Владелец небольшого отеля, который помогал мне покупать мотоцикл, поинтересовался насчёт моих планов. Честно сказал ему, что хочу проехать через весь материк. Он не выразил ни капли страха или сомнений, лишь порекомендовал купить хороший шлем. Да, аварий встречалось по пути множество. Не меньше, а то и больше, чем в других частях света. Отличие Индии от остального мира лишь в том, что люди тут живут без страха. И умирают без страха. Такое оригинальное видение мира, наполненное свободой жизни без страха.

На первый день, после 30-50 км езды, начала спадать цепь. После второго спадания стало понятно, что нужно ремонтировать. Доехал до ближайшего сервиса. Механик минут за двадцать убрал одно звено с цепи и мотоцикл поехал совсем по другому. Прибавилось мощности. Значительно лучше стал схватывать и трогать с места.

На второй день, где-то после 30-50 км двигатель начал глохнуть. Заглох. Минут через пять завёлся, 5-10 км и опять двадцать пять. После 3-4 остановок стало понятно, что надо искать сервис. Были мысли, что все – приехал. В сервисе первым делом выкрутили свечу, почистили – было много нагара. Проверили компрессию – есть, но слабая. Сказали, что надо менять двигатель, ибо он течёт. Ну это итак понятно. Спросил, сколько ещё на нем протяну. Сказали, что неизвестно и лучше после каждых 50-100 км давать ему отдохнуть, потом можно снова ехать. Ну и так потихоньку, потихоньку. Ещё раз посмотрев двигатель, механик обнаружил что последний родной болт, крепящий крышку двигателя выпал. Остальные все уже были заменены на новые. Вкрутил новый винт, затянул, появилась компрессия. Можно ехать дальше. Сколько-то ещё проеду, а там будет видно.

Третий день мотоцикл ехал просто замечательно. Как и обещали механики, где-то сто километров прошёл на одном дыхании. Дальше стал немного барахлить при подъёме в гору или работе под высокой нагрузкой. Но это было совершенно не критично. Через каждые 50 километров нужно было делать лёгкую разминку. Двигателю же, десять – пятнадцать минут было достаточно, что бы оклематься. В итоге, до Калькутты доехал в удовольствие. Широкая трасса. Новый асфальт. Практически нет машин на дороге. Великолепная солнечная погода. Кое где встречались хим заводы со смердящими трубами и ужасным воздухом вокруг. В целом – все прошло замечательно. Небольшие сложности начались в Калькутте. Трафик в городе довольно тяжёлый. Движение плотное. Пыль. Постоянные длительные ожидания на светофорах. Разгон. Торможение. Разгон. Торможение. И вот мотоцикл начал хандрить. Просто глохнуть на перекрёстках. Практически, на каждом. Приходилось всё время подгазовывать и держать газ. То ли дело было в пыли и климате в городе, то ли в плохом карбюраторе, то ли в двигателе, то ли это всё вместе. Калькутта непростой, особенный индийский город. Как только выехал за город, все симптомы пропали. Мотоцикл заработал как часы. И на малых и на больших оборотах. Путешествие снова превратилось в сказку.

Да, стоит рассказать интересный случай, произошедший на стоянке возле калькуттского железнодорожного вокзала. При заезде на стоянку спросил сколько стоит. Ответ был бесплатно (no money), проезжай. Хотя, машины покупали талончики. На хайвеях для мотоцикла проезд бесплатный, да и в туалет в этом вокзале часто пускают с такими же словами. Проехал. Поставил мотоцикл. Вернулся забирать, выезжаю с другого конца, говорят 15 рупий за 2 часа. Говорю, что сказали – бесплатно. Может это другая стоянка, ибо она довольно большая. Думаю. Смотрю вокруг. Говорю: "Пойдём, спросим на входе у того, кто мне сказал бесплатно, он подтвердит!" Человек с талоном согласился. Я завёл мотоцикл и поехал. Тут его напарник начинает хватать и опрокидывать меня с мотоциклом. Наверное, думая, что я собираюсь убежать. Но мотоцикл довольно устойчивый, а он хлюплый. Так что, уронить меня он не смог. Начал хватать за одежду, стаскивать с мотоцикла. Я не понимаю, что происходит. Говорю ему: "Что ты творишь, дурень!" Толкнул его в плечо. Несильно. Так, что бы он перестал стаскивать меня. На меня и на него начали кричать все кто был вокруг: "Эй! Хватит! Хорош!" Собралась толпа поглазеть. Все таки, мы разговаривали довольно эмоционально. Началось чтение мантр. Раз по десять каждый повторил свою позицию. Моя позиция: "Сказали бесплатно! Спроси у билетёра, что сидит на входе" – именно он сказал. Охранник: "Цена 15 рупий за два часа! Давай деньги!" Билетёр включает дурочка. Толпа все подтягивается. Чтение мантр. Повторение. Ещё. По 10-20 раз. Все это происходит непременно в Индии в любом споре. Мудрей, конечно, не спорить вообще, но в данном случае всё происходит настолько естественно и непринуждённо. Все жёстко стоят на своих позициях. Ищем правду. Тут появляется человек, трясёт своим талоном и говорит:

– Вот я заплатил 15 рупий за свой мотоцикл, а ты не хочешь платить почему?!

– Так мне сказали бесплатно…

– Я заплатил и ты плати!

– Вот тебя угостили чаем, сказали бесплатно ты выпил, а потом требуют 15 рупий. Как тебе?!

Он опять свою мантру. Я свою. В итоге, как-то дошло, что всё дело в злосчастных 15 рупиях. Убедить толпу нереально, если вся она настроена против и не понимает, что дело не в рупиях, а в правде. Но в Индии глупо искать правду. Бросаю им 20 рупий. Пока продолжали чтение мантр, деньги ещё долго лежали на земле. Потом, кто-то их забрал и принёс талон со сдачей. Ещё раз говорю, чтобы подавились ими. Они выкидывают пять рупий куда-то далеко вдоль дороги. Кто тут прав, кто виноват … Ну, конечно же, глупый турист, кто же ещё. Главное, не дошло до серьёзного насилия. В Калькутте его много, кстати. Видел и драки на улицах и полицию, бьющую людей на новый год. Так что, это не самый плохой исход. Таких ситуаций по мелочи возникает множество каждый день в Калькутте. Это неотъемлемая часть Индии!

Чуть дальше, выезжая с железнодорожного вокзала на трассу, забрёл в какие-то трущобы. Все перекрыто. Стройка. Куча автобусов и другой поломанной техники. Ничего не разобрать. Разворачиваюсь и еду по встречке назад. Тут подбегает полицейский и говорит, что я еду по встречке. Подходит второй. Дальше такой диалог:

– У тебя документы на мотоцикл есть?!

– Да!

– А права?!

– Есть. У меня все есть. Мой друг, как мне выехать в Калихат?! (квартал в Калькутте) Тут нет ни знаков, ни указателей. Ничего не понятно.

– Вон там мост. Переедешь через него и направо.

Подаёт мне руку. Жму. Еду дальше. И это тоже Индия. Тоже её неотъемлемая часть. Как-то два эти эпизода в контрасте здорово смотрятся. Всё нарушено, вывернуто наизнанку. На стоянке за пятнадцать рупий готовы были порвать, а полиция верит вот так на слово, закрывая глаза на нарушения. Помогает, да ещё и жмёт руку. Логика, правила – их нет. Что делать, как быть?! Расслабиться. Наслаждаться происходящим. Отказаться от логики и эмоций. Действовать так, как подсказывают чувства. Видеть цель и идти к ней. В этом есть свой глубокий смысл. Харизма Индии. Такого не найти ни в одной другой стране мира.

Четвёртый день начался с небольшого утреннего тумана, который развеялся к десяти утра. Было приятно ехать, как бы в облаках. Первые 200 километров прошёл по трассе в удовольствие. Пустая дорога, замечательные виды. Поля, пальмы. Климат стал значительно теплее. Ехать стало приятней. Вторые двести километров было посложнее. Много участков ремонтировалось, с огромным количеством лежачих полицейских на объездах. Выехал в 7 утра и к 7-и вечера был в городе Пури. Ехал целый день. Мотоцикл отработал на 4 с плюсом, а вот усталость чувствовалась. По трассе мотоцикл работал как часы, в Пури опять начал глохнуть на светофорах. Надо все же заехать к механику и настроить карбюратор. Двести, максимум триста километров значительно комфортней проходить за день. На это и буду ориентироваться впредь.