Нейро-пилот вроде был найден и подходил по всем параметрам, но оказалось, что даже способностей и навыков Сергея оказалось недостаточно для пилотирования «импульса». Чтобы на такой скорости принимать решения ему нужен был штурман, который составлял бы карту местности, а пилот исходя уже из этого, решал каким путём вести машину.

Как оказалось у директората имелся такой человек. Александра Яковлева имела схожие проблемы, но она не была пилотом, а занималась разработкой искусственного интеллекта. В её задачи входило создать и оснастить им автоматические турели, которые потом будут размещены на стенах цитаделей. Яковлева с головой погрузилась в работу по созданию такой программы, но у неё ничего не получалось.

В итоге после очередного провала, когда весь проект готовился к закрытию, Саша подключилась к системе на прямую и начала работать уже внутри её самой. В конечном итоге ей удалось создать рабочий прототип, но как и Сергей она попала в туже ловушку. К этому моменту Амурова уже имела опыт извлечения разума из машины и по той же схеме она высвободила и Сашу Яковлеву. Как и Сергей, она могла находиться вне виртуального мира не дольше пары суток, а затем им нужно подключать себя к капсуле виртуальной реальности.

С нейро-пилотами мы вроде как разобрались, но я пока не мог понять, каким боком мы-то здесь? Этот вопрос интересовал не одного меня. Анастасия тоже пока не совсем понимала для чего нас позвали наблюдать за нейро-пилотами. Нас ведь не приглашали, чтобы мы наблюдали за тренировками обычных пилотов.

Их задача доставить нас на место и всё, а как они управляют «импульсом» нам вообще это знать нет никакой необходимости. В любом случае на их управление мы никаким образом повлиять не сможем, или Амурова не всё нам пока сказала. Я взял на себя смелость и попытался аккуратно намекнуть руководству, по поводу необходимости нашего присутствия на тренировке нейро-пилотов.

— Я поняла к чему ты клонишь, но дополнительных разъёмов вам никто устанавливать не собирается, — ответила Амурова. — У вас и без этого их вполне хватает, чтобы нагружать ваши системы ещё и способами управления транспортом. Ваше присутствие здесь необходимо для совместной тренировки с нейро-пилотами.

— В каком смысле для совместной тренировки? — пытался я уловить смысл сказанного Амуровой.

— Помните, сколько времени вам потребовалось для того чтобы ваш разум адаптировался к скорости на которой вёл машину Сергей, когда вы выбирались из цитадели?

— Не особо много, — ответил я.

— То, что ты называешь не особо много, заняло у вас пятьдесят четыре минуты, — произнесла Амурова. — А «импульс» доставит вас на место действия от трёх до десяти минут. И мне не нужны два тела выпавших из корабля, и пытающиеся определить, кто они такие и что вообще тут делают? Я доходчиво донесла свою мысль?

— Вполне, — вынужден был я признать её доводы.

— Отлично, а теперь вас ждёт прогулка по нулевому сектору, и она не будет виртуальной, — сообщила Амурова.

— Вы серьёзно хотите нас отправить в нулевой сектор? — уточнил я.

— Директорат не разрешил нам устраивать испытание «импульса» в правительственном секторе, в мегаполисе разумеется тоже, — ответила Амурова. — Поэтому первый настоящий полёт и ваша адаптация к скорости будет происходить в нулевом секторе. Конечно там нет активного воздушного движения, но это по большому счёту не проблема. Большая часть небоскрёбов в тех секторах нестабильна и в любой момент может обрушиться вам на головы. Да и нулей тоже не стоит сбрасывать со щитов, хотя последние, скорее всего даже не успеют понять, что мимо них пролетело.

Программа запущенная для тренировки Сергея и Саши подошла к концу и Амурова вместе с нами опять спустилась к испытательному стенду где располагался «импульс». На этот раз, когда мы с Настей подошли к кораблю его стенки с двух сторон стекли вниз соорудив для нас небольшие ступеньки.

Поднявшись на борт я не увидел привычных для полёта кресел. Вместо них внутри имелись две анатомические скамейки с ручками по бокам. Как я понял на них нужно было лечь лицом вниз, туда где находился панорамный монитор. Удобно расположившись на скамье я взялся за рукояти и в это момент меня и лежащую на соседней скамье Настю накрыл купол, а перед глазами включился монитор.

Накрывший нас купол имел внутри какое-то пенное покрытие и меня плотно прижало к скамье. Едва это произошло, корпус корабля стал единым целым, а на экране я видел всё что происходило вокруг «импульса». Обзор был на триста шестьдесят градусов. Корабль принял вертикальное положение и я увидел как в потолке открывается вход в вертикальную трубу, проходящую через весь небоскрёб. Скорее всего она была замаскирована под шахту лифта, а на самом деле она являлась стартовой шахтой.

Я примерно догадывался, что должно произойти и максимально крепко схватился за страховочные рукояти. Но оказалось, что я всё равно не успел морально подготовиться к рывку.

Глава 13

Резко возросшее давление пыталось расплющить тело, но пена в капсуле прекрасно меня удерживала и распределяла нагрузку таким образом, чтобы мой организм чувствовал себя наиболее комфортно. Хотя, такое понятие, как комфорт при таком безумном старте, наверное, не совсем уместное определение.

Точнее говоря наполнение внутри капсулы удерживало мою броню, а вот кодекс занимался распределением нагрузки внутри брони. Дина управляла усилителями таким образом, что после вылета из стартовой шахты я не потерял сознание, хотя перегрузка была колоссальной.

Панорамный монитор прекрасно показывал всё, что происходило снаружи. У меня даже сложилось визуальное впечатление, что нет никакого корабля, а я просто могу сам так летать. Затем очертания внизу немного смазались и в следующий момент мы оказались над нулевым сектором.

Разрушенные и кое-где покосившиеся небоскрёбы с иногда показывающимися на улицах нулевыми формами, говорили об изменчивости мира и не в лучшую сторону.

— Приготовьтесь, сейчас мы начнём тестирование «импульса» на высоте двадцати метров над поверхностью, — предупредила нас Яковлева. — Для вашей безопасной адаптации мы будем постепенно повышать скорость. Готовы?

— Да, — ответили мы.

Я покрепче схватился за рукояти и в этот момент мы рухнули вниз и я испытал чувство невесомости. У меня ещё не забылось то чувство, когда Сергей вытаскивал нас из нулевого сектора, но в отличии от прошлого раза, теперь я был внутренне спокоен. Если тогда он не будучи подготовленным не воткнулся в строения, то теперь после усовершенствований Амуровой я нисколько не сомневался в том, что всё закончиться хорошо.

Я верил и доверял, как Амуровой, так и Сергею, и это была не слепая вера, а уверенность базирующаяся на личном опыте и знаниях. Я не мог воспринимать в реальном времени всё над чем мы пролетали. Монитор технически был не в состоянии передавать информацию с такой скоростью. Единственное, что мы могли видеть среди размытых полос, в которое превратилась поверхность под нами, это снимки мелькавшие на экране.

Я понимал, что в тот момент, когда на экран выводился очередной снимок мы уже находились за многие километры от этого места. Удивительно, но адаптация действительно произошла очень быстро, о чём мне и сообщила Дина, которая постоянно отслеживала изменения моего организма. На одной из таких картинок я и заметил несколько агентов аналитического отдела в окружении нулей.

С одной стороны мы в данный момент проходили испытание, которое должно было нас адаптировать к скорости «импульса». Но вот сам смысл адаптации заключался в полной нашей боеспособности, после того как мы испытаем огромные перегрузки. Само наше тело отлично подготовлено практически к любым перегрузкам, но вот мозги совершенно другое дело. Тут усилители не сильно помогут, здесь надо справляться с проблемами исключительно самостоятельно.

В нашей двойке старшим являлась Анастасия, поэтому я и попросил её связаться с руководством и получить у Амуровой разрешение на помощь бойцам аналитического отдела. Спустя минуту, разрешение было получено и нейро-пилоты сменив направление доставили нас к месту боевого столкновения. Из полученной от Амуровой информации, на борту вертолёта на котором передвигались агенты отдела произошла неисправность. Воздушное судно вышло из строя и вынуждено было совершить посадку в нулевом секторе.