овощных, рыбных и куриных блюд. Ехать по такой дороге – настоящее удовольствие. Мотоцикл отработал на пять. Вообще никаких нареканий в работе. Даже не требовалось остановок, чтобы остыть. Определённо, после того как была заделана дыра в баке, расход бензина уменьшился. Теперь на литре можно проехать больше 40 км, скорее даже ближе к пятидесяти. Может быть, качество бензина на заправках улучшилось. А может просто езда, в найденном почти бесшумном не скоростном варианте, стала потреблять меньше бензина. Далее, по плану, было провести несколько дней в Рамешвараме и двигаться на самый юг Индии.
