В июне 2014 г. в Пекине на церемонии открытия 6-й конференции министров Форума китайско-арабского сотрудничества, председатель Си Цзиньпин сделал ретроспективу истории отношений между китайским и арабским народами, упомянул роль Шелкового пути и торгового пути пряностей, которые действовали между Китаем и арабскими странами, изложил свое видение идеи Шелкового пути, наполненного духом мира, сотрудничества, открытости и терпимости, взаимного обучения, взаимной выгоды и взаимовыгодного сотрудничества, он предложил использовать идею Шелкового пути для «придания нового импульса развитию и новых жизненных сил для дальнейшего сотрудничества». Китай и арабские страны являются старыми партнерами, которые совместными усилиями смогут реализовать проект «Один пояс, один путь», «совместное обсуждение, совместное строительство и совместное пользование» являются принципами осуществления стратегической концепции «Один пояс, один путь».
Формирование концепции стратегии развития председателя Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» по сути своей очень простой, но при этом очень дальновидной и амбициозной, это связано с его четким пониманием истории экономического развития народов Европы и Азии и тенденций мировой экономической интеграции. Стратегическое видение председателя Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» внесет важный стратегический вклад в устойчивое развитие Китая и всего мира.
Предложение концепции развития «Один пояс, один путь» не только ознаменовало возрождение Шелкового пути, но и полностью воплотило стратегическую мудрость развития Востока. На протяжении более года с момента провозглашения концепции стратегии развития «Один пояс, один путь», она вызвала широкий резонанс среди стран мира, расположенных вдоль маршрута, стала быстро распространяться данная концепция мирного совместного развития путем совместного обсуждения, совместного строительства и совместного использования, более 50 стран вдоль маршрута подтвердили свое участие и стали разрабатывать свои стратегии развития в привязке с концепцией Шелкового пути, это стало общей стратегической направленностью, формируя живую практику международного экономического сотрудничества и развития. Это было невиданно и редко.
В конце 2013 г. Государственный комитет по развитию и реформам совместно с Министерством иностранных дел созвали совещание, посвященное вопросам строительства Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века, на котором были изучены глубокое содержание выдвинутой председателем Си Цзиньпином стратегического проекта экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века. На совещании приняли участие руководители 9 западных провинций и городов и главы 12 государственных ведомств, которые предложили ускорить исследование и разработку общего проекта соответствующей стратегической концепции и рамочного плана, в целях изучения первоначальных результатов, изучения возможностей и реализации динамичного развития. В 2014 г. правительство провинции Ганьсу совместно с Министерством иностранных дел организовали «Форум делового сотрудничества в Азии по вопросам Шелкового пути», на котором была учреждена «Азиатская диалоговая платформа», созданная сроком на 12 лет, в которой приняли участие представители 28 стран из 33 стран-участниц.
В июне 2014 г. в Урумчи, Синьцзян Пресс-центр Государственного совета провел Международную конференцию «Экономический пояс Шелкового пути», тема конференции «Экономический пояс Шелкового пути – новые возможности для совместного строительства, совместного использования и взаимовыгодного сотрудничества и процветания». Предполагалось, что при создании центральной зоны Экономического пояса Шелкового пути необходимо использовать геополитические преимущества центральной части континентального моста Азия-Европа в Синьцзяне, преимущества пересечения путей четырех мировых цивилизаций, преимущества богатых ресурсов, чтобы использовать этот период экономического и социального развития для превращения Синьцзяна в региональный транспортный узел, торгово-логистический центр, финансовый центр, культурный, научный и образовательный центр, центр медицинского обслуживания экономического пояса Великого Шелкового пути. В сентябре 2014 г. Министерство транспорта совместно с правительством Синьцзяна организовали «Саммит по вопросам транспортного сообщения Экономического пояса Шелкового пути». На «Гуйянском Международном форуме экокультуры» проводимом в пр. Гуйчжоу был учрежден подфорум для совместного строительства «зеленого Шелкового пути», на котором обсуждались вопросы «Строительства Шелкового пути и экологического сотрудничества в новую эпоху», «Строительства Шелкового пути и гуманитарного торгово-экономического сотрудничества», «Взаимосвязи Гуйчжоу и Шелкового пути», всё это показывало, что стратегическая концепция «Один пояс, один путь» быстро и всесторонне влияла на новое мышление и новую практику строительства Экономического пояса Шелкового пути в Юго-Западном Китае.
Китайская академия общественных наук учредила «Исследовательскую базу Морского Шелкового пути» в Пекине, а также провела научный семинар «Один пояс, один путь». «Исследовательская база Морского Шелкового пути», созданная Китайской академией общественных наук является первым научным учреждением в Китае, которое занимается изучением проекта «Один пояс, один путь», на данной исследовательской базе занимаются изучением региональных систем экономического роста, систем гуманитарного обмена и новых моделей межрегионального сотрудничества.
В 2014 г. редакция китайской газеты «Глобал таймс» и медиа корпорация «Sina Corp» провели Форум «Пограничные населенные пункты Китая», на котором обсуждались вопросы, посвященные строительству морского Шелкового пути 21 века и путям совместного освоения Южно-Китайского моря. В 2015 г. помимо работы, проводимой Госсоветом по проекту развития «Пояса и Пути», в некоторых важных городах, таких как Цюаньчжоу, также проводились семинары по строительству морского Шелкового пути, также стартовала первая китайско-российская деловая встреча.
26 марта прошел ежегодный Боаоский азиатский форум, на котором обсуждались вопросы по 6 областям: макроэкономики, регионального сотрудничества, промышленных преобразований, технологических инноваций, политической безопасности, а также вопросы общественного и народного благосостояния, основное внимание уделялось вопросам разработки инициативы «Один пояс, один путь».
В начале 2015 г. научные общества, занимающиеся вопросами инвестиций, также провели серию инвестиционных семинаров, посвященных вопросам проекта «Один пояс, один путь».
Фактическая работа была более продвинута по сравнению с научными теоретическими исследованиями. В западном и северо-восточном регионах последовательно проводились комплексные международные выставки «Китай-Южная Азия», «КитайЕвразия», «Китай-АСЕАН», «Китай – Северо-Восточная Азия» и «Китай-Арабские страны», которые закладывали новые красные ковровые дорожки для Великого шелкового пути. Был получен большой международный отклик на концепцию «Один пояс, один путь».
Концепция экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути неизбежно будет формировать взаимопонимание во все большем количестве стран и регионов, будет становиться всё более привлекательной и порождать более сильный эффект развития. От пяти стран Центральной Азии до арабских стран, от Юго-Восточной Азии до Северо-Восточной Азии и Европы правительства и лидеры многих стран и регионов выразили большой интерес и намерения более глубокого сотрудничества. Они стали и становятся всесторонними экономическими стратегическими партнерами Китая. Общая рабочая программа концепции «Один пояс, один путь», включающая возможность связывания объектов инфраструктуры, торговую взаимосвязь, финансирование капитала, политическое общение, связь между народами, которая напрямую связана с решением вопросов по преодолению проблем, ограничивающих развитие торговли и экономического сотрудничества, и вопросами возрождения для преодоления текущего невыгодного положения в мировой экономике и также связана с взаимопониманием необходимости устойчивого развития в будущем.
