– Много за такую безделушку не дадут, – сделал вид, что не понял его, я выключил проекцию. – Подобные аналоги в Содружестве не редкость.

Каст согласно кивнул, а Сана превратилась в одно большое ухо.

– Однако, любой действующий артефакт Джоре довольно большая редкость. Даже если сбывать через посредника, то на фрегат седьмого поколения тебе точно хватит. Думаю, десятая часть от этой суммы будет справедливой платой.

Каст покосился на Сану, и та едва заметно кивнула. Конспираторы, блин… Оказывается, ничто так не сближает, как возможные общие интересы. На почту тут же пришёл стандартный договор купли-продажи с оговорённой суммой.

– Учебные базы интересуют? – прозондировал возможность оплаты, запасливый десантник.

– Смотря что, – не стал я отказываться.

– Пакет флотского инженера кораблей крейсерского класса, шестого уровня до восьмого поколения включительно.

И где, спрашивается, он раздобыл такую базу? Да, одна из самых ходовых, но стоит она никак не меньше 150 тысяч, учитывая её шестой уровень. Вопрос отпал сам собой, как только на нейросеть пришла спецификация на этот пакет – производителем являлось соседнее государственное образование, куда не раз "наведывался" Каст по "служебным командировкам" (очередной трофей). Благодаря глобальной стандартизации актуальность базы сохраняется на территории всего Содружества. Она несколько устарела, но этот недостаток вполне устраним через платные сервисы обновлений.

– Пилотский набор баз кораблей тяжёлого класса четвёртого уровня, – внезапно присоединилась Сана.

Судя по всему, базу приобрела для себя, но чего-то там у неё не срослось.

– Беру, – согласно кивнул я.

                   Высадка десанта

Спустя полторы декады мне доверили немного "порулить" десантным транспортом. Наступило время очередной проверки боеготовности и корабль вывели из отстойника. Я к тому времени полностью освоился с управлением и мог похвастать несколькими десятками часов "налёта" в виртуале. Далеко не всегда пилоты имеют возможность подтвердить свои навыки реальным налётом и для них в Содружестве разработана специальная система зачётов, основывающаяся на показаниях корабельных ИскИнов, которые в виртуальной среде периодически проверяют квалификацию штатных пилотов.

Выводить из отстойника корабль мне не доверили. Здесь было довольно тесно и рисковать транспортом никто не собирался. Уже в свободной зоне, первый пилот дала допуск и под контролем капитана я взял управление на себя. Незабываемое впечатление… Согласно выданному маршруту, выполнил несколько манёвров и встал на разгон. Спустя некоторое время, по приказу капитана, выполнил процедуру, имитирующую выход из гипера. После чего первый пилот взяла "штурвал" в свои руки. Не скажу, что реальное управление кораблём чем-то особо отличается от виртуального, но ощущения точно иные. Только ради них стоит летать!

После полёта напросился изучать учебные базы в медкапсуле. Необходимый "практический налёт" я почти набрал, а бесцельно шарахаться по почти пустому кораблю желания не было. Судя по всему, моё кислое выражение лица Сане также порядком приелось, и она с радостью послала меня… Что касается капитана, то сразу после "манёвров" он покинул борт в направлении штаба флота, очевидно, на очередной разбор полётов.

По проекту на десантном транспорте предусмотрены две медицинские секции полного профиля. Сейчас они законсервированы, но на всякий случай две лечебные капсулы для экипажа оставили в одном из подсобных помещений, без подключения к корабельным ИскИнам. Особого ускорения по сравнению с обучающими в них не добиться, но и с фоновым режимом обучения не сравнить. А изучать мне теперь есть что…

Крышка капсулы открылась под всполохи аварийного освещения. Кинул взгляд на текущее время – пошли восьмые сутки моего обучения. Связи с корабельным ИскИном нет, сеть отсутствует как явление, сила тяжести в половину от привычной. Что, чёрт возьми, здесь произошло?! Быстро облачаюсь в пилотский комбез и выскакиваю из помещения. И куда мне теперь? Рванул в сторону боевой рубки, но почти сразу же наткнулся на аварийную перегородку.

– В чём дело?! – наконец-то додумался подключиться к Аналитику.

В медицинскую капсулу с ИскИном не ляжешь, вот и приходилось переводить его в фоновый режим и оставлять с личными вещами.

– На второй день твоего пребывания в лечебной капсуле корабль подняли по тревоге, на борт приняли десант и грузы, – ошарашил меня ИскИн. – Четыре часа назад транспорт вышел из гипера и почти сразу приступил к высадке десанта.

– Ничего не понимаю! Какой ещё десант?! И вообще, где мы?

– В режиме ожидания я мог контролировать только корабельную сеть, без выхода в общую. Для того, чтобы получить необходимую информацию надлежит подключиться к корабельному ИскИну. Твоего допуска для этого вполне достаточно. К сожалению, ИскИн не отвечает, из чего я заключаю, что корабль был атакован, а боевая рубка уничтожена.

Ничего себе новости! Как мне теперь выбираться из этих развалин? Внезапно вспоминаю, что на транспортах данного проекта существует вспомогательная рубка, где находится резервный ИскИн.

Аналитик быстро сориентировался и скинул несколько возможных маршрутов до рубки. Пришлось здорово побегать, так как транспортная система корабля полностью вышла из строя, а аварийные переборки не давали возможности пройти кратчайшим путём. Единственный проход пролегал через один из шлюзов, за которым была пустота. Мне предстоит пробираться через отсек, где полностью отсутствует воздух. Пилотский комбез имеет возможность работать в режиме скафа, но не более 15-20 минут… Какого-либо другого выбора у меня нет, так что придётся рисковать.

Открыв шлюз, ныряю в кромешную темноту (здесь даже аварийное освещение отсутствует). Автоматически вспыхнула подсветка комбеза и я, не теряя времени, бросился в один из проходов. До шлюза рубки добрался за считанные минуты, не смотря на перегораживающие путь остовы покорёженных металлоконструкций. Вручную активизировав шлюз, оказался в крошечной рубке, где находился лишь один пилотский ложемент. О каком-либо полноценном управлении кораблём здесь речи не шло – рубка была предназначена для управления кораблём в экстренных ситуациях, без возможности подключения к разгонным двигателям и системам вооружений. Самым важным моментом являляется наличие воздуха в рубке.

Ручным переключателем подключаю резервный ИскИн. Он на два класса ниже штатного и его возможности, в связи с этим, крайне ограничены. Тем не менее, ИскИн имеет возможность подключения к корабельным базам данных, что для меня сейчас самое важное. Спустя несколько мгновений появилась корабельная сеть и я в ней отображаюсь, как единственный имеющий допуск к управлению транспортом. Кроме меня, в сети появились метки чудом уцелевшего техника и пары интендантов от флота, сопровождавших груз.

– Борт LPD-040! Почему не отвечаете? Доложить обстановку! – в сети появился идентификатор флагмана эскадры.

– Корабль имеет множественные повреждения, – ответил я на автомате, поглядывая на показания резервного ИскИна. – Нарушена целостность прочного корпуса, нет связи с основной боевой рубкой, отсутствует управляющий сигнал с маршевыми и маневровыми двигателями.

– Кто на связи? – перебил меня координатор с флагмана.

– Кадет-пилот Лайс Бояр!

– Откуда ты там взялся?! – рявкнул офицер после некоторой заминки. – Все кадеты должны были покинуть корабли перед отбытием эскадры!

Быстро просматриваю почту. Точно! Был такой приказ.

– С разрешения первого пилота, находился в лечебной капсуле, но её срочно перевели на другой транспорт, а корабельный ИскИн не смог продублировать приказ по причине отсутствия связи с капсулой.