И сегодня, смотря политическую рекламу перед выборами в Государственную Думу 4 декабря 2011 году, вижу и понимаю, что хорошо, что мы всё-таки хоть и с потерями, но одновременно, и с приобретениями прошли те «лихие» 90-е годы, хорошо, что мои сыновья окончили институты, хорошо, что еще сам Всевышний Господь Бог и наш Иисус Христос дал нам силы выстоять и нисколько не сломиться тогда и даже вот сейчас.
– Хвала ему нашему Иисусу Христу (!), за его благосклонность именно к нам и, что он позволяет и соизволяет мне еще и мысли свои излагать, и делиться ими с другими хотя бы в этом скором поезде №029 по маршруту Москва-Липецк вот теперь, когда я еду в отпуск к сыну младшему своему.
– А Земля ведь вся здешняя камчатская сильно тогда в 2006 г. содрогалась, так как помнила и всех тех кто не выдержал того надлома её… Она даже своими камнями помнила даже тех, кто не смог, как и наш друг Алексей Ваямретыл в душеньке своей молодой всё сопоставить и всё проанализировать, не делая никаких поспешных выводов или даже особых своих редких перед сепукку его последним телодвижений.
– Наша камчатская землица ясно помнила именно тех, кто не вытерпел такого над самой нашей историей надругательства, и поругания её всех уроков.
– И ты, вновь умудренный и как-то самим собою, обогащенный опытом великого и вечного Времени, сегодня в теплом кабинете и там, в далекой отсюда от Тиличики, и от Москвы в Тополевке своей, и даже здесь в Тиличиках, легко вспоминаешь тот знаменитый студенческий Харьковский анекдот, когда знаменитого для всех нас еврея и нареченного по рождению его Мойшу в самой Одессе спрашивают в 1977 году, когда я уже оканчивал шестой курс института в Харькове:
– Мойша, а мог бы Ты купить «Волгу»?
Долго ведь затем думал Мойша и задумчиво, сведя на лбу своем брови и, почесав лысую макушку свою и вовсе незамысловато отвечает спрашивающему:
– Да, в принципе мог бы!
И, только затем длинная пауза. Он сам задумался.
– Но зачем мне вся река Волга, с её кораблями, с её пристанями и с её шлюзами, и даже с многочисленными гидроэлектростанциями.
– А мы-то тогда, такие наивные, задавая вопрос о покупке Мойшей автомобиля «Волга» марки «ГАЗ-24», опрометчиво думали: – хватить ли у него денег (6355 рублей), чтобы купить этот нижегородский хит тогдашнего автомобилестроения.
Вот так и та из тех 90-х полная и памятная ельцинская наша и даже его полная наша «свобода», которой никогда не было в самом государстве, и естественно не только нашем Российском, а и любом другом, даже самом демократическом, и быть её не может в самой изначальной природе нашей государственной, так как в сути его заложено подчинение самих граждан каким-то общим над личностным государственным целям и задачам. Вот именно это должен уяснить каждый из нас!
– Мы уж наверняка не свободны даже по своему рождению! Где, в какой семье и даже в какое время?
– Не говоря уж, есть ли у моего места рождения привольная полноводная река или питающий меня кислородом лес, или даже степная пашня раздольная, на которой колосится рожь отменная.
– А он наш еврей и еще теперь-то понятно смешливый одессит Мойша, так как не в один ведь этот анекдот и попал тогда при моём СССР, ведь мыслил совсем другими категориями. Он мыслил и, рассуждал он устами того из анекдота «армянского» радио категориями его личных огромных сбережений, им же, наторгованных на одесском рынке «Привоз» и мы, получая тогда повышенную стипендию по памяти кажись в 42 рубля 50 копеек, и еще кой-какой приработок в 111 рублей 16 копеек по данным партбилета и плотя партийных взносов тогда 3% от всех своих тех доходов, считали себя, довольно таки богатым студентом и нам было, и естественно сегодня непонятно, как же простой московский младший научный сотрудник Борис Березовский в заштатном его ничего, не изобретающем уже более 10 лет НИИ, ничего путного и, не создав сам, и ничего, так и не открыв для нас за наши же деньги, еще и смог накопить эти «его» миллиарды, чтобы еще и прихватизировать весь тот советский «Аэрофлот», когда и ИЛ-62, и ИЛ-96, и ИЛ-86 были где-то и кем-то сконструированы, были рабочими на заводе нашем собраны в Воронеже, были выведены на линию в космической Самаре и стоят они реальных русских денег, если вспомнить те многочисленные послевоенные или даже довоенные шарашки, в, которых они все изначально проектировались, и еще нашими натруженными руками строились и стоят они ведь именно теперь не их вожделенные рублики или даже зелененькие доллары США, в которые они пытаются облечь их истинную нынешнюю цену, как и цена и ценность «Черного квадрата» Малевича Казимира, и стоят они теперь не одну человеческую жизнь, а не только эти для многих вожделенные бумажные дензнаки, что зовутся валютой и за, которую не одна судьба и даже жизнь человека была за его историю порушена, а может и изничтожена.
– А ведь цены самой-то человеческой жизни и нет. Ни сегодня и ни вчера. Разве её в самих-то рублях или даже в тех долларах США выразишь, как и этот «Черный квадрат» Казимира Малевича, который и покупают, и не раз, и не два уже в наше время перепродают его, плотя, уж наверняка знаю и, уверен в этом, не за само произведение искусства, а за сам его ореол или даже за некий символ, только за его Малевича фамилию, и даже плотя не за сам первый и не за тот единственный его оригинал, а за ту четвертую, и чью же и какую копию его?
Пытаюсь узнать я, рассуждаю я и даже спрашиваю сам себя я же уже много-много раз.
– И, стоит ли он таких больших деньжищ?
– И не лучше ли бы все их сегодня, а лучше уже вчера вложить в малую авиацию и, чтобы затем пустить здесь на Камчатке новые компактные и комфортабельные самолётики, заменив известный всем труженик АН-2, давно морально и физически устаревший, и давно списанный в утиль, и даже на металлолом истории нашей?
– Это можно теперь в мирное время еще как-то ценить тот Малевича Казимира «Черный квадрат», или его четвертую авторскую реплику и копию. Но то другой разговор и в другое время, и может даже не нами и начатый он…
– И, нам сегодня непонятно, как гражданин СССР из той же общности людей наших СССР Анатолий Чубайс, чтобы так легко и без инвентаризации, оценивший всё имущество России в 9000 рублей его ваучера в 1991 году, а затем смог он один-одинешенек да и по тихому, вероятно не без помощи того же разрекламированного от Мавроди «МММ», чтобы скупить все электростанции России, как тепловые, так и гидроэлектростанции, так еще и всю их потенциальную мощь и еще так «энергично»?
– И, сколько же он в «стройотрядах» ли надо было бы ему трудиться, чтобы, как и тому еврею Мойше собрать такие вот большущие деньги, нет же деньжищи, образно или наяву у нас всех «прикупив» по случаю и всю великую, и вечную Волгу с её гидроэнергетикой? Откуда они у него эти вожделенные аэрофлотовские деньжищи у того же Бори Березовского и всех его соратников?
– И вот, этот наш риторический, наш теперь-то понимаю, еще по-философски политический вопрос не имеет как бы никакого отношения к самому обсуждаемому нами великому и вечному тому древнему и современному искусству, даже к искусству художников из нашего родного камчатского из Хаилино Килпалина Кирилла Васильевича, да и еще Этьенна Павла Николаевича, и даже народного танцора и стихотворца Ваямретыла Алексея Александровича.
Но он, мой в некоторой степени каверзный вопросик имеет отношение ко всему их и к моему Времени, он имеет довольно таки прямое отношение ко Времени в котором этот даже Камчатский художник жил, да и эти, и не только Камчатские художники жили, и творили, и так еще преодолевая само Время и лично своё Пространство, как они страдали! А еще, как те же мальчишки, они о самолетах и о полетах под небесами всегда ведь мечтали. Особенно здесь на Камчатке, где другого транспорта и как бы, и нет даже сегодня
Он мой каверзный это вопросик имеет еще и непосредственное отношение к его камчатского художника судьбе.
К его художника Килпалина Кирилла и Этьенна Павла к их тому внутреннему каждодневному волнению, как и к волнению моего московского деда перед тем обменом пятидесятирублевых денежных купюр, выводимых по чьей-то воле из оборота, так как надо было с народа именно вот таким способом собрать немного деньжат и на их приватизированные ими же электростанции и даже на те игрушечные сына моего старшего самолётики типа его Березовского Бориса Ил-96 или ИЛ-86, а то и на ТУ-130, или даже как бы лизинговый Боинг-777, а может даже на тот современный собранный где-то во Франции европейский А-310.
