Сегодня практически нет экспорта с Западом в обычном понимании, но никто не мешает заработать на посреднических услугах в организации экспорта нефтепродуктов партнеру из Казахстана.

В этом случае Концепция и её финансовое обеспечение представляются следующим образом:

КОНЦЕПЦИЯ ЭКСПОРТА НЕФТЕПРОДУКТОВ

Идеология концепции : организовать поставки казахстанской мазутной группы нефтепродуктов для датской бункерной компании с перевалкой на экспорт через литовский нефтетерминал… А что еще остается? Санкции – есть санкции! Один мой знакомый немец еще в 2022-м году планировал закупки дизельного топлива в России по 50 000 тонн в месяц в Усть-Луге и арендовал емкости в Гамбурге, даже планировал купить через моего агента танкер на долгие годы работы – не сложилось…

Реализация концепции: закупка мазута М-100, произведенного в Казахстане, транспортировка его по территориям Российской Федерации, Республики Беларусь и Литвы на условиях FOB датский танкер в порту Клайпеда.

Исполнитель-продавец: оффшорная компания

Объем ежемесячной перевалки: 30 000 тн (5 танкеров дедвейтом по 6000 тонн)

Формула цены : FOB Platts – 12

Финансовое обеспечение 1 тонны мазута М-100:

заводская стоимость c казахстанским и российским ж/д тарифом – 250 usd

пошлина – 42 usd

ж/д тариф по РБ – 11 usd

по Литве – 8 usd

слив, налив, хранение – 10 usd

работа сюрвейера – 0,5 usd

экспедитора – 0,4 usd

морского агента – 0,1 usd

==============================================================

себестоимость 1 тонны – 323 usd

Итого, нам необходимы финансовые средства на оборот 2-х танкеров (один грузится в литовском порту, другой разгружается в датском порту): 6000 тн х 2 = 12000 тн х 323 usd/tn = 3 876 000 usd

Расчет прибыли : Platts – 351 usd

скидка – 12 usd

прибыль на 1 тонне – 16 usd (351 – 323 – 12)

за 1 танкер – 96 000 usd

за 30 000 тн – 480 000 usd

Комиссия за работу при этом варианте – 3-4% от 480 тыс. usd.

Риски : при резком падении цен на нефть, соответственно будет падать показатель Platts, который может вывести прибыль в ноль или минус, но при таких относительно небольших танкерных партиях в 6000 тонн, можно вовремя успеть понять негативную тенденцию, и отказаться от закупок, дождавшись снижения заводских цен, что вернет ситуацию в позитив и возобновит прибыльность экспортных операций. Правда здесь есть одно «но» – покупатель не любит делать паузы. В случае вашего отказа, он тут же найдет более крупного поставщика, где просчет рисков годовой, а это всегда в плюсе, и переключится на поставки на него. Поэтому, прежде чем делать паузу, хорошенько взвесьте все «за» и «против» – с учетом годового баланса прибыли.

При организации бизнеса нефтепродуктов хорошо иметь все свое, если позволяют денежные средства. Тут как раз и предложили купить нефтебазу, чтобы мы не заморачивались со сливом на хранение. Инвестор ожил – это ж как свечной заводик… Но попросил ТЭО – технико-экономическое обоснование.

ТЭО – ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОКУПКИ БАЗЫ ГСМ – ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ (б\у) И ЕЁ МОДЕРНИЗАЦИИ:

Исходные данные: Стоимость объекта 7 260 000 долларов или 6 000 000 евро. База ГСМ и земельный участок 16,32га находятся в собственности и располагаются рядом (900 метров) с Калининградским заливом на границе с Польшей (7,2 км до границы). Имеется свой железнодорожный путь, примыкающий к европейской железнодорожной колее. Эту базу ГСМ можно рассматривать как обычную нефтебазу, увеличение объемов перевалки которой и в дальнейшем строительство портовых сооружений (два варианта : рейдовый причал в море для танкеров 120000 тонн или стационарный причал в заливе на 20000 – 50000 тонн) будут рассматриваться как модернизация или реконструкция действующего объекта. Часть нефтепродуктов, после отмены санкций, можно продавать ж\д эшелонами в Европу, формируя их на данной базе ГСМ. Здесь же можно разместить блендерную установку для производства международной морской мазутной группы IFO 30-380 на базе отечественного мазута М-100 и смешения его с СМТ (судовым маловязким топливом) и начать бункеровку судов заходящих в Калининградскую область, построив первую причальную линию. В отличие от ж\д направления Калининград – Балтийск (Янтарный), здесь нет жесткой конкуренции по железнодорожным перевозкам.

Стоимость модернизации «Базы ГСМ» составит (включая покупку самой Базы):

– увеличение резервуарного парка с 11680 тн до 150000 тонн единовременного хранения – 15000000 дол.

– модернизация ж\д эстакады слива нефти – 3000000 дол.

– модернизация насосных установок – 5000000 дол.

– строительство подводного продуктопровода и рейдового причала в море (или стендерных причалов в заливе) – 20000000 дол.

– блендерная установка – 300000 дол.

– непредвиденные расходы (включая железнодорожные) – 1000000 дол.

– проект модернизации – 3000000 дол.

– покупка Базы ГСМ – 7260000 дол.

Итого расходов – 54 560 000 долларов.

Окупаемость:

– годовой оборот 5 млн. тонн

– стоимость 1 тонны\перевалки – 8 дол.\тн

– валовая прибыль за год – 40 млн. дол.

– затраты по перевалке – 40%

– прибыль чистая – 24 млн. дол.

– период модернизации – 2 года

– окупаемость с учетом модернизации – 5 лет

Примечание: расчеты проведены без учета льгот свободной экономической зоны «Янтарь».

У инвестора всегда есть этот вопрос: а за счет чего живет этот объект купли-продажи, ась?

Эффективность Базы ГСМ в текущем режиме:

– годовой оборот (слив, хранение, налив): 20000тн\месяц х 12 =

= 240000 тн

– стоимость 1 тонны\перевалки – 8 дол\тн

– валовая прибыль за год – 1920000 дол.

– затраты по перевалке – 40%

– прибыль чистая – 1152000 дол.

– окупаемость без модернизации в режиме слив, хранение, налив –

7 лет.

– плюс прибыль за счет реализации собственных нефтепродуктов:

600 руб\тн(прибыльная часть) х 3000 тн\месяц = 1800000 руб. х 12 месяцев = 21600000 руб\год

– окупаемость в комбинированном варианте – 4 года.

У инвестора следующий вопрос: а нет ли на продажу еще какой-нибудь нефтебазы в этом регионе? Самое интересное, учитывая дефицит таких объектов в принципе, что есть… Это нефтебаза в Черняховске – с местонахождением посредине региона.

Резюме объекта купли-продажи:

Объект расположен в промышленной зоне в черте города Черняховск. Земельный участок под производственным объектом (выписка из кадастра от 23 января 2015 года № 39/15-ВС 20243) расположен на землях населённых пунктов с разрешением под производственную деятельность. Кадастровый номер 39:13:010301:3. Площадь 79652 м2. Кадастровая стоимость 64 316 600,44 рубля. Система координат: МСК 39. Правообладатель –ООО «Дали». Свидетельство о собственности №39-39-06/261/2008-313 от 29.09.2008.

Уникальное географическое расположение города Черняховск в центре Калининградской области – до границы с Польшей – 65 км; с Литвой – 80 км; с портами Балтийск, Светлый – около 90 км, позволяет выгодно использовать производственные мощности по переработке и хранению нефтепродуктов и углеводородного сырья как для реализации на внутреннем рынке, так и для продажи на экспорт, используя морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Краткая характеристика объекта приведена ниже (на январь 2020 года):

Подъездные пути (выписка из кадастра от 23 января 2015 года №39/15-ВС 20231), кадастровый №39:13:010301:36, на правах собственности (Свид № 39-39-06/2008-311 от 29.09.2008) занимают площадь 2106 м2. Кадастровая стоимость 814284,90 рублей. Система координат МСК 39.

Территория огорожена, охраняемая (ЧОП), оснащена системой видеонаблюдения. Общий объём резервуаров хранения 20000 м3. В том числе : РВС 1000 м3-14 штук (часть резервуаров оснащены понтонами), РВС 700 м3 -4 шттуки, РВС 400 м3 – 4 штуки, РВС 300-1 штука, РВС 200-3 штуки, РВС 100- 1 штука, остальные типа РГС от 100 до 40 м3.